好多人觉得在大厂工作的人都特别光鲜亮丽，听到策略、产品这些词都觉得很高大上，其实也就那回事，作为一个日常996的出行产品运营，如果我们要制定滴滴电动车共享服务的运营策略，大概会做哪些动作？我跟大家举例说明一下。 从用户群体来看，我们要深入做需求分析，聚焦核心用户群体和高频使用场景。简单来说，就是知道自己服务的人群是谁，大家会在哪些情形使用。 要是做电动车共享服务，很明显，主要服务城市通勤人群，尤其是在一线城市和新一线城市，很多上班族面临“最后三公里”难题，比如从地铁站到公司或小区距离较远，步行耗时久，共享单车又受天气影响大，电动车共享服务刚好能填补这个需求，他们对价格敏感度适中，更看重出行效率和车辆availability。 其次是短途出游人群，比如周末一家三口去周边公园、商场，或者游客在旅游城市内的移动，这类用户对车辆的空间、安全性要求较高，也需要便捷的充电配套，避免游玩过程中车辆没电。 还有临时用车人群，比如家里车辆维修、外出办事需要临时用车，他们对用车的灵活性要求高，希望能快速找到附近的车辆，且取还车流程简单。 找对用户群体后，就得制定推广策略时要分阶段推进，先试点再铺开，同时注重用户体验和运营效率，简单来说，就是做活动。 一般来说，我们初期会选择2-3个政策支持力度大、用户需求旺盛的城市作为试点，比如杭州、深圳这类新能源汽车普及率高、充电设施完善的城市，优先在核心商圈、地铁站周边、大型社区、旅游景区布局车辆，车辆选择续航里程在150-200公里的小型电动车，满足短途出行需求，价格设定为基础费+分钟费+里程费的组合模式，比当地共享单车价格略高但低于出租车起步价，吸引用户尝试。 推广初期通过补贴活动降低用户尝试门槛，比如新用户注册送30元用车券，邀请好友下单双方各得20元券，同时在地铁站、公交站、社区公告栏投放海报，联合本地生活平台（如美团、支付宝）开通入口，增加曝光量。 而且，既然是电车，充电问题就很重要。一方面与城市里的公共充电桩运营商合作，在APP内实时显示充电桩位置和使用状态，引导用户在车辆电量低时去充电；另一方面在试点区域的停车场、小区周边建设专属充电站，提供免费或低价充电服务，鼓励用户在用车结束后将车辆停放到充电站附近。 车辆管理方面，通过APP实现车辆定位、远程开锁、故障上报等功能，安排专人定期对车辆进行检修、清洁和消毒，确保车辆安全和卫生。 当试点城市运营数据良好，用户留存率和复购率达到预期后，再逐步向其他城市扩张，扩张过程中结合不同城市的特点调整策略，比如在旅游城市增加7座电动车的比例，满足家庭出游需求；在二三线城市降低车辆投放密度，重点布局交通枢纽和商业中心。
