明天问界M7开始预售，宝马“新世代”平台的第一款产品iX3将全球亮相。两款重量级

明天问界M7开始预售，宝马“新世代”平台的第一款产品iX3将全球亮相。两款重量级车产品基于不同的行业认知，在中国市场相信会有完全不同的市场表现。

宝马iX3的面世，标志着德国车企第二轮纯电产品的尝试，在第一轮油改电不太成功之后，这一次“新世代”卧薪尝胆，有备而来。

800V电气架构下，其CLTC续航将超过900公里，充电十分钟续航增加至少350公里，风阻被压到0.25，比Model Y还低0.01。

在智能化方面，国内估计会采用Momenta方案。

但新款iX3也存在两个致命的问题将影响其在中国的表现，一是成本和消失的品牌溢价，其后驱版欧洲预售价5.8万欧元，比现款贵6000欧，按照这节奏国内售价估计在40万人民币左右了，这价格在没有品牌溢价的情况下，完全可以入手尺寸更大、外观更霸气的ES8或可油可电的理想L9或问界M8了。

第二是全新宝马iX3长宽高分别为4780/1895/1635毫米，轴距为2895毫米，相比在售宝马iX3（长宽高4746/1891/1683毫米，轴距2864毫米），长度增加34毫米，轴距增加31毫米，即使国内进行加长，也不到5米，不用说5.28米的蔚来ES8，与5.08米的新款问界M7相比也相形见绌，在豪华就是“大”，“大”才豪华的中国客户心中，这是一个致命的短板。这完全是基于燃油车时代的车型划分方法来开发“性能平权”的纯电产品。

以上两点，决定了新世代iX3也许在欧洲受关税保护会有不错的表现，国内的情况堪忧。

希望国外品牌在产品定义时学习特斯拉的爆款理念，车型要精简、学习问界M9/M8的车型划分理念，首先尺寸要大，同时M8只比旗舰车型短4厘米以保持对同级别竞品车型的尺寸优势、学习L90/ES8定价时的亮剑精神，毕其功于一役，压缩成本，价格一步到位，才能在国内市场获得更好的表现！

新能源汽车问界新m7