1946年，戴笠座驾摔了，官方说是天气惹的祸。可活下来的飞行员赵新，憋了四十年才敢说实话：飞机压根没毛病！
 
1946年，戴笠乘坐的222号专机发生坠机，官方对外公布消息，说是天气不好引发的飞行意外,当年有个飞行员叫赵新，本来是这架飞机的驾驶员，临起飞被人替换，侥幸没有登机，这件事他憋了40年，等到环境宽松之后才说出实情，飞机本身不存在任何毛病。
 
戴笠当时掌管军统，常年在各地奔走办事，1946年3月17日，他打算从青岛出发，坐飞机前往上海，出发之前，他安排好行程，让机务给飞机加满油料，如果上海落不下去，就转飞到南京，再不行就继续飞往重庆。
 
赵新是安排好的执飞飞行员，起飞前，他按流程仔细检查整架飞机，发动机、油路、仪表盘、无线电设备全部查看一遍，确认各项指标正常。
 
就在飞机准备发动的时候，一辆吉普车开到停机坪，来人通知赵新立刻下飞机，换成另一名叫张远仁的飞行员驾驶，这次换人很仓促，没有提前通知，也没有完整交接，赵新只能听从安排离开驾驶舱。
 
戴笠一行人登上飞机，222号专机按时升空，飞到上海上空，遇上大雨，能见度很差，机场通知无法降落，飞机只能转向南京方向，南京同样下起大雨，云层很厚，飞机在天上盘旋，尝试寻找降落位置。
 
地面电台和飞机的通讯，在下午1点之后突然中断，这架飞机撞到南京岱山的山腰，机身起火，机上所有人全部遇难，当地村民听到巨大的爆炸声，等到火势减弱之后，才看到山上损毁的飞机残骸。
 
消息很快传到南京，国民党相关部门快速开展调查，对外发布结论，认定这场事故的原因是雷雨天气，能见度低，飞行员操作出现失误，国内多家报纸刊登这条新闻，所有人都以为就是一场普通空难。
 
事故发生之后，上级单独找到赵新谈话，明确给他下达禁令，不许对外说起临时换飞行员这件事，也不能讲飞机检修的真实情况，一旦私自向外透露细节，就要追究责任，还会牵连家人。
 
赵新不敢违抗命令，只能把当天所有经历藏在心里，身边不少熟人聊起岱山坠机，他从不搭话，更不会说出自己原本要驾驶这架飞机，日子一年一年过去，这件事在他心里压了40年。
 
等到1988年，赵新已经上了年纪，他把当年整件事写成文章公开发表，文章里写明，他亲自完成起飞前检查，飞机机件完好，故障不在飞机本身，出事的关键，是临时更换的飞行员，缺少复杂气象条件下的飞行经验。
 
当年对外宣传的恶劣天气，只是飞行途中遇到的外部环境，并不是飞机坠毁的根本原因，事发之后，参与临时换人的相关人员，也没有受到严厉处罚，整件事就以天气意外这个说法定下来。
 
这么多年里，民间出现不少不同的猜测，各种说法来回流传，赵新的文章发布之后，大家才知道当年还有临时换人这一段过往，整件事到现在，还有不少细节被后人持续讨论。