丹东虽然在辽宁并不显眼，经济发展水平处于中小水准，常住人口也不多才100多万，但是它的位置很好，它位于吉林和辽宁接壤处，距离沈阳、大连和通化都不远，而且它还处于边界，这就注定它的交通不会差，事实上也是如此，目前丹东拥有沈丹高铁、丹大快速铁路，这让丹东北上东进问题不大，但还缺少前往通化的高铁线路，如果丹东和通化高铁能够贯通，那通化前往大连也方便了。
而且丹东和通化之间的乘车需求也不小，这两座城市常住人口为300多万，可以支撑起来一条高铁，外加旅游乘客也不少，所以不用担心未来没有乘客。
（1）丹通高铁是辽宁重点规划的一条高铁有望这几年开工修建，有利于丹东高铁枢纽的打造。
辽宁对丹东其实挺不错的，既给丹东修高速也给它修建了不少高铁，省内除沈阳和大连外很少有其他城市能像丹东这么好的交通，而丹通高铁则是辽宁为打造丹东高铁枢纽而规划的线路，以此辐射辐射吉林西南部的通化和白山。
丹通高铁是辽宁在十五五期间重点规划的一条高铁，早在2015年，丹通高铁与沈白高铁以及长辽通高铁作为通化规划中的三条线路被披露提及，如果过去10年了，沈白高铁已经建设的差不多了，只剩下丹通高铁和长辽通高铁还没有动静，但丹通高铁的进展更快一些，会在这几年开工修建，它把丹东和通化这两座城市串联在一起，全长约230公里，设计时速为250公里，它自辽宁丹东引出，主要途经丹东元宝区、振安区、宽甸县，本溪市桓仁县、通化市通化县以及东昌区，让丹东和通化实现了高铁直达，别看丹东和通化是邻市，但目前如果从丹东乘坐火车前往通化，需要向北绕行至沈阳然后再到通化，形成一个V字形路线，旅途用时长达6个多小时。
等到这条高铁通车后两地通行时间将从6小时压缩至1个小时左右，而且它可以让宽甸、桓仁等不通高铁的县城拥有自己的高铁。
（2）丹通高铁是延边高铁的一部分，而且它还可以促进旅游发展，吸引更多人前往大连。
丹通高铁是东北延边高铁的组成部分，即大连至丹东至通化至白山至敦化至牡丹江至佳木斯的一部分，从而形成东北东部山区的快速交通网络，目前还剩下丹通段还没有通车，这也是辽宁急切修建丹通高铁的原因所在，而且通过这条高铁，通化、白山、敦化等城市前往大连很是方便，不用再绕道沈阳或者长春了，能节省不少时间。
而且这条高铁还是一条旅游线路，途经鸭绿江、宽甸青山沟、桓仁五女山、等众多优质自然与人文景观。等到高铁开通后，有望能将这些旅游景点串联成链，一天可以畅游两个城市，从而形成优势互补。
这条高铁虽然途经辽宁和吉林这两个省份，但一直是辽宁在使劲和推动，目标是在 2026年前完成项目的前期手续，在2027年可以开工修建，所以说这条高铁这两年推进速度很快。
