标签: 交通法规
我市首部公共交通领域综合法规下月实施
29日，我市召开《黄石市公共交通条例》（以下简称《条例》）解读新闻发布会，通报黄石市首部规范公共交通领域的综合性地方性法规将于今年11月1日起正式施行。这部旨在破解行业发展瓶颈、保障市民“便捷乘车、绿色出行”基本...
![倒数第一智驾一大早车主就随意开直播了。退出降级一次扣100分。[笑着哭][笑c](http://image.uczzd.cn/18196703555337571660.jpg?id=0)
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗？如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗？如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行，整车检测全自动化进行全路况测试，确保质量过硬。小康面包车厂不是赛力斯的黑历史，而是他的来时路。在华为的技术赋能下，赛力斯超级工厂在汽车生产检测环节的高标准、严要求很多人都知道，但问界出厂前经历什么样的自动化、智能化测试流程，就鲜为人知了。毕竟，鸿蒙智行和赛力斯几乎没怎么宣传过这方面。最近，赛力斯放出的一则视频，惊艳到了很多人。那是问界汽车在出厂前的自动驾驶检测视频，它让大家看到，问界的生产效率和产品质量不是吹出来的。从视频呈现的测试场景来看，问界汽车出厂前，便以自动驾驶的方式，至少通过了以下多种测试：道路类型测试：涵盖了直线道路、弯道（包括大曲率弯道、“8”字形复杂弯道）、坡道、特殊铺装路面（如红色测试跑道、颠簸路面）等。路况模拟测试：包含了常规柏油路行驶、模拟积水路面行驶等。多车协同测试：有多辆问界M9在不同道路上同时进行测试，涉及到车辆在复杂交通环境下的自动驾驶表现。这样的测试说明，虽然目前L3尚未落地，但鸿蒙智行的技术团队早就已经做好万全准备，问界汽车的自动驾驶技术已经具备应对多种复杂路况和场景的能力，在感知、决策、控制等方面有较强的技术支撑，能够实现高精度的无人驾驶操作，一旦条件成熟，便可以大规模商用。通过全自动化、全路况的出厂检测，确保每一辆问界汽车在交付前都经过严格的自动驾驶功能验证，极大地保障了车辆的品质和安全性，让消费者在使用过程中能更放心地体验小艺的本领。当黑子们还在嘲笑“小康面包车厂”时，却不知道原来每一辆问界汽车出厂前，都已在无人化测试中历经“千锤百炼”。直线道路的平稳验证、“8”字形弯道的精准操控、颠簸路面的韧性考验，再到积水场景的安全应对，问界以自动驾驶模式完成全路况覆盖；多车协同测试下，复杂交通环境中的感知与决策能力更被反复打磨。这些鲜少被宣传的自动化流程，没有华丽的噱头，却藏着赛力斯对品质的极致追求。华为入局智驾的鲶鱼效应赛力斯问界赛力斯问界
果不其然，大车都“卷”不动了，接下来就是利润相对不多，但玩法多，成本低的小车。我
果不其然，大车都“卷”不动了，接下来就是利润相对不多，但玩法多，成本低的小车。我估计26年大车都在换代，小车开始层出不穷～先从纳米01开始吧，东风旗下小车，指导价5.88万元起售
有钱真好，比尔盖茨买车被扣13年，每天交28美元，现在怎样了
有钱真好，比尔盖茨买车被扣13年，每天交28美元，现在怎样了1998年，比尔盖茨看上了比利时汽车制造商保时捷生产的959车型，尽管这辆车不符合美国环保局和交通安全局的安全和排放规定，他还是将车买入了美国。他买的这辆保时捷959使用的是2.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，拥有电子可调悬挂系统，在当时，这是能合法上路车型中跑的最快的，而且还是限量版的，全球总共才337辆。比尔盖茨这辈子收藏了大量豪车，也特别喜欢自己开车，尤其是喜欢保时捷。可没想到他好不容易将这辆保时捷买了过来，却发现根本就拉不回家中，直接被西雅图港给扣押了。要是别人买的，估计早就被销毁了，好在这车子是比尔盖茨的。美国海关虽然没销毁，可也没还给比尔盖茨，只是一直锁在美国海关的监管仓库里面，每天会产生28美元的保管费。于是比尔盖茨就一直为这款车支付保管费，一直支付了13年。在扣押期间，比尔盖茨为这款车光保管费就花了13.3万美元。也别埋怨人家海关，因为美国的汽车安全标准和环保标准都相当严。想要在美国上市，光是碰撞测试就足以让任何一家车企胆寒。但这可是保时捷959，每一台都堪称艺术品，拿着这款车去做碰撞测试，开什么玩笑？所以959不可能在美国合法上路。为了让这款车能早日来到自己身边，比尔盖茨决定，既然美国有这样的规则，那我们就改变规则，于是他便和喜剧大师杰里宋飞以及微软创始联合人保罗艾伦等人创建了一个由顶级富豪推动的汽车爱好者联盟，聘请了最顶尖的律师团队希望改变规则。这就是有钱的好处了。1999年国会山总算决定改变规则，新的规则仿佛是给比尔盖茨量身定制的：允许具有特殊历史或技术价值的，产量在500辆以下的汽车合法进入到美国，前提是每年行驶里程不得超过2500km。至于环保方面的规则，加州的汽车大师也通过各种方式，让保时捷959通过了美国环保排放测试。于是等到2001年，比尔盖茨终于可以将保时捷959开回家了，他也能开着这款车在美国公路上驰骋。现在这款保时捷959售价高达150万美元，无数收藏家都想要得到这款车，但比尔盖茨的那款仍然停留在他的私人仓库之中。这辆车的故事也向我们证明了一件事情：在资本主义社会，钱真的可以改变规则。
特斯拉遭安全监管机构调查,FSD模式下存在违反交通法规行为
2025年10月9日消息，据界面新闻，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉FSD系统启动多项调查，涉及特斯拉在FSD模式下行驶的交通安全法规违规行为，包括闯红灯、在公共道路上逆向行驶等，预计涉及290万车辆。...
交强险不按950收了，2025新规，有人省475，有人多交950
交强险不按950收了，2025新规，有人省475，有人多交950以前买交强险，950元是固定支出，不管开车水平有多好，交的钱都一样。2025年7月1日新规发布后，这大锅饭的模式就要被彻底打破了。新规的核心是，交强险价格不再一刀切，而是和驾驶行为和所在地区挂钩，真正实现好司机省钱，差司机多掏。6座以下基础保险费用虽然还是950元，但现在浮动区间更大，最低只需475元，最高则可能翻倍。这就不是简单的涨价了，而是进行了结构性调整。如此一来，三类车主受益最大。第一类是多年不出险的车主，连续一年没有出险，保费降10%，两年降20%，三年降30%。第二类是在内蒙古，海南等低风险地区，若三年不出事故就能将保费降到475元，比原来少了一半。第三类是很少用车的车主，年行驶里程低于1万km的短途车主获益明显，交强险支出可能降到历史冰点。而新规对高风险驾驶行为毫不手软，经常出险的车主将面临保费大幅度上涨。一年内出险两次，保费会上浮20%达到1140元，三次则上浮50%，出险5次以上保费就翻变成1900元。假如发生交通事故导致死亡，保费也会额外上浮30%。违章记录也会影响保费。扣1~6分情况下保费上浮10%，扣7~12分情况下保费上浮20%，一次性全部扣满则上浮30%。就算不扣分，只是被交警发短信提醒那样的，累计三次以上也会触发保费上浮，这一点大家伙可千万要注意。而新规实行之后，不光把保费调整了，也把保障水平调整了，限额全面提升，让大家伙感觉钱花的值，不像以前那样反感。死亡赔偿限额从11万涨到18万，医疗费用从1万涨到1.8万，只是财产损失还是保持2000元不变。这次调整幅度算是相当重大了，所以该如何节约保费就是个不小的学问。我给各位的建议是，若维修费用低于当年保费油费的三倍时，私了是最划算的，这样能保住无出险记录的优惠价格。如果你在上海出了险，保费上涨了，那你下一次去杭州投保，凭借异地无赔款优待系数证明，保费也可以下降，但要确认你所在的保险公司支持这样做。最值得注意的是交强险，只赔2000块撞上豪车根本不够用，最好能搭配个第三者的三者险，遇到200万元以上大事就不用自己多掏钱了。
