不得不服，邻居印度这次玩得太大了。他们宣布从明年起，过剩的甘蔗想生产多少酒精燃料就生产多少，上不封顶！ 印度，作为农业大国，甘蔗种植规模庞大。其甘蔗产量在全球一直名列前茅，长期以来，甘蔗产业都是印度农业经济的重要支柱。 但过去，甘蔗的产能并非一帆风顺。 在 2024/2025 榨季，印度两大产糖邦马哈拉施特拉邦和卡纳塔克邦受多种因素影响大幅减产。 截至 2025 年 2 月 17 日，马哈拉施特拉邦已有 28 家糖厂结束该榨季作业，远超去年同期的 9 家。全邦累计压榨甘蔗量同比减少 11.0%，产糖量同比下降 16.4% 。 卡纳塔克邦减产 10% 几成定局，受干旱影响，甘蔗压榨目标下降。 即便在部分时段面临产量波动，印度对甘蔗产业的布局和规划却从未停歇。为了降低对进口原油的依赖，印度多年来致力于发展燃料乙醇产业。 印度总理莫迪曾多次强调，要在 2025 年将生物燃料乙醇的掺混比例提升至 20%，这一目标相比最初设定提前了整整 5 年。发展乙醇产业，既能减少环境污染，又能改善农民生活。 乙醇掺混比例从 2014 年的 2% 增加到 2021 年的 10%，乙醇消耗量从 2014 年的 3.8 亿升增加到 2021 年的 32 亿升，使用生物燃料乙醇减少了 270 万吨碳排放量，还节省了约 53 亿美元的外汇。 过去，印度对甘蔗用于生产乙醇有着诸多限制。 2023/2024 乙醇供应年，印度消费者事务部发布公告，禁止所有糖厂和酿酒厂使用甘蔗汁或 B 级重糖蜜生产乙醇，仅允许使用 C 级重糖蜜（一种几乎不含任何糖分的甘蔗副产品）生产，这主要是为了保证国内食糖供应，防止价格大幅上涨。 然而此次政策大转变，全面放开过剩甘蔗生产酒精燃料，背后有着深远考量。 随着全球对清洁能源需求的不断攀升，印度此举无疑是在顺应时代潮流。在交通领域，印度正大力推广乙醇燃料的使用。 目前已有 3300 个加油站供应 E20 燃料（汽油与 20% 乙醇的混合物），政府计划在 2025 年推广至全国。这种燃料每年能减少 6300 万桶汽油的使用，降低 2100 万吨二氧化碳排放量。 印度在生物燃料领域影响力与日俱增，还牵头成立了全球生物燃料联盟，该联盟由印度与美国、巴西等八国共同发起，一年内就已扩大至 24 个国家和 12 个国际组织。 对于印度国内甘蔗种植户而言，这一政策转变无疑是重大利好。以往甘蔗过剩时，价格往往受到冲击，农民收入难以保障。 如今放开生产酒精燃料限制，过剩甘蔗有了新出路，能有效稳定农民收入。 从产业角度看，这将带动酒精燃料生产、加工、运输等一系列相关产业发展，创造更多就业机会。而且，随着酒精燃料产量增加，印度在能源领域的自主性也将进一步提升，减少对进口原油的依赖，增强国家能源安全。 印度这一举措，在国际舞台上也引发了广泛关注和讨论。 国际能源市场或许将因印度酒精燃料产能的扩张而发生微妙变化，其他国家也可能会重新审视本国的生物燃料发展策略，一场围绕生物能源的新变革，似乎正在悄然拉开帷幕。
