2026年是"十五五"规划开局之年，4月16日，西安市举行了"统筹推进'十个聚焦'实现'十五五'良好开局"主题系列新闻发布会第八场，西安市交通运输局局长在会上介绍2026年重点任务时明确提出，将全力推动高新至鄠邑高速复合通道项目按期开工建设：力争4月底前取得批复、确保6月底前顺利开工建设。这一表态，标志着规划历时多年筹备的西南交通"超级工程"正式进入建设倒计时。

高新至鄠邑高速复合通道工程是西安市"十五五"开局之年的重大基础设施项目，也是目前国内最长的复合立体通道。项目概算投资约169.1亿元，平均每公里投资高达4.38亿元，在西安单一道路交通投资规模中位列第二。工程路线起自西安绕城高速高新立交，向西南沿西沣路布设，至外环高速设西沣枢纽立交后折向西，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接，途经雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区4个行政区，高速公路全长38.6公里。

该项目最大的技术亮点在于采用"上层主路（高速公路高架桥）+下层辅路（集散功能等级公路）"的复合通道建设形式：上层主路为新建双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时，标准断面宽33.7米；下层辅路主要在现状西沣路基础上改扩建，采用双向六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时。全线共设西高新枢纽立交、西部大道立交、城市客厅立交、终南大道立交、西沣枢纽立交、沣镐立交、草堂立交、余下立交、鄠邑南立交和水寨枢纽立交共10处互通立交（含预留2处），设主线收费站1处、匝道收费站5处。

高新至鄠邑高速复合通道工程的规划建设具有重大意义，同时也恰逢其时。目前，西安产业布局、经济和人口重心长期偏向南部，高新区各产业基地间的快速联动需求迫切，而现有通道已难以满足日益增长的交通需求。项目建成后，将实现西安中心城区与南部、西部地区的快速连接，极大改善区域交通状况，同时带动沿线土地综合开发利用和产城深度融合。此外，该项目还将与鄠周眉高速公路、西安外环高速等形成有效衔接，进一步完善西安都市圈高速公路网络，为西安建设国际性综合交通枢纽城市提供坚实支撑。

回顾项目历程，可谓好事多磨。早在2017年，官方就提出了西沣路全程高架化的初步设想，但经过多年论证与调整，项目于2020年以"西高新至天桥高速公路"之名列入陕西省公路建设前期工作计划，2021年更名为"高新至鄠邑高速复合通道工程"，2022年2月曾举行开工仪式，但受国家政策调整影响，前期手续办理有所延期。2024年，项目特许经营方案获陕西省发改委批准，明确采取特许经营模式实施；2025年初，陕西建工集团联合体中标项目特许经营者，同年7月环境影响报告书获批，计划2024年至2027年建设，工期3年。2026年，项目前期工作全面提速，地质勘察、用地报审、招标等工作同步推进。