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玉兔二号超期服役7年多，目前仍在月球背面工作。
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好久不加油了……今天来转转……真吓人
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马尔基西奥出发成都！✈️明早天府接机的朋友集合！？尤文图斯起不来的朋友也可以
马尔基西奥出发成都！✈️明早天府接机的朋友集合！？尤文图斯起不来的朋友也可以关注下球迷杯的现场，早上9点30分之前马尔基西奥来会跟所有球队合影。
全球首次!中国试飞成功!这款惊艳世界的发动机，是中国航发湖南动力机械
全球首次!中国试飞成功!这款惊艳世界的发动机，是中国航发湖南动力机械研究所历经十年深耕打磨的成果。这是中国人首次将这种清洁动力，成功应用到航空装备之上，打破了长期以来全球航空动力领域的技术垄断。很多人可能不懂“兆瓦级”的分量，这其实是航空氢燃料动力领域的一道硬门槛，更是衡量技术实力的核心指标。全球范围内的氢燃料航空发动机，大多停留在几百千瓦的级别，连半兆瓦都难以突破，而中国直接一步跨越，实现了兆瓦级的技术突破，比欧美当前的最高水平整整领先一个量级，这份成绩背后，是无数科研人员的默默坚守。与传统航空发动机相比，这款氢燃料发动机的环保优势堪称碾压。传统飞机发动机依靠燃烧煤油提供动力，每燃烧一千克燃料，就会排放三千克二氧化碳，还会产生多种有害污染物，对空气环境造成不小负担。氢燃料发动机以氢气为动力，燃烧后只产生水蒸气，真正做到了零碳排放，就像给飞机装上了一套清洁无污染的“呼吸系统”，开启了航空领域的绿色时代。这份突破的背后，是常人难以想象的技术攻坚。氢气本身能量密度高，但性质异常活泼，容易泄漏且难以储存，要将它安全应用到飞机上，难度堪比虎口拔牙。科研团队光是攻克氢燃料的安全储存和运输难题，就耗费了五年时间，仅密封技术就迭代了八次，每一次改进都是对技术的极致追求。发动机内部的涡轮叶片，更是技术难点中的难点。它需要在近千度的高温环境下高速旋转，每分钟转速可达几千转，还要承受巨大的离心力，对材料和制造工艺的要求，甚至比火箭部件还要严苛。科研团队采用新型复合材料，既减轻了叶片重量，又大幅提升了强度，才成功抵御了氢气燃烧时的极端工况，守住了技术难关。欧美国家在氢燃料航空领域的研究早已起步，美国相关机构和波音公司从上世纪50年代就开始投入研发，欧洲空客也推出专项计划，目标到2035年实现氢动力客机上天。核心原因就是技术门槛过高，诸多关键环节难以突破，一直被困在瓶颈期难以推进。中国此次能够实现全球领先，绝非偶然，而是整个产业链协同发力的结果。从氢燃料的储存设备，到发动机的控制系统，再到核心零部件，全部实现国产自主研发，没有一个零件需要依赖进口、看他人脸色。是中国工业实力的全面提升，是科研体系的高效联动，更是无数科研工作者的匠心付出。此次首飞成功的7.5吨级无人运输机，更是精准贴合未来货运需求。在偏远山区、海岛等交通不便的区域，这款零排放无人机可以承担送货任务，不仅速度快、环保无污染，还能大幅降低货运成本，让物资运输变得更加便捷高效。这次技术突破，让中国航空业彻底摆脱了对石油的依赖。如今国际油价波动频繁，航空业常常面临“卡脖子”困境，而氢燃料发动机的出现，让飞机彻底告别“喝煤油”的时代，转而“喝氢气”，相当于给中国航空业装上了“自主芯”，彻底掌握了发展主动权。首飞成功的消息传出后，迅速震动全球航空界。国际权威航空媒体纷纷发文评价，认为中国的这一突破，让欧美国家几十年的研发努力黯然失色，更有欧洲航空领域专家直言，中国在氢燃料航空动力领域，至少领先世界3至5年。这些评价，都是中国用硬实力换来的认可。这只是中国氢燃料航空发展的一个起点。未来三到五年，这款发动机将持续升级，逐步适配更大吨位的飞机，从目前的7.5吨级扩展到10吨、20吨级，甚至有望应用到支线客机上。我们普通人乘坐的飞机，也可能搭载这种零排放的“绿色心脏”，让蓝天更洁净，出行更环保。此次突破的意义，远不止于航空领域。它将带动整个氢能产业链的发展，从氢气的生产、储存、运输，到加氢设施的建设，一个万亿级的绿色经济市场正在逐步形成。这就像推倒了第一块多米诺骨牌，将引发一系列连锁反应，让中国在全球新能源竞赛中占据更有利的位置。科技创新从来不是一蹴而就的，就像登山一样，当别人还在半山腰艰难跋涉时，中国科研人员已经率先登顶，插上了属于中国的旗帜。这次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机的首飞成功，不仅是中国航空工业的重大胜利，更是中国科技创新能力的集中展示，它向世界证明，在尖端科技领域，中国人不仅能跟跑、并跑，更能领跑，用实力书写属于中国的科技传奇。
中国国航:3月5日起将恢复利雅得北京航线航班运行
利雅得-北京方向近期航班推出“机票变更候补”及“购票预约”功能：旅客需前往中国国航APP首页-国航专区，点击“国际机票变更候补及购票预约”按钮提交申请。中国国航官微3月4日发布关于国航利雅得航线航班恢复运行的通知。...
龙虎榜|国航远洋跌16.82%,机构席位净买入1446.01万元
3月4日，国航远洋跌16.82%，日振幅值达27.11%，日换手率达30.23%，收盘价13.50元，成交额11.58亿元，总市值74.98亿元。当日，沪深交易所公布的交易公开信息显示，国航远洋（920571）因振幅达30%的证券登上龙虎榜。从龙虎榜公布...
中国国航跌2.22%,成交额10.75亿元,近5日主力净流入-3.28亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航跌2.10%,成交额1.24亿元,主力资金净流出2856.36万元
中国国航今年以来股价跌15.37%，近5个交易日跌6.38%，近20日跌8.54%，近60日跌1.61%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋3月2日获融资买入3094.41万元,融资余额4663.44万元
3月2日，国航远洋涨29.97%，成交额11.37亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额3094.41万元，融资偿还0.00元，融资净买入3094.41万元。截至3月2日，国航远洋融资融券余额合计4663.44万元。融资方面，国航远洋当日融资...
中国国航跌3.69%,成交额12.23亿元,后市是否有机会?
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
一旦中美开战，中国导弹能够干掉美军航母吗？几乎不可能，就算是鹰击21真打中美国航
一旦中美开战，中国导弹能够干掉美军航母吗？几乎不可能，就算是鹰击21真打中美国航母，也没办法一发干沉……东风-21D和东风-26这些反舰弹道导弹，早几年就让外界议论纷纷。东风-21D射程能到1500公里左右，东风-26更远，推测有4000公里。它们速度快，高超音速级别，弹头还能机动变轨，专门针对海上移动目标设计。美方自己也承认，这类武器对航母构成严重挑战。像2020年，中国向南海试射两枚导弹，美媒直接叫它们“航母杀手”。鹰击-21从轰炸机或军舰上发射，超音速突防，射程据说上千公里，能从055型驱逐舰垂直发射系统打出去。这些导弹的出现，让美军航母不敢轻易靠近第一岛链，逼得它们后撤几百公里。这不光是技术牛，还体现了中国军队在反介入能力上的进步，维护国家利益时更有底气。不过，话说回来，要彻底击沉一艘航母，光靠一枚导弹是办不到的。美军航母像尼米兹级或福特级，排水量十万吨级，结构复杂，防护层层叠加。机库、弹药库、动力系统都有多重隔离和装甲，就算导弹命中，也得连续几发砸中要害部位才能造成致命损伤。想想二战时，日本大和号战列舰挨了美军几十枚鱼雷和炸弹才沉没，现在航母用上先进材料，生存力更强。损管系统高效，船员能快速封堵、灭火、排水，保持航母运转。美方报告里也提过，东风-21D虽有威胁，但实际作战中，航母有整套防御网护着，不是孤立目标。更关键的是，现代战争拼的是体系。击沉航母不是导弹单干，得先瓦解它的预警和防护。美军航母战斗群有驱逐舰、巡洋舰围护，宙斯盾系统雷达扫描，标准系列导弹拦截。卫星、网络、电子战全上阵，反卫星武器、网络干扰、电子压制，让导弹信号乱套。中国导弹再先进，也得面对动态平衡。美军发展反导技术，像标准-3、标准-6，能在中段或末段拦住来袭。兵推结果显示，24枚导弹可能只击毁2艘左右美军舰艇，而不是全歼航母群。实战中，导弹饱和攻击或许有效，但一发鹰击21命中航母，顶多重创，不会直接沉底。美方专家也说，航母防护经过海湾战争检验，不是一两款武器就能轻易摧毁。当然，中国军队没停下脚步。核常兼备的东风-26，不仅反舰，还能战略威慑。配合航母编队，像辽宁舰、山东舰和福建舰，提供目标指示，扩大打击窗口。055型驱逐舰搭载鹰击-21，形成海陆协同，逼美军航母远离沿海2000公里。这让中国在西太平洋更有话语权，维护南海权益和台湾省统一时，外部势力得掂量掂量。美军自己推演，也承认在某些场景下吃亏，但整体平衡还在拉锯。再深想一层，这不只是武器比拼，还牵扯战略考量。中国导弹的存在本身就是威慑，让对手三思而后行。美方报告里提，东风-21D部署后，中美关系进入新态势。击沉航母风险大，代价高，谁也不想轻易开打。像2025年胡塞武装用导弹打美舰，美军后撤800公里还手，就证明反舰能力能改变格局。中国导弹比那强多了，早年东风-21D击沉模拟靶船，显示实战潜力。但要说20分钟内毁掉美军所有11艘航母，那纯属夸张。美国不可能全调到西太平洋，中国也没必要这么极端。重点是局部拒止，保护家园。
中国国航跌1.87%,成交额9.02亿元,近3日主力净流入-1.83亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股、证金汇金等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
国航远洋2025年业绩快报:营收9.97亿元增6.42%归母净利润2834万元增25.04%
2月26日，国航远洋（920571）发布公告，2025年年度业绩快报显示，公司实现营业收入9.97亿元，同比增长6.42%；利润总额为4169万元，同比增长54.47%；归母净利润为2834万元，同比增长25.04%；归母净利润扣除非经常性损益后为2602...
中国国航涨1.18%,成交额6.53亿元,近3日主力净流入-1.11亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
国航远洋2月25日获融资买入1076.40万元,融资余额4532.73万元
2月25日，国航远洋涨2.01%，成交额3.51亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额1076.40万元，融资偿还0.00元，融资净买入1076.40万元。截至2月25日，国航远洋融资融券余额合计4532.73万元。融资方面，国航远洋当日融资...
中国国航2月25日获融资买入8640.28万元,融资余额7.13亿元
2月25日，中国国航涨0.00%，成交额9.63亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额8640.28万元，融资偿还4438.63万元，融资净买入4201.65万元。截至2月25日，中国国航融资融券余额合计7.18亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航涨0.00%,成交额9.63亿元,今日主力净流入-1.22亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航涨2.01%,成交额1.32亿元,主力资金净流入513.93万元
中国国航今年以来股价跌7.79%，近5个交易日跌4.42%，近20日跌5.05%，近60日涨2.25%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋2月24日获融资买入475.58万元,融资余额4325.59万元
2月24日，国航远洋涨4.76%，成交额2.07亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额475.58万元，融资偿还0.00元，融资净买入475.58万元。截至2月24日，国航远洋融资融券余额合计4325.59万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航2月24日获融资买入5366.53万元,融资余额6.71亿元
2月24日，中国国航跌0.82%，成交额7.68亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额5366.53万元，融资偿还2585.96万元，融资净买入2780.57万元。截至2月24日，中国国航融资融券余额合计6.75亿元。融资方面，中国国航当日融资...
国航远洋2月13日获融资买入420.34万元,融资余额4264.71万元
2月13日，国航远洋跌2.59%，成交额1.11亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额420.34万元，融资偿还0.00元，融资净买入420.34万元。截至2月13日，国航远洋融资融券余额合计4264.71万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航2月13日获融资买入3639.08万元,融资余额6.43亿元
2月13日，中国国航跌1.16%，成交额4.86亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额3639.08万元，融资偿还4816.43万元，融资净买入-1177.35万元。截至2月13日，中国国航融资融券余额合计6.47亿元。融资方面，中国国航当日...
云端中国年 幸福新航程:国航新春主题活动 万米云端邂逅中国年
《中国民航报》、中国民航网记者张丰繁报道：2026年春节期间，国航围绕“云端中国年幸福新航程”主题举办丰富多彩的主题航班、自营休息室主题新春活动，为旅客营造浓郁新春航旅氛围。春节主题航班 从杭州飞往普吉的CA717航班...
中国国航(00753.HK)1月旅客周转量同比上升3.0%
格隆汇2月13日丨中国国航(00753.HK)公告，2026年1月，中国国际航空股份有限公司(以下简称“公司”)及所属子公司(以下简称“集团”)合并旅客周转量(按收入客公里计)同比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降0.9%，旅客...
中国国航:2026年1月客运运力降0.9%旅客周转量升3.0%
观点网讯：2月13日，中国国际航空股份有限公司发布2026年1月主要运营数据公告。公告显示，当月集团客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降0.9%，旅客周转量（按收入客公里计）同比上升3.0%；平均客座率为82.2%，同比上升3.2...
中国国航:1月平均客座率82.2%,同比上升3.2%
2月13日，中国国航（601111/00753）发布公告，2026年1月的主要运营数据显示，客运运力投入同比下降0.9%，旅客周转量同比上升3.0%。平均客座率为82.2%，同比上升3.2个百分点。在货运方面，货运运力投入同比下降3.9%，货邮周转量...
中国国航:1月份旅客周转量同比上升3%
人民财讯2月13日电，中国国航(601111)2月13日公告，2026年1月，公司及所属子公司客运运力投入同比下降0.9%，旅客周转量同比上升3%。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降3.9%，货邮周转量（按收入货运吨公里...
中国国航跌1.16%,成交额4.86亿元,后市是否有机会?
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
国航远洋2月12日获融资买入159.69万元,融资余额4508.63万元
2月12日，国航远洋涨0.22%，成交额9452.83万元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额159.69万元，融资偿还0.00元，融资净买入159.69万元。截至2月12日，国航远洋融资融券余额合计4508.63万元。融资方面，国航远洋当日融资...
中国国航跌2.43%,成交额6.84亿元,近5日主力净流入-2.50亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股、证金汇金等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航A股定增申请获上交所审核通过
根据公告内容，中国国航于近日收到上交所出具的《关于中国国际航空股份有限公司向特定对象发行股票的交易所审核意见》，审核意见认为公司向特定对象发行股票申请符合发行条件、上市条件和信息披露要求。中国国航表示，公司本次...