台湾陆委会发言人：“中国大陆很多人为什么用高德地图，因为他们用不了Google 地图...红绿灯秒数也没什么用”

一款导航软件，居然在岛内掀起一阵政治风浪，这事听起来有点像把方向盘拧成了扩音器。

本来，红绿灯倒计时只是开车时一个小功能，能让人少一点焦虑，多一点预判。可到了台陆委会一些人口中，它忽然变得“没什么用”。更有意思的是，梁文杰还把大陆用户使用高德地图，归结为“用不了Google 地图”。这句话一出口，导航软件没急，岛内舆论先热闹起来了。

据联合报4月30日报道，台陆委会副主委梁文杰在记者会上称，高德地图已由台数发部门送交专业机构评鉴，预计5月会有结果。谈到红绿灯倒计时功能时，他称自己开车会看红绿灯，不会用导航地图看秒数，所以不知道这个有什么用。

这话乍听像调侃，细想却有点“用煤油灯评价智能电网”的味道。红绿灯当然要看，但导航里的倒计时并不是让人不看路，而是把路况信息提前送到眼前。前方有大车挡住视线，陌生路口车道复杂，绿灯剩几秒要不要稳住车速，这些场景里，一个小小读秒并不花哨，反倒很接地气。

国务院台办4月29日例行新闻发布会上，有记者提到，大陆高德地图App近期在台湾上线“红绿灯倒计时”功能，引发岛内民众点赞，称导航倒计时几乎“零误差”，便利又高效。对此，发言人陈斌华表示，大陆拥有世界领先的数字地图、导航和位置服务技术，多项应用已广泛使用多年，满足民众实际需求，让出行更加省时便捷。

高德地图不是靠一句口号走进用户手机的。导航产品好不好，司机最有发言权。路线绕不绕，定位漂不漂，堵车躲不躲得开，车道提醒准不准，这些都不是宣传语能糊弄过去的。早晚高峰的路口，用户没耐心听故事，软件一旦不好用，立刻就会被换掉。

红绿灯倒计时也不是突然冒出来的新鲜玩具。新华网2023年11月报道，高德智能红绿灯服务于2022年5月上线，是在智能手机端落地、以算力预判秒级变化的红灯倒计时服务；截至报道时，高德智能红绿灯在全国范围内提供的每日读秒服务次数已超过20亿。

北京市科委、中关村管委会网站转发北京日报报道也提到，北京亦庄、西安、兰州、泉州、济宁等地公安交警机构与高德地图围绕城市智能信号灯服务达成合作，相关服务结合北斗定位、人工智能、智慧交通等技术，为用户提供红绿灯倒计时、绿波时速等出行参考。

这就说明，高德地图在大陆被广泛使用，不是因为“没得选”，而是因为它长期在复杂交通环境里打磨。大陆城市道路密度高，出行需求大，用户规模庞大，任何地图软件想站稳脚跟，都要经受真实路况的反复考验。能留下来的，靠的是功能、体验和技术积累。

更重要的是，大陆数字地图服务背后还有北斗系统的支撑。新华网2022年报道，高德上线北斗卫星定位查询系统，并推出基于北斗系统的大众出行服务，包括车道级导航、红绿灯倒计时、共享位置报平安等。

这不是简单的App之争，而是数字基础设施能力的外溢。北斗、人工智能、城市交通数据、手机终端服务组合在一起，最后落到普通人手里，就变成一句很朴素的话：少绕点路，少堵一会儿，少一点急刹，少一点烦躁。

岛内有关方面当然可以做资安评估。数据安全是严肃议题，任何软件进入公共场景，都应接受专业检测和合规审查。但专业评估应讲证据、讲流程、讲技术边界，不能先摆出政治表情，再倒过来寻找理由。

如果只是因为一款大陆软件好用，就急着把它讲成“风险”，这就不是技术讨论，而是政治敏感过了头。生活里的便利，被一些人硬塞进意识形态口袋，最后尴尬的不是软件，而是那些不愿承认大陆科技进步的人。