最近刷短视频，发现很多长途大巴又开始支棱起来了。

其实原因也简单：高铁太贵了，而且不好买票。

有个视频博主算过一笔账。他举例说淮南到合肥，一百公里。坐高铁，先打车四十块去高铁站，再买四十块高铁票，一共八十。坐大巴呢？二十块。车站就在市中心，走路五分钟。

八十块和二十块，差四倍。

不过，我也泼一盆冷水。其实大巴的问题，从来不在价格。

大巴可以到指定地方接人，听着方便。问题是，这个“指定地方”有时候太灵活了。顺路的点还好，要是碰上那种恨不得满世界接人的车，你就绝望了。

全程四个小时，接人花掉两个半。

尤其是现在坐大巴的人少，99%会遇上满城接人的情况。你坐在车上，眼看着司机绕了一个又一个小区，接了一个又一个乘客。你急，司机不急。你算时间，司机不算。

除了这些，还有那些老毛病。

比如说街边揽客，乱收费。买客卖客，把你倒给另一辆车。不按准点发车，说好八点走，九点还没出城。

这些事，从八九十年代混乱到现在，一点没变。

所以大巴的处境很尴尬。

价格是真便宜。方便也是真方便。小区门口接，老家镇上送，天黑出发，睡一觉就到。车厢宽敞，空调足，没手机外放，没小孩乱叫。体验好的时候，比高铁还舒服。

但你不敢赌。

你不知道今天这趟车会不会满城接人。你不知道司机会不会把你倒给另一辆车。你不知道说好八点走，会不会九点还在城里绕。

跨省长途还好，幺蛾子少，可圈可点。省内长途，一言难尽。

说到底，大巴的问题不是价格，是信用。

它便宜，它方便，它有它的优势。但它不守时，不守规矩，不把乘客的时间当时间。

高铁贵，但你花八十块，买到的是确定性。几点发车，几点到站，清清楚楚。

大巴便宜，但你花二十块，买到的是不确定性。几点发车？不知道。几点到？不知道。中间会不会被倒？不知道。

所以但凡有的选，绝大多数人还是选高铁。

大巴要想真正支棱起来，光靠便宜不够。得把那些老毛病改了。准点发车，按站停靠，不卖客，不绕路。

便宜是优势，但信用才是根本。