甘肃铁路东西狭长、通道唯一，近年来，甘肃大力发展铁路事业，以陇海—兰新为主轴的“鱼骨状”路网迅速铺展。宝兰高铁、中兰客专、兰渝铁路等相继投运。目前，甘肃全省铁路里程达到6106公里，其中高铁里程达到1795公里。如今，甘肃在铁路建设方面继续补短板、强骨架，两个战略级铁路项目同时推进。它们一头连着陇东能源基地，一头牵着河西走廊经济带，被视为甘肃省“打造西北陆海联动枢纽”的关键线路。

老通道焕新颜——宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程

宝中铁路是“陕甘宁”纵向干线，原设计标准低、年运量已逼近饱和。此次扩能改造被列为国家“十四五”102项重大工程之一，也是疆煤外运的后方衔接通道。项目自甘宁省界K211+569引出，经平凉市崆峒区进入宁夏固原、吴忠、中卫三市，止于包兰铁路柳家庄站，新建二线246公里、改建既有线245公里，配套黄羊湾联络线9公里，总投资165.9亿元，设计时速160公里，工期4年。

工程最大难点在六盘山越岭段。为绕避自然保护区，线路放弃既有12公里曲线半径不足的老线，东侧新建48.5公里双线隧道群，最长固原隧道达9.5公里，一次建成双线电气化，直接提升坡度适应性。沿线将关闭12座小站，新建彭阳西站，改扩建固原、中宁南等11座车站，同步实施无缝线路、CTC调度集中、智能牵引供电，满足客车3分钟追踪、年货运1亿吨目标。

根据资料显示，项目已经正式开工，先行用地229公顷已获自然资源部批复。目前，中铁十二局、中铁二十四局等施工单位已进场，彭阳段路基、桥梁、隧道多点同步推进。按照目前的施工进度，宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程预计2028年底竣工通车。届时，银川—固原动车3小时直达，与包兰铁路形成160公里/小时双层通道，宁夏“五市同城化”将迈出实质性一步。

河西走廊高铁“最后一公里”——兰张三四线武张段

兰张三四线武张段是国家 “八纵八横”高铁网陆桥通道的核心组成部分，也是兰张高铁全线贯通的关键节点工程。线路东起武威东站，向西经金昌市、张掖市山丹县，最终接入兰新高铁张掖西站，正线全长约244公里，设计时速250公里，为双线I级铁路。

全线设武威东、朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北、张掖西等6座车站。工程总投资267.4亿元，已经正式开工，建设工期3年，预计2027年底建成通车。目前，兰张三四线铁路武威至张掖段项目建设用地已于2025年12月获国务院批复，这就是说，该项目将会在今年实现全面开工建设。建成后，将与兰武段及兰新高铁形成兰州至张掖高铁双通道，有效分流客运压力、释放兰新铁路货运能力，便利民众出行，带动河西走廊旅游、农业等产业协同发展，强化沿线城市与兰州的经济联系。