广东高铁年客运量TOP7：广深港断层第一，城际撑起大湾区客流

这份广东省内高铁、城际客运榜单，剔除跨省线路，只看省内运行线路，直观反映大湾区以及粤东西北轨道的真实流量。

广深港高铁以约5500万年客运量断层拿下第一，全长142公里，350公里时速，日均约15万人次。串联广州、东莞、深圳直达香港，是大湾区人员往来最繁忙的通道，商务、通勤、旅游客流叠加，流量一骑绝尘。

第二名是广珠城际，年客运约4700万，时速200km。别看速度不算高，却是珠三角通勤大动脉，联通广州、佛山、中山、珠海，通勤属性极强，单公里票价仅0.4元，性价比很高。

深湛铁路湛江段2500万、广汕高铁2000万分列三四位。一条打通粤西，一条打通粤东，结束粤东粤西长期高铁短板，不过线路长、站点分散，日均客流对比大湾区核心通道差距明显。

刚开通不久的广湛高铁，日均客流2.9万，年约1100万。作为350km/h高标准大通道，目前还处在培育期，未来随着粤西经济激活，客流还有很大释放空间。

梅汕高铁、珠机城际排在末尾，珠机城际只有39公里，服务珠海市区到机场，体量偏小。

看完榜单能发现很现实的特点：客流高度集中珠三角核心圈。广深港、广珠城际两条线路，年客流合计过亿。粤东粤西高铁虽然硬件标准越来越高，但人口、经济密度不及珠三角，客流规模还有较大提升空间。速度高不等于客流大，通勤需求旺盛的城际，客运量甚至不输350km/h的高速高铁。