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5月3日，五一假期第三天，有5个万万没想到：第一，没想到这个假期电影真的没人
5月3日，五一假期第三天，有5个万万没想到：第一，没想到这个假期电影真的没人看了，多部电影宣布撤出五一档，包括马丽、乔杉和范丞丞主演的《千金不换》，现在的电影市场真的是非常的难，投资在减少，爆款佳作也在减少，自然很难吸引观众走进电影院，五一假期大家宁愿躺在家里也不愿意出去看电影，这就说明了一切。第二，没想到4月份中国头部车企的新能源车出口量纷纷大增，比如比亚迪增长了71%，吉利增长了245%，奇瑞增长了102.4%。不得不说，中东战火的最大受益者之一就是中国的新能源电车，因为霍尔木兹海峡航运受阻，油价飙升，油车的用车成本大涨，促使消费者从油转电，电动车更受青睐了，中国的新能源车更先进，而且更经济便宜，将会充分享受到这波红利。第三，没想到在巴菲特股东大会上，巴菲特展现出了如此的谨慎，伯克希尔的现金规模膨胀至创纪录的3974亿美元（相当于2.7万亿元人民币），也就是说巴菲特现在手里有大约3万亿现金，还没有投资。原因是他认为当前投资环境并不理想，市场估值较高，他要等待没人愿意接电话的时候再出手。股神巴菲特的选择真的是一个风向标，现在美股已经创出了新高，确实是风险比较大的。第四，没想到张雪机车又夺冠了，在最后一天连超两人，生吃对手，看起来是非常的燃，张雪发文说我说牛的话谁不服呢？热爱一件事情，并且做到极致，这是人家成功的资本呀。这世界上谁能真正做到一辈子专注一件事情，并且全情投入呢？第五，没想到美军扣押伊朗相关油轮，特朗普自称美军就像海盗，特朗普真的是一点也不装了，其实美军不是像海盗，而就是海盗。特朗普也真的是非常有自知之明啊，净说大实话。
有专家预判中国汽车品牌，未来只剩下这6家：1、比亚迪，可能性占99%2、奇瑞
有专家预判中国汽车品牌，未来只剩下这6家：1、比亚迪，可能性占99%2、奇瑞，可能性占98%3、吉利，可能性占97%4、上汽，可能性占95%5、长安，可能性占92%6、一汽，可能性占90%上汽，国民知名汽车品牌，坐拥70年深厚造车底蕴与全球优质资源，搭建起行业领先的研发、制造及全链条供应链体系，产品品质始终有保障。旗下全新中大型增程SUV智己LS8重磅上市，凭借百万级底盘、豪华奢享座舱、超长全域续航三大核心实力，以24.98-29.98万权益价惊艳亮相，火爆市场！品鉴25万级智己LS8旗舰实力智己LS8，起步即旗舰，标配即满配！中大型SUV尺寸，大气外观+超大空间，堪比行政级MPV；百万级配置拉满：B&O音响、4D按摩座椅、冰箱彩电大沙发；灵蜥数字底盘+四轮转向，操控媲美百万豪车，好开又稳；1605km综合续航，可油可电，长途通勤全无焦虑；高阶智能驾驶+激光雷达，全国畅行超安心。25万级智己LS8，旗舰增程SUV标杆，上汽70年造车底蕴，国际权威认证，品质拉满。五一小长假自驾，全家舒适出行，很香的选择！（图源网络侵删）
今晚看了奇瑞“新燃油之夜”的发布会，还挺有感触的。说实话，以前总觉得燃油车这赛道
今晚看了奇瑞“新燃油之夜”的发布会，还挺有感触的。说实话，以前总觉得燃油车这赛道也就这样了，大家都在谈智驾、谈冰箱彩电大沙发，燃油车好像成了“老古董”。但奇瑞这场发布会，倒是让我觉得，原来燃油车还能这么玩。最让我意外的是那个“油电同权”的说法。以前咱们买燃油车，总觉得智能化这块得凑合，毕竟架构限制摆在那儿。但他们搞了个什么火星架构，说是能让燃油车也用上高阶智驾，芯片算力也上来了，传感器也堆了不少。我就在想，如果以后开燃油车也能有那种“小蓝灯”的智驾体验，那确实挺香的，毕竟不是所有人都想有续航焦虑的。还有那个发动机热效率，好像做到了48%点多，这数据确实挺吓人的。咱们平时开车，谁不想要动力好还省油呢？以前觉得这俩是矛盾的，现在看来技术这东西，还真是没天花板。最打动我的其实是讲安全那一段。看到他们展示了那么多碰撞测试的数据，还有那个搞了很多年的安全实验室，突然觉得挺踏实的。现在的新势力都在讲黑科技，但车这东西，归根结底还是得把人安全送到地方。奇瑞这种“理工男”的笨功夫，虽然平时不爱吆喝，但真到了关键时刻，可能才是最靠谱的。总的来说，这场发布会没那么多虚头巴脑的概念，就是实打实地在讲怎么把燃油车做得更好开、更智能、更安全。作为一个普通消费者，看到国产车能这么死磕技术，心里还是挺高兴的。不管最后买不买，这份诚意是感受到了。奇瑞汽车新燃油之夜暨全新一代瑞虎9上市发布会
奇瑞商用车DELIVAN欧洲发布新车情报局4月21日，奇瑞商用车DE
奇瑞商用车DELIVAN欧洲发布新车情报局4月21日，奇瑞商用车DELIVAN在英国伯明翰商用车展正式全球发布。 DELIVAN依托原生多能源、AI智能能耗管理等技术，为物流企业提供可落地、可量化、可追溯的低碳解决方案。其依托“1+3品牌生态”，DELIVAN打破传统产品边界，从“造车”走向“服务全场景”，为用户带来更高效、更省心、更长期的价值体验。DELIVAN延伸三大子品牌，DELIVANPRO聚焦服务与成本优化，以本地化服务网络、标准化维保与智能诊断体系，提升车辆可用性、降低运营成本，全生命周期成本（TCO）全程可控，且可动态监测；DELIVANI以数据智能为核心，构建“座舱+数据+云端”三端一体能力，帮助车队高效管理、智能调度，服务内容“怎么开、怎么赚、怎么管”全覆盖；DELIVANX专注场景化改装，以模块化、原厂认证方案覆盖欧洲多元商用需求，灵活适配不同作业场景，以绿色效能为先、以合规服务为先、以生态模式为先，实现车辆改装的智能、开放、可靠。
谁的研发投入程度，最不符合你对它的科技感印象？大v聊车
谁的研发投入程度，最不符合你对它的科技感印象？大v聊车
最好的，都优先给星途！奇瑞真是宠爱星途，态度再次赤裸裸的表白出来。百家车坛全球首
最好的，都优先给星途！奇瑞真是宠爱星途，态度再次赤裸裸的表白出来。百家车坛全球首发航空级emb线控制动
越南人现在买电动车，十个人里有八个选了VinFast。不是别的车不行，是别的车买
越南人现在买电动车，十个人里有八个选了VinFast。不是别的车不行，是别的车买了没地方充电。2026年第一季度，VinFast卖了5.3万多辆，排在后面的车型连它的零头都够不着。凭什么？就凭人家自己建了15万个充电口，马上还要在国道上搞99座超级充电站，每站100个桩。中国车企也去了。奇瑞说要跟五家公司合作建共享充电桩，五菱的越南经销商喊出3万个站的大计划，吉利铺了55个点，比亚迪亮出9分钟充满的快充技术。数字一个比一个扎实。可你到越南街头看看，目前能大量使用的充电桩还是VinFast的。TMT公司计划建3万个站，但这家公司账上还有2360多亿越南盾的亏损需要消化。奇瑞说的80座站，自己也明确只是“起点”。规划很清晰，落地还需要时间。更值得关注的是模式。VinFast的充电桩只给自己家用，越南汽车协会已公开建议政府出台开放标准。而中国品牌清一色走的是开放路线。这意味着，如果越南政府采纳协会建议推行统一充电标准，中国品牌的开放网络将迎来制度性机遇。VinFast的封闭体系则可能面临政策调整。所以现在比的不是谁口号响，是谁先把桩立在地上。在河内和胡志明市先搞出200个能用的快充桩，比喊3万座更实在。话说得再大，不如先让车主能充上电。越南电动汽车VinFast中国汽车出海充电桩
