“十四五”以来，四川高速公路建设连续五年完成投资超两千亿元，新增里程三千公里，到2025年底通车总里程将突破1.1万公里，通高速县（市、区）达到152个，基本形成“四向八廊”战略性综合走廊。成都平原、川南、川北、川东四大片区以成都国际性枢纽为极核，泸州—宜宾等四个全国性枢纽为支撑，16条川渝通道实现毗邻城市1小时直达，川货出川、外货入川的主通道加速成型。在四川省高速公路建设持续推进的背景下，两条“百亿级”线路正在川东南部地区同步推进，成为四川南向出海的“新双箭”。

泸古高速

泸古高速全称为泸州—古蔺高速公路，线路起于纳溪区渠坝枢纽，接G76厦蓉高速，经叙永县，止于古蔺县永乐街道，全长约100.2公里，双向六车道，设计时速100公里，桥隧比高达74.14%，估算总投资300.56亿元。线路以特长隧道形式穿越古蔺黄荆省级自然保护区核心区，环保与工程难度均为省内罕见。项目2021年6月启动，2023年2月获省发改委核准，2024年7月项目法人变更为四川昆仑泸古高速公路有限公司。2025年10月，古蔺县政府明确“四季度集中开工”，目前先期控制性工程已展开驻地建设，预计2026年上半年全面动工。建成后，泸州至古蔺车程将由2.5小时缩短至1小时，泸州至贵阳里程压缩至300公里，为成都—贵阳最便捷高速走廊奠定最后一段“六车道”标准。

古仁高速

古仁高速全称为古蔺至仁怀高速公路，全线位于古蔺县境内，由主线与茅溪支线组成，长约59公里，双向四车道，设计时速80公里，总投资119.2亿元，采用BOT模式引资建设。主线起于龙山镇南侧小白沙，接G7512筑蓉高速金沙至古蔺段，经大村镇、丹桂镇，止于川黔界兰木台，顺接贵州仁怀段；茅溪支线则向东延伸14公里，直达茅溪酱酒产业园。2025年9月项目发布投资人招标，12月初泸州市政府与中标联合体正式签署投资协议，标志着项目完成资金闭合，进入实质性施工准备阶段。按照节点计划，2026年上半年将全线开工，建设工期四年，预计2030年建成通车。届时，茅溪酱酒原料运输时间预计可缩短60%，可以有效地使物流成本下降，川黔两省“茅台—茅溪”酱香产区将首次实现高速闭环，为打造“川黔酱酒产业联盟”提供硬核交通支撑。

据悉，两条高速将在古蔺县城附近形成“十”字交叉，一举把川南边缘县推向川黔结合部枢纽前沿。对古蔺而言，泸古高速解决“北上成都、东到重庆”的快进需求，古仁高速则打通“南下粤港澳、西进北部湾”的快出通道，预计可以带动全县GDP年增长。对泸州而言，项目建成后，全市将新增两条南向出川大通道，与已建成隆纳、纳黔、叙古等高速共同构成“四高两港”综合集疏运体系，为打造港口型国家物流枢纽提供腹地支撑。对四川而言，泸古、古仁与宜攀、沿江等高速共同补齐“西南陆海新通道”的关键部分，使四川内陆腹地与北部湾、粤港澳大湾区的时空距离缩短至8小时经济圈，为成渝地区双城经济圈深度融入国家南向开放战略打下坚实基础。