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吉利银河TT比小米SU7香吗一台车利润都没有一万元，售价差8万，基本都是国内制造，国内配件，质量能一
吉利银河TT比小米SU7香吗一台车利润都没有一万元，售价差8万，基本都是国内制造，国内配件，质量能一样吗
![小米18都已经这个价格了你告诉我是虚假繁荣[呲牙笑][呲牙笑][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/6269808963542679388.jpg?id=0)
腾势Z9S是一台怎样的车？腾势Z9S这个车在25-30万元这个区间里，我觉得可
腾势Z9S是一台怎样的车？腾势Z9S这个车在25-30万元这个区间里，我觉得可以对小米SU7造成较大的影响。它的动力更澎湃，而且底架和底盘能力更好，关键是它是一款更新的车，在款型的角度上可以比相对较老的小米SU7有更大的吸引力。还有两个我觉得最重要的地方：续航最大能到1100km，还有正负5度的后轮转向，这些都是小米SU7所没有的东西。总的来说，腾势Z9S还是找到了属于自己的定位，产品力非常强大。那么接下来我们就关注一下它的销量表现吧，可能不会有小米SU7那么炸裂，但应该会一点一点地赶上来。而且大家不要忽视了另一点：同样是“迪系”的方程豹，之前刚发布了方程S，价格在20万元级，那么腾势Z9S就补齐了30万元这里的价格，对小米SU7形成了20-30万元的完整包围。这个还是很厉害的，应该是有很远的布局了！腾势Z9S上市腾势Z9S腾势Z9S纯电续航1100km以科技兑现新豪华@腾势汽车@腾势汽车李慧【来自懂车帝车友圈】
![成都一老板，一口气提了十辆小米澎程汽车！为啥这么有实力[哭哭]？](http://image.uczzd.cn/15867116689621003302.jpg?id=0)
小米澎程N90的驾驶质感，有点惊喜啊。一般这种9系大车，因为车大、车重，开起来很
小米澎程N90的驾驶质感，有点惊喜啊。一般这种9系大车，因为车大、车重，开起来很容易像一块豆腐一样晃来晃去，前后俯仰也会比较明显。但N90没有给我这种感觉，甚至还让我体会到了一点驾驶乐趣…它的底盘整体偏硬，调校比较运动，但不是那种生硬的感觉，而是很紧致，前后的一致性也比较高。方向盘比较细，我还挺喜欢这种手感的，开起来甚至有一点大众车的味道。转向指向比较精准，动力也很跟脚，所以开起来很有信心。而且这台车虽然很大，我平时又开惯了五座车，但乍一上手，并不会觉得它特别笨重。视野很好，转向也足够灵活，日常开起来其实没什么压力。虽然没有后轮转向，也不是那种更高阶的主动式车身控制系统，但它有空气弹簧和连续阻尼可变减振器，实际表现比我预期的要好很多。当然，毕竟是这么大、这么重的一台车，快速变道的时候还是会有一些晃动，这个很难完全避免。只要不是特别激烈地驾驶，常规情况下还是挺好开的。再说内饰。它这个门把手设计得很漂亮，这个细节我挺喜欢。中控这一块我个人觉得不太好看，不过考虑到它用了移动式中岛，需要给中岛和滑轨留出空间，这种布局好像也没有太多办法。隔音表现很一般。外观方面，我开的这台是远山青，实车颜色很漂亮，也很有质感。而且，不知道是颜色还是车身比例的问题，我感觉N90要比N70好看很多，可能选装的轮毂上了大分。总的来说，真正摸到实车、开过之后，我对N90的销量反而更有信心了，应该会卖得不错吧？小米澎程N90
![只有小黑子才知道小米有多强[doge]这是黑出感情来了](http://image.uczzd.cn/10039347367514103784.jpg?id=0)
各品牌的VGT概念车展示VisionGT概念车大赏，小米、法拉利、兰博基尼、
各品牌的VGT概念车展示VisionGT概念车大赏，小米、法拉利、兰博基尼、布加迪……设计极致纯粹。每一台都是对未来出行的终极想象。你最爱哪台？评论区聊聊👇玩车无格式Rcc飞驰计划概念车超跑跑车
选车避开以下几个大坑，至少帮你省下3-5万冤枉钱！1、不选入门即顶配，吃亏
选车避开以下几个大坑，至少帮你省下3-5万冤枉钱！1、不选入门即顶配，吃亏2、只看颜值，忽略底盘质感3、口头优惠，不写入合同4、只看车价，不算养车成本5、冲动下定，不对比不冷静6、跟风买车，不匹配自身需求2026年8月新能源零售销量盘点，格局真的变了🔥刚看到8月新能源汽车零售销量榜单，分了总榜、纯电、插混、增程四个维度，看完最大感受：低价纯电继续爆量，不同技术路线各有山头，市场竞争越来越卷。先看全品类零售TOP10第一名星愿，39651台，直接断层领跑，6.48万起的定价，稳稳抓住入门家用市场；第二名零跑A10，30652台，同样是10万内价位，和星愿瓜分入门纯电大盘；特斯拉ModelY排第三，29260台，依旧是25万级标杆；钛7第四名，23471台，有意思的是，它销量拆分：纯电版12864台+插混版10607台，两条路线双线发力；比亚迪元UP、特斯拉Model3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7，包揽剩下席位。能看出来，前十里面，既有几万块的代步小车，也有20-30万的家用、性能轿车，价位覆盖非常广。纯电榜单：入门车型统治排行榜纯电TOP10里，星愿、零跑A10继续冠亚军，ModelY第三。比亚迪元UP、特斯拉Model3、长安启源Q05、理想i6、海豚、小米SU7，第十名是缤果Pro。10万以内的车型占据榜单前排，说明普通消费者选纯电，首要需求还是代步、性价比；而20万以上的纯电，特斯拉、小米、理想i6稳住高端纯电基本盘。插混榜单：比亚迪霸榜，国产越野车型强势插混赛道基本是比亚迪主场：宋Pro新能源拿下插混第一，13954台。钛7插混版本10607台排第二；长城H10第三。前十里面比亚迪占了5款：宋Pro、海狮05DMi、秦PLUS、宋Ultra、海豹06。插混的优势依旧很清晰，没有里程焦虑，兼顾省油，适合经常跑长途、充电不方便的家庭用户，10-20万家用SUV、轿车选择非常多。增程榜单：理想领跑，高端选手扎堆增程赛道，理想L6以9918台拿下第一；智界V9、问界M9紧随其后。理想L8、小鹏GX也进入前十。增程车型普遍价位偏高，大多24万起步，主打大空间家用，不需要频繁充电，适合多成员家庭长途出行。简单总结下8月市场特点：✅10万内入门纯电成销量主力，低价代步车持续放量；✅插混市场比亚迪优势明显，国产硬派SUV也在抢占份额；✅增程赛道集中在中高端，理想、华为系车型是主力军；✅很多车型已经不是单版本作战，像钛7同时推出纯电+插混，用不同动力形式覆盖更多用户。不同路线没有绝对好坏，看使用场景：城市短途代步，纯电性价比高；经常跑长途、充电条件一般，插混更合适；想要大空间家庭用车，增程也是热门选项。你买车更看重纯电、插混还是增程？预算多少，会优先考虑空间还是续航？汽车销量新能源汽车2026年8月汽车销量星愿比亚迪
韩先楚在徐向前家吃过一次饭，此后就再也不敢吃第二次了。徐帅儿媳王彦彦也曾在徐帅家
韩先楚在徐向前家吃过一次饭，此后就再也不敢吃第二次了。徐帅儿媳王彦彦也曾在徐帅家吃过一次饭：好像在吃草。1984年初秋，韩先楚到北京开会，专程去看望老首长徐向前。两人在客厅聊了很久，谈部队建设，也谈改革变化，气氛一直很融洽。到了午饭时间，徐向前留他在家吃饭。韩先楚心里还挺高兴，想着元帅家里招待客人，怎么也该有几道像样的菜，正好借机会改善一下伙食。结果饭菜端上来，他当场愣住了。桌上没有大鱼大肉，也没有精致盘碟，保姆端来的是一只大号搪瓷盆，里面装满了热气腾腾的和子饭。小米和黄豆熬成底汤，土豆、地瓜、豆角一股脑放进去，再添几段手擀面，家里有什么青菜，也跟着下锅。这锅饭看上去更像一盆稠粥，颜色不算鲜亮，油星也不多，旁边只配着一碟咸菜疙瘩。这样的饭，放在今天，很多人可能会当成粗粮养生餐，可在当时的待客场合，确实容易让人产生落差。韩先楚是湖北红安人，从小吃大米，也熟悉鱼鲜口味。夹起一块土豆后，他还是给足了老首长面子，慢慢吃了一碗。徐向前却吃得十分香，端着碗，夹着菜，额头都冒出了细汗，还不停招呼韩先楚再添一碗。在他看来，这不是寒酸饭，而是家乡饭，是小时候能吃饱就觉得满足的好饭。韩先楚哪里还吃得下，只能连说已经饱了，随后找了个公务上的理由，匆匆告辞。回去后，他对工作人员感叹，这饭太刮肠子，吃一顿能顶好几天。一句玩笑话传开后，成了老将军之间的趣谈。可徐向前为什么一直吃这口饭，问题并不在口味，而在经历。徐向前是山西五台人，乡音没有改，胃口也没有改。战争年代，粮食紧张，很多时候能喝上一口热米汤都不容易。小米、黄豆、土豆、地瓜，这些都是晋北百姓熟悉的食材，能填肚子，也能扛住劳作和行军。和子饭的做法并不复杂，锅里先煮小米和黄豆，等汤底熬开，再把土豆块、豆角段、地瓜块放进去，最后加入面条和野菜。春夏时节，院子里种的扫帚苗、马齿苋，也常常洗干净下锅。说白了，这是一种有什么放什么的饭。它不讲究摆盘，也不追求味道层次，一锅里有主食、有蔬菜，热乎乎地端上桌，就能算一顿完整饭。这样的饮食习惯，在不同地方表现并不一样。湖北人更习惯米饭和水产，山西许多地方则长期离不开小米、玉米面、土豆等杂粮。两种饭没有高低，只是土地、气候和生活经历不同，最后落在了各自的餐桌上。徐向前的儿媳王彦彦，也曾被这锅饭难住。1982年，她第一次以准儿媳身份到徐家吃饭，心里本来就有些紧张。到了饭点，黄杰端上来的还是和子饭，碗里有野菜叶子，也有土豆和面条，汤水混在一起，卖相十分朴素。王彦彦尝了一口，只觉得野菜又涩又糙，脑子里冒出的感觉是，这不像吃饭，倒像在吃草。可徐向前和黄杰吃得很自然，她也只能跟着一口一口咽下去。后来相处久了，她才明白，这个家并不是故意用粗茶淡饭考验谁。徐向前平时就是这么吃，家里人也是这么过。他不靠饭菜显示身份，更不会因为职位变了，就把过去的日子从记忆里删掉。1986年春天，李先念到徐家叙旧，两位老战友聊得投机，徐向前顺势留他吃饭。端上来的还是和子饭，只是多了几个玉米面窝窝头。李先念也是湖北黄安人，对小米杂粮不算特别亲近，看着桌上的饭菜，便打趣徐向前，当了元帅，请老朋友吃饭怎么还这么简单，哪怕加点肉末也好。徐向前没有生气，只是笑着回应，现在有土豆、有豆角，已经比过去好多了，日子好了，本色不能丢，吃着心里踏实。这次李先念没有像韩先楚那样急着离席，而是端起碗，就着咸菜，把和子饭吃得干干净净。口味可以不同，感受也会不同，可老战友之间，懂得这碗饭分量的人，终究还是不少。徐向前生活简朴，不只体现在饭桌上。工作人员发现他的衣服袖口磨破，劝他换一件，他不愿意。有人看他总是一碗饭配一碟咸菜，悄悄加了个炒鸡蛋，他发现后还会端走，理由也很直接，吃不完就浪费。这是不是刻意做给别人看的节俭？从他长期的生活细节看，更像一种已经融入身体的习惯。1990年徐向前逝世后，很多老部下回忆这位布衣元帅，想到的未必只是战场上的战绩，也包括走进他家后，桌上那一锅始终冒着热气的和子饭。韩先楚吃过一次就不想再来，王彦彦第一次吃觉得像在吃草，李先念却能一边打趣，一边把碗吃空。这些不同反应，恰好说明了一个道理，饭菜能反映口味，长期生活才真正体现一个人的本色。对徐向前来说，和子饭不是待客标准低，也不是有条件享受却偏要清苦，而是从五台老家一路带到战场、带进家庭的日常。将军可以住进宽敞的房子，身份也可以不断变化，可他记得自己从哪里来，也记得那些连热饭都吃不上的岁月。一锅粗粝的和子饭，就这样成了徐向前家最特别的待客名片。有人吃不惯，有人开玩笑，有人慢慢理解，但这锅饭始终没有变。
![真以为以雷总的性格，会让辅助驾驶落后吗[捂脸哭][捂脸哭]小米的辅助驾驶早就全力研发了，早就是顶级一](http://image.uczzd.cn/12364507503579107914.jpg?id=0)
澎程销量炸了，ModelY火速降价1万应对。上周，比亚迪新增订单5.7万辆，小米新增47750辆，零
澎程销量炸了，ModelY火速降价1万应对。上周，比亚迪新增订单5.7万辆，小米新增47750辆，零跑新增2.04万辆，特斯拉新增1.01万辆，理想9800辆，名爵9850辆，鸿蒙智行8650辆，蔚来6800辆，小鹏6500辆，启源6300辆。可以看到此前周订单量7000台左右的小米，现在突然飙升到47750台，仅次于比亚迪，遥遥领先其它品牌，确实太猛了，简直不敢相信这是新势力车企。毫无疑问，小米周订单量的起飞，就是因为澎程N70和N90的上市，本月13日起大规模交付，考虑到早期产能不足，预计这半个多月的销量在一万台左右。澎程N70和N90系列的上市，感到压力很大的车型很多，其中就包括ModelY，这款车在澎程SUV发布会当天就宣布降价一万元，而且继续支持按揭五年免息，免费车漆选装，以及充电权益三选一。特斯拉不断加大优惠力度，就是为了对冲国产车，因为国产新能源车发展太快，三电系统以及辅助驾驶技术越来越强，外观设计五花八门，让消费者有更多的选择。今年1-8月，小米汽车累计销量24.65万台，全年目标55万台，还差30.35万台，想完成目标，意味着9月-12月的平均月销量要达到7.59万台，压力巨大，首先su7销量已经出现下滑。其次，澎程SUV不仅会吃掉包括modelY等竞争车型的潜在客户，也同样会影响自家的yu7潜在客户。即使su7和yu7销量总和稳定3万台，那么澎程SUV的平均月销量要达到4.59万台，小编认为很难做到，因为澎程SUV订单量还没有去年的yu7疯狂，而yu7单月最高销量也从未超过4万台，因此澎程大概率也是办不到了，预计小米今年总销量在50万台到53万台之间。
![小米辣男星，怎么25年就有人写这种事情了[捂脸哭][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/13217099264281709103.jpg?id=0)
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SU7行政版？近期越来越多的小米神秘测试车的谍照出现在网上。这辆覆盖着厚重伪装的新车，就是传说中的S
SU7行政版？近期越来越多的小米神秘测试车的谍照出现在网上。这辆覆盖着厚重伪装的新车，就是传说中的SU7L[？？？]对比侧面来看，车身线条比现款小米SU7明显舒展不少，车长有望达到5米2。大家觉得这台车如果推出应该会卖多少钱呢？[并不简单]#每日一车##极速设计##小米汽车#SU7行政版？近期越来越多的小米神秘测试车的谍照出现在网上。这辆覆盖着厚重伪装的新车，就是传说中的SU7L[？？？]对比侧面来看，车身线条比现款小米SU7明显舒展不少，车长有望达到5米2。大家觉得这台车如果推出应该会卖多少钱呢？[并不简单]
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听人劝，今年下半年买SUV可以这样选：要商务：腾势N8L要面子：小米澎程
听人劝，今年下半年买SUV可以这样选：要商务：腾势N8L要面子：小米澎程N90Max要实惠：五菱星光L要续航：增程混动要奢华：仰望U8要全能：比亚迪海狮08全能选手海狮08，就是本届成都车展的重磅新星。作为比亚迪海洋网科技旗舰SUV，22.99万起，全系标配云辇‑A空气悬架+后轮转向，5米1大车转弯半径仅4.95米，城市停车掉头很灵活。搭载天神之眼B激光雷达高阶智驾，城区、高速领航辅助都能实现。第二代刀片电池搭配800V高压闪充，补能效率高，兼顾纯电与插混版本，五座、六座可选。二十多万价位，把以往高端豪车才有的底盘、智驾配置全部下放。不管长途自驾还是全家出行，舒适、安全、智能全都在线，真正做到没有明显短板。
![小米澎程车主画像疑似车主发朋友圈，底下大量留言：祝你平安[捂脸哭][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/15451818539454528975.jpg?id=0)
要说莫迪政府在外交上搞"看人下菜碟"，对俄罗斯和中国的态度差得可不是一星半点。
要说莫迪政府在外交上搞"看人下菜碟"，对俄罗斯和中国的态度差得可不是一星半点。同样是金砖核心圈里的老伙计，普京前脚抵达新德里，红毯铺好、仪仗队列齐，莫迪更是亲自跑到机场迎候。可一转身面对中国企业，印度却早已攒好一套“组合拳”，一招接着一招往中企身上招呼。2025年12月4日，普京专机降落新德里帕拉姆空军基地。莫迪亲自接机，与普京拥抱后同乘一辆车前往官邸，当晚又设私人晚宴长谈。第二天，第23次印俄年度峰会公布21项成果，其中包括16份协议和谅解备忘录，合作覆盖能源、航运、化肥、医疗等领域。莫迪把印俄关系称作经得起考验的“指路星”，普京承诺继续稳定供能，两国还把2030年双边贸易额目标定在1000亿美元。该给的面子、该谈的生意，印度一样没落下。可镜头一转，小米面对的是另一张清单。2026年9月9日，印度严重欺诈调查办公室建议对小米印度及关联实体展开“详细调查”，还列出21项框架：资金流向、外资审批、最终受益人、本地销售商控制权和线上独家发售，都要重新过筛。目前这仍是建议，是否正式调查要由印度公司事务部决定；小米则表示尚未收到通知，并强调始终遵守当地法律。但这已经不是小米第一次被盯上。2022年，印度执法局以涉嫌违规向境外支付特许权使用费为由，冻结小米印度555.1亿卢比资产，小米否认指控，解冻申请此后也未成功。几年拉扯下来，小米在印度手机市场的份额从19%降到13%，2025年营收降至25.2亿美元，比三年前少了40%。最终指控能否成立是一回事，资金长期冻结、业务反复受查，已经成了实打实的经营成本。这套“组合拳”也不只冲着一家企业，Alipay+原本想接入印度统一支付接口UPI，让印度游客能在中国、香港等地扫码付款，方案却因国家安全、数据存储和反洗钱风险被搁置，其中还出现了“政治原因”的说法。再往前看，2020年边境冲突后，印度先封禁包括TikTok、微信在内的59款中国应用，随后收紧中资审批和政府采购资格。几件事连起来，脉络很清楚：凡涉及数据、支付、平台和资本控制权，中国企业面对的门槛就会升高。为什么俄罗斯能走红毯，中国企业却要过层层安检？说到底，不全是感情，而是利益结构不同。俄罗斯给印度的是原油、军备、核能和化肥，能帮印度降成本、补短板，却很少直接抢“印度制造”的饭碗。印俄贸易从2021年的约130亿美元涨到2024至2025财年的近690亿美元，印度拿到便宜能源，俄罗斯找到稳定买家，双方自然容易握手。中国就不同了，手机、电子零部件、机械设备和新能源产业链，既是印度离不开的供给，也是印度最想追赶和替代的对象。2025至2026财年，印度从中国进口1316.3亿美元，出口只有194.7亿美元，逆差达到1121.6亿美元。对莫迪政府来说，中国既是供应链，又是竞争者；既想借力，又怕被压住。这才是印度对俄罗斯谈“战略伙伴”，对中国企业却总把“安全风险”摆在桌面上的根本原因。当然，印度也没有真把大门焊死。2026年3月，新德里有限放宽中资规则，电子、资本货物和太阳能电池等领域，只要印度居民保持多数股权，审批可压缩到60天；含中资不超过10%的非控股投资，还能按行业上限走自动通道。7月，印度又批准本土企业Dixon与vivo成立51比49的合资公司。这个比例已经把算盘写明白：资金、设备、技术和订单可以进来，但主导权最好留在印度手中。可企业不只看市场有多大，更看规则稳不稳定。今天冻结资金，明天追加审查，后天再调整股权门槛，再大的市场也会被不确定性打折。印度可以用红毯留住俄罗斯，却不可能靠审批表造出完整产业链。真想把“印度制造”做起来，需要的是技术、资本和长期信任，而不是先把合作伙伴当老师，学到东西后又当成对手。莫迪这套两本账的玩法，短期或许能多拿好处，长期却可能把最需要的企业推远。到那时，红毯依旧很长，可印度制造业脚下的路，未必会跟着变宽。
这段时间车企削藩，意图扶持二线电池企业取代宁王的位置我们可以盘点一下8月乘用车国
这段时间车企削藩，意图扶持二线电池企业取代宁王的位置我们可以盘点一下8月乘用车国内装机量合计约60.6GWh，占装车量76.8%，宁德时代24.43GWh，市场份额40.30%比亚迪14.80GWh，市场份额24.42%要扶持的企业国轩高科3.39GWh，市场份额5.60%（鸿蒙智行）中创新航3.08GWh，市场份额5.09%（小米、鸿蒙智行、小鹏）欣旺达2.31GWh，市场份额3.81%（小米、理想）吉曜通行1.80GWh，市场份额2.97%（吉利的电池公司）蜂巢能源1.79GWh，市场份额2.95%（长城的电池公司）亿纬锂能1.50GWh，市场份额2.48%（小鹏、宝马）在纯电动领域里面，宁德的优势很大1宁德时代20.77GWh，市场份额42.93%2比亚迪11.46GWh，市场份额23.69%3国轩高科2.98GWh，市场份额6.15%4中创新航2.38GWh，市场份额4.92%5LG新能源1.60GWh，市场份额3.30%（特斯拉扶持）在插电增程领域，宁德不算明显，小米在这个领域入手，没啥大毛病1宁德时代3.66GWh，市场份额29.89%2比亚迪3.34GWh，市场份额27.32%3蜂巢能源1.36GWh，市场份额11.12%4欣旺达1.15GWh，市场份额9.43%5中创新航0.70GWh，市场份额5.74%大v聊车宁德时代小米龙甲电池
高薪，但年轻人不愿意干的8个行业1. 建筑装修技工（瓦工、木工、钢筋工）
高薪，但年轻人不愿意干的8个行业1.建筑装修技工（瓦工、木工、钢筋工）薪资：旺季月入1万5～2万5。难点：露天作业，冬冷夏热，体力消耗巨大，高空风险高；项目到处跑，居无定所，容易遇到欠薪，社保不全。从业者平均年龄四十多岁，年轻人极少。2.长途大货车司机薪资：跑长途普遍月入一万以上。难点：长时间熬夜开车，吃住在车上，疲劳驾驶风险大；常年不在家，顾不上家庭；久坐容易腰椎、心脏出问题。在岗的基本都是70、80后。3.高端住家月嫂/养老护工薪资：月嫂旺季12000-18000；失能老人护工上万。5米2大车没有后轮转向？小鹏G9L和小米澎程N90对比，选车思路要分清最近这两台热门中大型SUV经常被拿来放在一起PK，一张对比图直接把不少车友看懵了。一台是小鹏G9L，预售价25.98万起；另一台小米澎程N90，Max版29.99万。两者定位看似接近，但底层取向完全不一样。✅小鹏G9L，主打大五座，全系标配双腔空悬+后轮转向，5120mm车身却拥有5.4米的转弯半径，狭窄街巷、地库掉头会轻松很多。搭载800V高压平台，支持5C超充，纯电最高续航805km，多芯片智驾方案，还有AR-HUD、AI投影大灯，更偏向纯电用户、看重底盘操控、长途快充体验的家庭。大五座布局，后排和后备箱空间规整，适合不经常坐满7人的用户。✅小米澎程N90，是2+2+3七座增程SUV，定位多成员家庭用车。优势在于七座布局，二排独立座椅，三排可以正常坐成年人，21.4英寸可移动大屏，小米生态互联是它的亮点。不过它是400V平台，单腔空悬，没有后轮转向，CLTC纯电续航464km，更适合家里人多、经常满载，喜欢小米车机生态，不想有续航焦虑的增程用户。很多人看到对比就开始争论谁更强，其实两车赛道不完全重合。G9L是大五座纯电取向，看重底盘操控和补能速度；N90瞄准多孩大家庭，七座空间、增程无里程焦虑、小米生态是核心卖点。买车还是看自己需求：日常最多4个人出行、经常跑长途，看重底盘质感和快充，G9L更合适；家里经常6-7人出行，偏爱增程，离不开小米生态，N90会更贴合。没有绝对的好坏，只是产品定位取舍不同。小鹏G9L小米澎程N90
雷总昨天去B站还给每个人准备了一台小米SU7……车模是不是有点太大方了[doge
雷总昨天去B站还给每个人准备了一台小米SU7……车模是不是有点太大方了[doge]
![在万达广场看到了小米N90，怎么想着放个白色，觉得没有想象那么精致[抠鼻][抠鼻][抠鼻]#智驾数码](http://image.uczzd.cn/3246144794461379423.jpg?id=0)
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