遇上大陆海警要登检，别回话，直接往台海巡船的方向开。
这是台“海巡署”副署长谢庆钦7月1日在立法机构答询时，明确给出的应对方案。

适用范围限定在台湾东部海域。台湾船只遇上大陆海警要求登检，第一时间先通报台海巡署，不用理会对方询问，直接朝海巡舰艇的位置移动。真要是情势紧迫，台海巡舰艇会直接插到两船中间隔开。
不光是本地船，谢庆钦还提到，就算是在这片海域的外籍注册船遇上类似情况，基于所谓“捍卫主权”和维持秩序，台海巡也会介入。按他的说法，大陆在台湾东部海域没有管辖权，所以相关船只都不用理会大陆公务船的询问。

有意思的是，大陆海警从6月初就已经在台湾岛以东海域开展常态化执法巡查了。
之前海事部门组织的专项执法行动，总航程一千多海里，点验的过往船舶就有近两百艘次。都常态化运行一个月了，现在才对外公布这套应对流程，怎么看都更像是补个姿态，给岛内舆论一个交代。

从公开的法理依据说，这事的是非很清楚。
不管是中国国内法还是《联合国海洋法公约》，中国在台湾岛以东海域都拥有专属经济区和大陆架的管辖权，海警开展执法巡查完全是依法行使职权。而且这次强化执法的直接起因，是日本和菲律宾绕开中国，私下启动这片海域的划界谈判，明摆着是要侵害中方的海洋权益。

民进党当局在这件事上的双标，藏都藏不住。
日菲私下操弄划界、动我们的海洋权益，他们全程装聋作哑，半句硬话都不敢说。反倒对着自己国家的合法执法动作跳得最高，还要号召船只“别理会”，里外的立场摆得明明白白。

但说归说，这套方案到了海上，实际能有多少执行力，得打个大大的问号。
跑船的不管是渔民还是商船，首要的是合规航行、保住生计。真遇上执法检查，硬扛的后果明摆着，扣船、罚款、调查，哪一样都是船长担不起的代价。之前就有台籍渔船因为违规作业被大陆海警查扣，最后查实位置确实在大陆水域内，台海巡赶到现场也没辙，最后只能退走。
没几个船长会真拿自己的船、自己的饭碗，去赌这种纸面的政治姿态。

说白了，这种表态本质上还是服务于岛内的对抗叙事。
海洋管辖权从来不是靠嘴喊出来的。谁能在海域里持续执法、把规则落到实处，谁才真正掌握主动权。光靠几句“别理会”的口号，改变不了现场的真实秩序。