河紫高速初步设计获批的消息一出，不少经常往返紫金和河源市区的车主，长长地舒了一口气。
一条不到五十公里的高速路，要把原本磨人的通勤时间，硬生生砍掉一半。
以前紫金人去趟江东新区，多憋屈？摆在面前的就两条路：要么绕大远环线，多烧油钱多交过路费；要么硬着头皮走盘山省道。
那省道，弯道连着弯道，上坡接着下坡。赶上连绵的阴雨天，路面一湿，拉货的大车司机握方向盘的手心里全都是汗，就怕一脚刹车踩急了轮胎打滑出岔子。一路紧绷着神经颠簸下来，单程怎么也得耗进去一个半小时，人困马乏。
现在，破局的动作来了。
几十亿的资金砸下去，要在粤北这片复杂的山地里生生撕开一条通道。逢山开隧道，遇水架大桥，几十座桥梁连缀起来，直接把原本弯弯绕绕的路线拉直。
双向四车道。
全线封闭。
一脚油门踩下去，40分钟就能从紫金县城直杀江东新区。
这账算下来，改变的可不只是车速，而是几十万人的生活版图。
试想一下，以后路通了，紫金的上班族完全可以在江东新区踏踏实实找份工作，晚上下了班，开车听着歌，不到一小时就回到了县城的家。双城生活，不再是纸上谈兵。
更关键的，是车厢里的货。紫金大山里的蝉茶、农户刚摘下来的特色蔬果，以前怕捂坏了、怕颠烂了。以后顺着这两个新设的互通口上了高速，一溜烟就能送进大湾区的市场，运费降了，新鲜度却上去了。深圳外迁过来的工厂企业，进出货也不用再兜大圈子。
俗话说，路通财通。等这三年半的工期走完，大车小车顺着河紫高速跑起来的那一天，紫金这盘被大山困住的棋，才算真正走活了。