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在一大批新高速公路陆续建设、投用的同时，那些老旧的高速公路，也开始改扩建了。
继沈海高速启动改扩建后，温丽高速的改扩建也已提上了日程。
日前，省公路与运输管理中心发布了《金丽温高速（G25 长深高速公路金华东枢纽至富岭枢纽段、G1513 温州至丽水高速公路富岭枢纽至温州南互通段）改扩建工程可行性研究咨询评估招标公告》，意味着温丽高速改扩建将启动前期工作。
来源：省公共资源交易中心
原金丽温高速于2005年通车，后金华至丽水段并入长深高速，丽水至温州段单独命名为温丽高速。
该高速公路总体为双向四车道，部分路段设计时速仅80km/h，明显落后于其他高速公路，难以起到高效、快捷效果。
比如，温州市区至丽水市区的距离、路程，与到台州市区差不多，但从温州市区前往丽水市区，走高速就要约2小时，去台州市区走高速就可控制在约1个半小时（最近部分高速路段改扩建，难以实现）。
因此，温丽高速的改扩建，势在必行。
金丽温高速
在2021年发布的《温州市综合交通运输发展“十四五”规划》，就曾提到实施沈海高速温州段和温丽高速温州段改扩建。
如今在“十四五”收官之际，温丽高速改扩建终于要启动了。
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据该招标公告信息显示，与温州相关的改扩建，主要位于为桥下枢纽至温州南互通段，起于桥下枢纽，经桥下、藤桥、泽雅、郭溪、娄桥、梧田、南白象，至终点温州南互通。
该段路线长约37.8km，前26.9km（桥下枢纽至六虹桥枢纽）为新建新线段，采用双向四车道设计标准，设计速度100km/h，路基宽度26m；
后10.9km（六虹桥枢纽至温州南枢纽）为老路原位拓宽段，采用双向八车道设计标准，设计速度100km/h，路基宽度为41m。
金丽温高速
从以上信息，我们可以看出两点：
首先，桥下至郭溪段改线，从原先的仰义、双屿、郭溪走向，改为藤桥、泽雅、郭溪走向。
其次，郭溪至南白象段，拓宽至双向八车道。
可以看出，温丽高速温州段的改扩建，不仅仅只是提速，还涉及改线。
改线后，新线大致由园博园东北方向出发，沿园博园北侧一路向西至天长岭，穿山后向北经泽雅、藤桥，跨江至桥下。
来源：鹿城区综合交通运输发展“十四五”规划
改扩建后，这一段高速公路将新增为桥下、郭溪、六虹桥3处枢纽，改造娄桥互通，新增梧田互通，以及泽雅互通、六虹桥互通2条连接线。
也就是说，梧田、六虹桥、泽雅将增设高速互通。
其中，梧田互通预计位于南村，传闻已久，如今结合温丽高速改扩建实施。
六虹桥互通预计只是暂名，取自附近的六虹桥路（西口），但距离真正的六虹桥还有约4公里，今后应该会重新命名。
过了天长岭，泽雅设有互通，但未提及藤桥，预计没有。
至于娄桥互通的改造，就看是否能连上瓯海大道快速路了。
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根据《瓯海区综合交通运输发展“十四五”规划》，温丽高速改线，曾有南线、中线、北线三个方案。
来源：瓯海区综合交通运输发展“十四五”规划
可以看出，南线、中线尽可能贴山、穿山，减少对平原、城区的割裂。当然，中线比较绕。
而北线走平原中间过，温丽高速对瓯海中心区的割裂将继续存在，还将割裂郭溪与瞿溪。
然而，从如今的招标公告看，温丽高速这一段最终还是选择了北线。瓯海中心区、郭溪与瞿溪的割裂，将长期存在。
温丽高速对瓯海中心区的割裂
选择北线，新建路段最短，成本也相对最低。
同时，北线依旧能与温丽高速东延段相连，可一路向东通往龙湾、洞头。
而温丽高速公路（不含东延段）属于省交投集团，而非市交发集团。
至于改线后，双屿、仰义这一段老线，将继续用于高速公路，还是改为城市快速路等其他用途？目前还没有明确消息。
结合目前相关规划看，再加上新线也仅为双向四车道，老线预计还会保留高速公路。
也就是说，今后温丽高速桥下至郭溪段，将有温丽高速老线、绕出高速西线、温丽高速新线3条基本平行的高速公路。
那么，温州西向的交通压力，将得到极大地缓解。
待整条温丽高速改扩建完成，温州至丽水的驾车时间有望缩短，以更好地打通金丽温开放大通道，拓展温州都市圈。
