罚的太轻了！一大货车司机在高速送货途中突遇下雨，司机着急坏了，一车货要是被淋坏，那损失惨重，情急之下司机竟将车开到高速隧道口处，直接停车下来，后方连个警示牌都没有，直接爬上车顶上开始盖雨布，被巡逻的民警发现，隔着车流嘶吼大喊让其快点离开，可司机嘴上说着马上马上一分钟，手里还忙乎着干活，民警急坏了，这是高速不是大马路，要是出事就晚了，事后经过不停催促，司机才不情愿的驾车离开，而最后司机也为他的行为付出了代价！
 
8月10号那天，沪武高速湖北罗田段，凤凰关隧道口。天突然下起雨来，跑货运的邱师傅心里咯噔一下——车上拉的货怕淋，真要是浇透了，这一趟可能就白跑了，搞不好还要倒赔货主钱。
 
换谁遇上这事都急。
 
但邱师傅接下来的操作，属实把所有人都看傻了。
 
他既没往前开找服务区，也没靠边停应急车道，直接一脚刹车，把十几米长的大货车，硬生生停在了隧道出口的行车道正中间。
 
车刚停稳，人就窜下来了。
 
后方三角警示牌？没放。双闪灯？估计都忘了开。
 
邱师傅满脑子都是那车货，三下两下爬上车顶，手忙脚乱开始扯雨布往上面盖。雨越下越急，他手里的活也越赶越快，完全没意识到，自己站在几米高的车顶上，身后就是呼啸而过的车流。
 
这可是高速啊，不是家门口的停车场。
 
湖北高速交警视频巡查的时候，一眼就扫到了这辆异常停下的大货车。当班的民警毛飞当时心就提到了嗓子眼，隧道口本来就是事故高发地段，光线一明一暗司机容易视觉差，再加上雨天路滑，刹车距离比平时长一倍都不止。
 
一辆大货车杵在行车道上，连个警示都没有，后车但凡走神几秒，直接就怼上去了。
 
民警火速赶到现场，隔着车道就开始喊，嗓子都喊劈了：“你快点走！赶紧开走！”
 
雨里的嘶吼声都带着颤音。
 
结果车顶上的邱师傅，低头往下瞅了一眼，手上的活没停，嘴里还不紧不慢回了一句：“马上马上，一分钟就好。”
 
就这一句话，把现场民警气得够呛。
 
一分钟？高速上一秒钟都能出事。大货车自重几十吨，后车时速一百公里冲过来，等发现前方停着车的时候，根本就刹不住。真要是撞上，别说车顶盖雨布的人保不住，后车司机也得跟着遭殃。
 
隧道口那地方，视线本来就差，雨天更是雾蒙蒙的。
 
民警站在雨里喊了半天，嗓子都哑了，邱师傅还在车顶忙活，一会扯这边角，一会拽那边绳，看样子是非得把雨布盖严实了才肯走。那股子“敬业”劲头，用错了地方。
 
最后是民警反复严厉警告，说再不走就采取强制措施了，邱师傅才磨磨蹭蹭从车顶上下来，一脸不情愿地坐回驾驶室，慢慢把车开走了。
 
等开到安全区域停下来，交警对着邱师傅好一顿批评教育。
 
最后开的罚单是：罚款200元，驾驶证一次性记9分。
 
消息出来之后，评论区吵成了两派。
 
有人说罚重了，跑车的都不容易，下雨天货淋坏了赔不起，司机也是没办法，都是为了混口饭吃。也有人说罚轻了，这是没出事，真要是出了人命，200块钱和9分算什么？
 
我倒觉得，这事得掰开了说。
 
先说说司机这边。跑货运的难，是真的难。一车货值多少钱，司机心里比谁都清楚，有时候一趟运费可能还赔不起货损。突然下雨，第一反应就是护着货，这是本能，换谁都能理解。
 
但理解归理解，不能拿命换。
 
高速行车道停车，这不是“情急之下”的无奈选择，这是拿自己和别人的生命在赌。赌这几分钟内没有车撞上来，赌后车司机都能及时发现，赌自己运气好。
 
可这种赌，赢了千百次都没用，输一次就全完了。
 
再说说这个处罚到底冤不冤。
 
按照道路交通安全法，高速公路上违法停车，罚款20到200元，记9分。200块钱已经是顶格罚款了，9分是什么概念？一本驾照12分，一下扣掉四分之三，再扣3分就得回去重新学习考试。
 
对于靠驾照吃饭的货车司机来说，这处罚其实真不算轻。
 
有人说应该直接扣12分，其实也没必要。法律的目的不是把人一棒子打死，而是让犯错的人记住教训。邱师傅最后也认错了，说自己当时脑子一热就光顾着货了，现在想想特别后怕。
 
真正值得聊的是，为什么总有人觉得“停一分钟没事”。
 
这其实是很多司机的通病，侥幸心理。总觉得自己技术好，总觉得就一小会儿，总觉得倒霉事轮不到自己。高速上多少事故，就是源于这“一分钟”的侥幸。
 
尤其是隧道口这种地方，本来就是高危路段。
 
司机从黑暗的隧道里开出来，眼睛需要几秒钟适应强光，这就是所谓的“白洞效应”。这几秒里，前方路况的辨识度会大幅下降。如果洞口突然停着一辆车，等司机反应过来的时候，可能已经来不及踩刹车了。
 
再加上雨天路面湿滑，轮胎抓地力下降，大货车的制动距离本来就长，连环追尾的风险成倍增加。
 
所以邱师傅选的这个位置，简直就是在最危险的地方，做最危险的事。

200块钱罚款，9分的教训，能换回来一个安全意识，其实挺值的。

毕竟在高速上，平安到达，永远比准时到达重要。