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俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫重磅表态！宣布俄方重大决定这大概是近期国际能源市场上
俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫重磅表态！宣布俄方重大决定这大概是近期国际能源市场上最让人恍惚的一幕。一个坐拥全球数一数二石油储量和产量的国家，总统亲自开会要求稳住国内油价，最后拿出的方案，竟然是去跟别的国家商量，能不能卖点成品油给自己。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫6月30日的表态，让很多人第一反应是听错了。但往回倒两天，6月28日普京在燃油市场保障会议上的原话就摆在那里：必须采取系统性措施，增加供应，维持经济上合理的价格。话讲得严肃，指向也很清楚，国内市场等不起。问题恰恰出在这里。逻辑上，一个产油大国内部缺油，最简单的办法是让炼厂多转几圈，把更多的原油变成汽柴油投到市场上。可现实显然没按剧本走。佩斯科夫给出的路径不是“加大炼量”，而是“进口石油制品”，并且还带了一句关键的前提，如果能就价格达成协议。翻译成大白话就是：外面有人愿意便宜卖，俄罗斯才买。这种被动的谈判姿态，放在一个能源大国的语境里，本身就很能说明问题。很多普通人对石油工业的理解停留在“有原油就有油用”，但实际上，原油从地底下抽出来，到加进汽车油箱，中间隔着庞大的炼化环节。这个环节一旦出毛病，再多原油也变不成市面上流通的汽油和柴油。俄罗斯现在遇到的，多半不是地底下没有油，而是地面上的炼油设备、运输通道、生产节奏被打了乱。炼厂开工率跟不上，国内供应就吃紧，供应一紧价格就往上走，老百姓抱怨，政府就得出手。普京要求的是“系统性措施”，但两天后就传出进口成品油的风声，这说明所谓的系统性措施，目前能快速见效的选项并不多。进口，说白了就是用外面的成品油直接压住国内价格，属于短期强行降温的手段。可这种做法有两个绕不开的麻烦。第一个是钱，佩斯科夫那句“如果能就价格达成协议”已经把难处挑明了。全球成品油市场现在并不宽松，愿意给俄罗斯打折卖油的国家本来就屈指可数，谈判桌上谁求着谁，一望便知。第二个是面子，一个能源出口大国开始进口成品油，这件事本身在国际市场上传递出的信号，比多少外交声明都直白。更有意思的是，普京在会议上特意强调“经济上合理的价格”。这句话不是随便加的。当一个政府开始把“合理价格”挂在嘴边时，往往意味着市场价格已经不在他们认可的合理区间里了。而用行政命令或者进口干预去修正价格，短期或许能压住数字，长期却未必治得了病根。俄罗斯国内燃油市场的问题，显然不是一两个月的事，炼化能力的恢复、供应链的重新组织、价格机制的重建，哪一件都不是进口几船成品油就能了结的。外界也能从这件事里看出一点更深的东西。俄罗斯过去几年一直在强调能源出口的“向东转”，也在试图重塑自己的能源贸易网络。但当国内燃油供应都开始出现缺口，需要靠进口来填补的时候，说明整个能源体系的压力已经不只是来自外部制裁，而是开始向内传导，触及到了最基础的经济运行层面。老百姓去加油站，油价高不高是直接感受，他们不会管国际原油多少钱一桶，也不在乎炼化环节到底卡在哪一环，他们只知道加满一箱油比过去贵了。这种压力一旦积累，任何政府都不敢怠慢。佩斯科夫没有透露“某些国家”到底是哪些，外界可以猜，但估计能选的名单不会太长。真正值得关注的，不是哪个国家会卖给俄罗斯成品油，而是这场逆向采购到底是一个临时措施，还是会变成某种新常态。如果是前者，熬一熬就过去了；如果是后者，那就意味着俄罗斯能源工业的结构性难题，远比表面看起来更棘手。普京要的系统性措施，恐怕不是签几份进口合同就能交差的。
![[玫瑰]中方接到消息，俄罗斯或断供柴油，梅德韦杰夫断言：七大挑战来临 最近俄](http://image.uczzd.cn/13587615052816698881.jpg?id=0)
美联储主席嘴上挺鹰，实际行动还是要鸽。看好原油价格，就可以很好的判断通胀率
美联储主席嘴上挺鹰，实际行动还是要鸽。看好原油价格，就可以很好的判断通胀率，这个理由不成立了，哪有必要收紧流动性，断了如火如荼，压强国运的AI浪潮。美联储利率决定美联储政策路径美原油行情美联储政策路径美原油行情原油行情解读原油行情解读美联储加息政策美联储加息政策美联储加息政策美联储调查美联储经济数据美联储调查美联储经济数据
炸锅了！印度买了400万桶伊朗石油，结账时，掏出来的全是人民币，这事儿够华尔街失
炸锅了！印度买了400万桶伊朗石油，结账时，掏出来的全是人民币，这事儿够华尔街失眠好几宿了。表面上看，这只是一笔普通的石油生意。400万桶伊朗原油在海上等待卸货，买家已经把尾款结清，而且在船靠岸前就支付了95%的货款。真正引人注意的，不是数量，而是结算方式。没有美元，也没有卢比，最终用的是人民币。把时间放在2026年的国际能源环境里，这个选择就显得格外耐人寻味。全球油价受中东局势影响频繁波动，任何风吹草动都会推高成本。印度作为高度依赖进口的国家，超过八成原油来自海外，油价上涨直接关系到国内通胀和财政压力。能在相对低位锁定一批伊朗原油，本身就是现实考量。问题出在付款环节。按照传统路径，大宗石油交易通常以美元计价结算。但美国金融制裁的范围和强度众所周知，一旦交易链条触及敏感环节，银行和企业都可能面临风险。对印度而言，用美元结算意味着可能被卷入复杂的合规问题，这条路并不轻松。那是否可以使用本国货币卢比。此前在与俄罗斯的能源交易中，印度曾尝试扩大卢比结算比例，希望借机推动本币国际化。但现实情况并不理想。对于卖方来说，卢比在国际市场流通范围有限，可兑换性不足，使用场景单一。若长期持有，既难以用于全球采购，也面临汇率波动风险。俄罗斯曾因持有大量卢比而难以消化，只能在有限范围内采购印度商品。伊朗显然不愿重复类似情况。其他选项也逐一被排除。欧元在特定时期内受制于支付通道限制，跨境清算流程复杂。部分中东货币流通范围有限，也难以满足大额长期结算需求。层层筛选之后，人民币成为一个可操作的方案。它在部分国际贸易中已有使用基础，结算渠道相对稳定，也能在一定程度上对冲美元体系的风险。至于那95%的提前付款，更像是一种风险管理手段。能源交易通常存在账期，但在敏感时期，买方显然不愿拖延。提前支付意味着减少不确定性，避免在结算窗口期内遭遇新的政策变化。相比油价波动带来的收益，资金提前占用的成本并不算高。从更宏观的角度看，这不仅是一单能源合同，而是一次货币选择。印度并非长期处于制裁环境下的国家，却在现实压力下采用非美元结算方式。动因不是意识形态，而是成本与风险。对于买卖双方来说，最重要的是交易能顺利完成，资金能安全流转。这类案例对国际能源市场的意义，在于示范效应。石油长期以美元计价，被称为石油美元体系。当越来越多交易在特殊条件下采用其他货币结算，虽然规模尚不足以改变整体格局，但趋势值得关注。金融体系的变化往往不是一夜之间发生，而是通过一笔笔具体交易慢慢积累。印度在此过程中展现的是务实态度。既不公开挑战现有体系，也不放弃维护自身利益。当美元路径风险上升，本币路径受限时，选择一个相对可行的替代方案，是理性决策。人民币之所以被采用，并非因为突然成为全球主导货币，而是在特定场景下具备可用性和操作性。未来是否会有更多类似交易，取决于多个因素。包括地缘政治走向，国际结算体系稳定性，以及各国对金融安全的重视程度。如果更多国家在实际操作中发现多元结算能降低风险，使用比例自然会提升。若外部环境趋于缓和，美元依然具备广泛优势。因此，这笔400万桶原油的交易，本身不会立刻改变全球金融格局。但它提供了一个观察窗口。国际贸易中的货币选择，正在从单一路径转向更复杂的组合。对参与者而言，关键不在于立场，而在于可行性。谁能提供稳定的结算环境和可流通的支付工具，谁就可能在未来的能源市场中占据更多空间。
【法国总统马克龙证实：法军已拦截】法国总统马克龙25日在社交媒体发文说，法国海
【法国总统马克龙证实：法军已拦截】法国总统马克龙25日在社交媒体发文说，法国海军23日在西西里岛附近海域拦截了一艘油轮。马克龙在发布的帖文中直接点明，这次在地中海开展的海上管控行动，是紧随英国同类行动之后欧洲层面的统一举措，涉事船只名为Deliver号，被判定归属外界口中的影子船队，法军登船完成全面核查，相关船只与船上原油暂时处于法军管控范围内，马克龙同时对外释放信号，欧洲不会放任这支特殊船队绕开各类制裁条款，持续为俄罗斯原油外销提供运输渠道。此前本月14日凌晨，英军已在英吉利海峡完成本国首次同类拦截，出动武装力量控制目标油轮。这次英国行动筹备周期长达三个月，今年三月英国首相斯塔默就签署法案，授予军方登临核查涉制裁油轮的权限，此前很长一段时间里大量影子船队船只照常穿梭英吉利海峡，外界一度质疑英国的制裁手段只停留在纸面，直到十四日凌晨完整军事执法流程落地，才算真正落地海上强制管控手段。当天皇家海军出动护卫舰、空中巡逻机提供全域掩护，支奴干直升机搭载海军陆战队突击队员索降甲板，搭配国家打击犯罪局执法人员同步登船取证，整场行动耗时六个小时，被控制的斯迈托斯号油轮悬挂喀麦隆方便旗，船上装载近十万吨俄罗斯原油，始发港口为俄罗斯乌斯季卢加港，原定航线途经英吉利海峡前往埃及塞得港，目前船只被拖至英国南部海岸锚地封存，船长已经被当地检方提起相关指控。这支被称作“影子舰队”的数百艘老旧油轮常年更换小国船旗、隐匿所有权，承担俄超七成受制裁原油外运。欧洲相关机构统计这支船队总规模突破七百艘，船龄普遍偏大，船体养护标准远低于常规远洋运输船舶，长期存在关闭船舶自动识别系统、跨国空壳公司拆分产权、海上船对船转运原油等操作。利比里亚、喀麦隆、圣基茨这类准入门槛低的小国船旗是船队最常更换的标识，多层股权架构完全模糊真实运营主体，以此绕开G7油价上限、国际航运保险禁令等一系列针对俄罗斯能源出口的限制措施，依靠这套灰色运输体系，俄罗斯依旧能稳定向全球多个地区输送原油，持续获得能源贸易带来的财政收入。俄方曾痛斥欧洲公海拦船近乎海盗行为，大西洋此前同类拦截后，俄方更是出动核潜艇军演反击，欧洲多国也担忧激进海上行动激化能源与地缘冲突。上月底法国在大西洋公海扣押塔戈尔号油轮之后，俄罗斯第一时间召见法国驻俄大使递交抗议文件，国家杜马议员公开批评欧洲国家借助军舰在公海随意扣押商船，是单方面破坏海洋法框架的私掠行为。随后北方舰队立刻调动两艘核潜艇搭配多艘护卫舰、反潜巡逻机，在丹麦海峡至北大西洋沿线开展大规模实弹反潜军演，火控雷达多次对准北约常规巡航舰艇，同步推出油轮武装护航方案，所有途经关键航道的俄方关联油轮均可申请军舰伴航防护。英国十四日完成扣船行动仅过去两天，俄海军护卫舰就在英吉利海峡对一艘英国私人游艇鸣枪示警，两船最近距离不足一百五十米，当时英国巡逻舰艇就在周边海域执勤却没有任何干预动作，这件事在英国国内舆论引发巨大争议，不少民众担忧海上摩擦会快速升级为直接军事对峙。英国政府现阶段还在研讨处置扣押原油的方案，这批原油预估市场价值折合人民币超三亿元，相关方案包含将油品投放本土炼化市场、售卖所得资金援助乌克兰武装力量两种方向，但完整处置的法律流程至今没有完善落地。欧洲内部各国对待常态化海上拦截的态度并不统一，部分南欧国家高度依赖俄罗斯油气进口，担心持续强硬扣船会引发俄方能源反制，此前俄方就曾短暂削减航空煤油出口，欧洲夏季民航出行高峰高度依赖这类油品供应，一旦出口限制长期延续，会直接推高航空燃油价格，拖累各国交通、旅游产业链运转；北欧、东欧国家则全力支持英法的海上管控动作，认为切断影子船队运输线路，能从源头压缩俄方冲突相关开支，不同立场的分歧让欧盟很难出台统一、长期的海上执法细则，每次拦截行动大多为各国单独自主开展，协调机制十分松散。当前地中海、英吉利海峡、北大西洋多条国际航运要道都进入高度戒备状态，影子船队也在同步调整航行路线，更多船只选择绕行非洲西海岸避开欧洲军舰常态化巡逻区域，海上原油运输的航线成本、航行周期同步上涨，全球原油海运市场的稳定秩序正在被持续打破，单边制裁延伸至公海武力拦截的模式，也让不少中立航运国家开始担忧自身商船未来会遭遇无差别核查。一边是欧洲持续加码海上拦截行动，不断扩大登船核查范围，一边是俄罗斯同步升级军事威慑与能源反制手段，双方在海洋航道上的博弈还在持续发酵，公海自由航行规则、单边制裁边界、海上军事执法权限等多重矛盾交织在一起，很难在短时间内找到折中缓和的解决方式。大家如何看待各国在公海动用武装力量拦截商船的行为，这类海上管控手段是否会持续加剧全球地缘和能源层面的双重风险？
6月23日，美国副总统万斯公开表态，说美伊谈判进展"非常顺利"，还直接放话：美方
6月23日，美国副总统万斯公开表态，说美伊谈判进展"非常顺利"，还直接放话：美方已经建起一套"保持霍尔木兹海峡开放的机制"，目前海峡正在恢复通航，紧接着就有超过1700万桶级别的石油从这条关键水道顺利运了出来。翻译成人话就一句：油，又开始流了。万斯这番表态立场鲜明。可咱们得掰开揉碎了看。这1700万桶运输规模数据由美军中央司令部对外公布。同一天，海事情报公司Kpler的数据显示，当天通过的船只有20艘，和美方提及的55艘存在出入，运油总量也存在明显差距。两类统计口径不同，暂时不好判定哪一组更贴合实际。冲突局势下，各类统计数据往往带有立场倾向。油是流出来了。但这事没那么简单。美国能源部长赖特表态同样乐观，称海峡航运"已恢复正常"，让市场静待油价回落就行。可市场人士并不认同这一判断。有分析观点说得实在：航道通了，船只调配、港口运转、油田复产、管道增压，还有封锁期间积压的大量订单，哪一项都需要按月推进。部分国家想要完全恢复油气外运规模，耗时甚至会接近一年。再说说万斯那句"非常顺利"。顺利在哪儿呢？顺利在双方终于坐到了一张桌子上。可万斯自己也坦言，本次谈判"不会解决所有分歧"，只是个"技术性谈判的开始"。特朗普同一天还在社交媒体上向伊朗释放信号，若黎巴嫩区域无法实现停火，美方会继续采取军事行动，且行动力度会进一步加大。一边对外宣称磋商有望带来局势的实质性缓和，另一边持续释放军事施压信号，两种行动方向存在明显反差。阻碍磋商推进的核心议题，双方全程没有展开实质沟通。核问题如何妥善处置？伊朗被冻结的240亿美元海外资产何时解冻？美方提出的3000亿美元战后重建资金能否落地？这些关键问题全部被归入为期60天的"最终协议磋商"环节。伊朗方面态度明确：想要启动最终协议谈判，美方先要落实备忘录第13条约定。该条款核心诉求，是推动黎巴嫩全面停火。以色列总理内塔尼亚胡随即回应，以军不会撤离现有区域，这份协议对以色列不具备约束效力。美国能否协调约束以色列的相关行动，目前存在很大不确定性。这1700万桶原油外运，更像是美伊双方当下都需要的缓冲台阶。美国希望稳住油价，缓解国内通胀压力；伊朗也需要抛售积压数月的原油补充财政。双方各有现实诉求，先把海峡航运通道打通。航道通行恢复，但区域潜藏的各类矛盾隐患并未消失。美方承诺30天内彻底解除海上封锁，伊朗承诺60天内不再收取海峡通行相关费用。60天磋商周期开启后，双方手里的谈判筹码又会重新进入博弈阶段。不可否认，原油外运通道重新运转是客观事实，但当下油气流通的背后，区域博弈带来的潜在风险依旧高悬。参考：美军中央司令部霍尔木兹海峡石油运输统计官方公告。美伊问题谈判
南海石油真的不敢采吗？不是中国怕了越南的武装挑衅，也不是咱们核心技术不行，更不是
南海石油真的不敢采吗？不是中国怕了越南的武装挑衅，也不是咱们核心技术不行，更不是所谓的“软弱”。真正的原因，是我们在下一盘比石油金贵百倍的大棋！很多人误以为我国没有开采南海深水油气的能力，或是在海域问题上一味退让。实际情况恰恰相反，国内油气开采技术和深海作业能力早已达到顶尖水准，不存在任何技术短板。2026年5月底，海南文昌16-2近海油田正式全面投产，15口生产井稳定运转，单日原油峰值产量突破万桶，整套开采、设备运维、生产保障体系全部实现自主可控，充分印证近海油气开发技术的成熟度。不止近海领域，国内深海作业体系早已成型，“深海一号”超深水气田常年稳定产气，三千米级深海钻井平台可随时投入作业，完全具备开发南沙深水油气资源的硬实力。南沙争议海域迟迟没有开展大规模商业开采，核心原因在于复杂的区域利益格局和极高的综合风险，和技术、底气没有半点关系。越南多年来持续联合多家海外能源企业，在南沙万安滩等多处争议区块非法勘探、开采油气，这类油气收入直接支撑着当地财政运转、工业发展和民生开支，是其经济发展的核心支柱。南海的局势从来不是简单的海域资源问题，而是全球博弈的关键一环。美、日、澳等域外势力持续紧盯南海动态，不断借航行自由为由，在这片海域布局军事力量、制造舆论热度。一旦争议海域启动大规模油气开采，会直接冲击越南核心经济利益，引发海域摩擦。域外势力会顺势介入，通过舆论抹黑、军事搅局、外交施压等多种方式，把普通的资源开发问题升级为跨国博弈，彻底打乱南海的稳定局面。从实际运营角度来看，现阶段开发南沙深水油气也不划算。南沙深水海域常年多台风，海底地质结构复杂，油气开采、海上储运、海域安保的综合成本极高，远远超过近海油田开采和进口中东原油的成本。目前国际能源供应链稳定，原油进口渠道通畅，在这种情况下，投入巨额资金开采争议海域油气，不仅收益极低，投入产出比严重失衡，不符合理性的能源发展规划。近几年，我国南海海域管控能力持续升级，彻底改变了过往的海域格局。南沙各人工岛的码头、监测雷达、海上补给等配套设施全部落地，搭建起全覆盖的远海管控体系，补齐了远海驻守、实时监测的短板。常态化海警巡航、年度油气勘探专项核查持续落地，精准覆盖非法盗采高发水域，不断压缩非法油气作业的活动空间。最直观的变化，就是大量外资能源企业的态度转变。受海域管控收紧、作业风险上升影响，不少和越南合作盗采油气的国际企业，纷纷缩短海上勘探时长、暂缓新油田开发招标，越南非法油气项目的盈利空间不断缩小。这种温和长效的管控方式，既避免了海上突发冲突，又持续掌握海域治理主动权，比盲目强硬开采更具长远价值。全球能源布局中，实力雄厚的国家都会优先着眼长期发展，不会贪图短期资源红利。本土油气资源属于固定存量，不会随时间流逝消失，稳定的海域管控权和安全的区域环境，才是最珍贵的战略资源。美国长期封存本土油气资源、优先进口海外低价能源，就是最典型的务实布局。国内能源供给体系如今多元且稳定，跨境油气输送通道不断扩容，陆地和近海油田持续稳产，新能源产业规模稳步扩大，加上完善的石油储备体系，足以全方位保障国内能源需求，完全不需要靠破坏区域稳定的方式，换取短期的油气资源收益。保持南海局势平稳，能够持续保障全球核心航运通道安全畅通。对争议海域油气开采保持克制，是用短期审慎布局换取长期战略主动，一步步压缩域外势力的插手空间，削弱周边国家非法开采的资源优势。等到南海局势彻底稳固、外部干扰大幅减少，这片海域的油气资源，自然会实现合规、有序、高效开发，稳稳夯实我国的南海海洋权益与能源安全！信源：南方财经网--风起南海，能链大湾区：中国海油“粤动”记--2026.06.11
太讽刺了！熬了整整四个月，霍尔木兹海峡终于畅通，所有人都以为韩国能松口气，殊不知
太讽刺了！熬了整整四个月，霍尔木兹海峡终于畅通，所有人都以为韩国能松口气，殊不知它刚跳出能源困局，就一头扎进了更无解的大国博弈死局。6月19日，美伊已经达成停火共识，彻底解除持续数月的霍尔木兹海峡航运封锁，消息传出，韩国资本市场小幅回暖，官方第一时间对外表态欢迎，一副危机解除、万事大吉的姿态。但透过表面的平静不难发现，这场风波并未真正终结，反而将韩国经济、外交的被动处境彻底暴露。很多人难以想象，经济体量位居全球前十的韩国，能源命脉几乎完全受制于人，韩国原油进口依存度超94%，其中超七成原油来自中东地区，且绝大多数运输航线必须途经霍尔木兹海峡，这意味着，这条海上通道的安危，直接左右着韩国的经济命脉。今年2月，中东局势动荡引发海峡封锁，韩国瞬间遭遇致命冲击，近三十艘本国商船被困波斯湾无法通行，为稳住国内能源供给，韩国被迫抛售两千多万桶战略石油储备。即便祭出兜底手段，国内油价依旧冲破历史高点，石油相关产品价格暴涨，直接推升整体通胀，民生压力陡增。经济层面的连锁打击接踵而至，多家权威机构下调韩国年度经济增长预期，金融机构更是直接定性，韩国是全球对油价波动最敏感的主要经济体，抗风险能力极其薄弱。危机期间，韩国也曾紧急自救，临时调整全球原油采购布局，大幅提升非中东原油进口比例，短暂打破了对中东能源的高度依赖，韩国官方当时高调宣布，将借此契机完成能源结构革新，彻底摆脱单一进口模式。可随着海峡重新通航，这场轰轰烈烈的“转型”瞬间沦为一场短暂的应急表演，韩国之所以无法彻底摆脱中东原油依赖，核心原因在于硬件、成本、合约三重桎梏。国内炼油设备均适配中东重油，改造耗资巨大，中东至韩海运周期短、运费低廉，远超北美航线性价比，再加上长期稳定的原油采购协议，让韩国根本没有动力主动变革，如今航线恢复，原有合作模式全面回归，能源结构改革彻底不了了之。经济短板尚未补齐，更为棘手的外交博弈已然压境，当前韩国总统出席G7峰会，而这场峰会俨然成为韩国的“压力考场”，美国持续推进霍尔木兹海峡护航计划，多次公开施压，要求韩国出兵出力、站队入局。如今国际海域形成多重护航阵营，各大势力各成体系。韩国深陷夹缝之中，进退维谷，顺从美国出兵护航，会彻底得罪伊朗，破坏长期维系的中东平衡外交，为未来能源供应埋下巨大隐患。拒绝美方要求，又会直面美国的外交施压与后续制裁，驻韩美军的存在，更是让韩国失去了拒绝的底气。更关键的是，此次美伊停火只是阶段性缓和，区域地缘矛盾并未根除，霍尔木兹海峡的安全隐患依旧存在，随时可能再起波澜。在我看来，韩国此番进退两难的局面，早已注定，本次危机清晰印证，一个国家的经济繁荣，一旦建立在对外高度依附、缺乏自主兜底能力的基础上，注定脆弱不堪。能源无法自主，就只能被动承受外部局势波动，外交没有独立话语权，就只能在大国博弈中被迫选边。从能源被卡脖子，到外交被拿捏，韩国折腾四月终究原地踏步，海峡可以重新通航，但韩国缺失的底气与实力，永远无法靠外界局势好转来弥补，这也是其难以破解的终极困局。信息来源：观察者网《霍尔木兹海峡将重新开放，“韩国面临棘手外交难题”》2026-06-17
大地说原油日本外务省周五确认，一艘日本企业拥有的油轮当天安全通过霍尔木兹海峡，
大地说原油日本外务省周五确认，一艘日本企业拥有的油轮当天安全通过霍尔木兹海峡，驶离波斯湾，正开往日本。船上载有三名日本船员，政府已就此与伊朗方面进行了协调。首相高市早苗表示，所有搭载日本船员的日方关联船只现已全部撤出波斯湾，但还有37艘日本相关船只正在等待通行，后续情况仍需观察。紧张的“过路”状态总算有了点松动的迹象，但想彻底恢复常态，显然还得再等一等。
中国每天少买四百万桶原油，油价硬是没冲上二百美元。华尔街那帮人盯着霍尔木兹海峡的
中国每天少买四百万桶原油，油价硬是没冲上二百美元。华尔街那帮人盯着霍尔木兹海峡的炮火算了半天，算出来的结论他们自己都有点不太敢信。按住油价的不是美国也不是欧佩克，偏偏就是中国。中国手里捏着一张全世界都看不清的牌。十四亿桶战略储备堆在那里，是美国的三倍还要多，够自己关起门来烧上四个月了。交易员们心里都有本明细账，谁也不敢把布伦特瞎炒过九十五美元那个线。中国根本用不着喊话去吓唬谁，油库顶棚下面那些东西比什么声明都管用多了。日本这回可是真被打得不轻。海峡一封，七成进口说断就给断掉了，油价往上猛蹿的时候国内物价跟着一块儿哆嗦。同样是岛国，同样靠海路吃饭，中国这边进口砍了快三分之一，国内加油站愣是没见着排长队的。区别真的不在什么运气不运气的，就看过去十几年有没有踏踏实实给今天做准备。让西方分析师最堵心的是另外一桩事。美国带着三十多个国家一起往外放储备，砸了四亿桶出来硬压油价，中国自始至终一桶都没往外动过。外媒翻过来倒过去查卫星图，除了储油基地的那些顶棚之外什么也看不见摸不着。人家放油是为了救一救价格，中国不放油就是在告诉所有人，我不怕你们断，你们也千万别想来赌这一把。新能源这步棋走得比外界想的要深太多了。乘联会五月份那个数字一出来好多人都傻了眼，渗透率直接干到了百分之六十二点九，燃油车零售同比跌了快四成那么多。马路上多竖一根充电桩，加油站那边就得少卖出去好几桶油。十几年前就开始悄悄铺的东西，到了现在才真正显出它的分量来，这哪里是什么临时抱佛脚之类的事情。台湾那边的情况就有点不太好看了。一百二十天的储备听着好像也不算太少，可进口通道一卡住马上就露了老底。光靠嘴上喊几句根本补不了结构性的短板，能源安全这种事情从来就不在别人的油罐子里面藏着。没有自己手里够深的储备，说再多的漂亮话到最后也都是虚的。这轮油价能稳稳当当停在这个位置，说白了就是最大的那个买家主动往后退了那么一步。中国这边把手一收，市场上立马就少了每天四百万桶的需求，投机资本想炒都找不到什么底气了。过去全球能源治理那一套从头到尾都是产油国说了算数的，现在买家的需求管理已经成了真正的刹车片。权力转移这种事情从来都是静悄悄往下走的，等账本翻出来摆到桌面上的时候才发现，格局早就已经变掉了。
霍尔木兹海峡通了，韩国却笑不出来！刚出能源虎穴，又入外交狼窝6月19日美国和伊朗
霍尔木兹海峡通了，韩国却笑不出来！刚出能源虎穴，又入外交狼窝6月19日美国和伊朗将正式签署停战谅解备忘录，对韩国来说，这条被掐了将近四个月的“能源大动脉”总算要通了。消息一出，韩国股市应声上涨，总统李在明在社交媒体上发文表示欢迎，韩国外交部也紧跟着表态，说要“继续参与美国等国际社会为保障霍尔木兹海峡自由航行所作的努力”。表面上看韩国总算松了口气，可仔细一琢磨，这口气还没喘匀，新的麻烦就堵到嗓子眼了——海峡是开了，韩国的日子却一点没变好过。过去这一百多天，能源危机压得韩国从上到下都喘不过气。首尔街头的出租车司机，每天出车先算油钱，92号汽油最高涨到每升2100韩元，跑一天下来，近三分之一的营收都填了油费公交公司分批缩减运营班次，石化企业主动降低三成产能，连世宗市的政府办公楼都把空调温度上调了两度。韩国七成以上的进口原油要经霍尔木兹海峡运输，航道一封，不光油价连着涨了八周，战略石油储备也消耗了近四分之一。李在明政府派特使跑遍哈萨克斯坦、阿曼、沙特，四处找替代油源，折腾了两个多月，补上来的量还不到缺口的三成。那段时间青瓦台的紧急经济会议每周开两次，所有人都盯着海峡的消息，就盼着通航那天早点来。真等通航的消息落地，华盛顿的要求紧跟着就到了。美国明确提出，要韩国派出扫雷舰和后勤舰艇，参与霍尔木兹海峡的常态化护航行动，还要分摊战后航道排查、港口重建的相关费用。韩国国家战略研究院的专家算过，单是部署一艘扫雷舰，往返加上半年执勤，开销至少两千亿韩元。更难办的是站位问题。美国主导的护航机制，本质上是针对伊朗的军事部署，韩国一旦派兵加入，等于直接站到伊朗的对立面。之前伊朗就因为韩国跟随美国制裁，扣押了韩国货轮，还停了两国的正常贸易结算。现在刚能恢复原油进口，转头就派兵参与美方行动，伊朗随时能再掐断供应。韩国和伊朗的旧账，远不止这一桩。2010年韩国跟着美国启动对伊制裁，关掉了伊朗银行在首尔的分行，还把伊朗的石油结算款冻结在韩国本土银行里，总额超过70亿美元。这笔钱拖了十几年，伊朗多次索要都没结果。2021年伊朗直接扣押了“韩国化学”号油轮，就是拿这件事施压。现在海峡通航，伊朗官方已经放出话，要和韩国清算所有历史遗留问题，包括冻结资金、贸易补偿，还有之前制裁造成的经济损失。韩国想恢复从伊朗进口低价原油，就得先拿出解决问题的诚意。可真要松口给伊朗解冻资金，美国那边第一个不答应。当初制裁是跟着美国走的，现在私自解冻，等于忤逆美方的对伊政策，韩美同盟的关系必然受影响。李在明心里比谁都清楚这里面的利害。这位出身贫农家庭的总统，当年靠打击财阀、改善民生的口号上台，支持率的基本盘全靠普通民众撑着。能源价格上涨直接拉高通膨，老百姓日子不好过，他的支持率就跟着往下掉。之前中东冲突最紧张的时候，他敢公开批评以色列的人道主义问题，就是看准了国内民众反战、厌战的情绪。可面对美国的压力，他从来不敢硬顶。韩美同盟捆着韩国的安全防务，还有半导体、高端制造的技术准入，哪一样都丢不起。这次外交部急着表态要参与美方的航行保障，本质上是先给华盛顿递投名状，稳住美方的态度，再慢慢和伊朗谈条件。这种两边周旋的操作，稍有不慎就会两头落空。更讽刺的是，喊了四个月的能源进口多元化，海峡一开大概率又要回到老路。韩国产业研究院的报告写得明白，之前中东原油占比降到五成，根本不是多元化有了成效，纯粹是航道封了运不进来。等通航恢复，原来的合同订单照常执行，加上伊朗原油价格更低，韩国的中东原油依赖度很可能突破七成，比战前还要高。说白了，这次危机除了推高物价、消耗储备，没给韩国的能源安全留下任何实质性改变。更要命的是，美伊签的只是60天的谅解备忘录，不是永久和平协议。后续核问题、地区势力划分谈不拢，海峡随时可能再封。到那时候，韩国还要再经历一次一模一样的煎熬。小国的地缘生存从来没有容易二字，看似是选择题，其实全是必答题。能源命脉攥在别人手里，安全防务绑在别人身上，看似迎来了解困的转机，实则刚缓解了能源的压力，又陷入了外交的被动。霍尔木兹海峡的风浪从来没真正停过，韩国的两难处境，也远没到结束的时候。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
