小米汽车未交车先催款,法院判了:双倍返还定金!
导读：近日，海口市美兰区人民法院宣判了一起“未交车却催收尾款”的合同纠纷案件，判决小米相关公司向涉事消费者返还双倍购车定金，合计10000元。一.梳理事件经过： 据媒体报道，有消费者自述在小米汽车官方渠道预订了新车，...
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小米汽车又辟谣了!三季度“撕裂”背后
11月23日电23日上午，小米公司发言人通过微博辟谣“小米汽车工厂内电池产线起火”。小米称，2024年，小米汽车工厂电池车间的生产设备，在调试优化过程中，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得AGV(自动导引车)上托运的电池...
汽车工厂内电池产线起火?小米最新回应!网友:还没刷到谣言辟谣就来了
[导读]小米发言人澄清“小米汽车工厂内电池产线起火” 中国基金报记者晨曦 小米再次辟谣！11月23日，小米公司发言人发布微博，就网传“小米汽车工厂内电池产线起火”进行辟谣。小米公司发言人称，2024年，小米汽车工厂电池车间...
魅族大楼2.5亿变卖:黄章当初接受雷军投资,或许就没有小米了
雷军也没办法，于是自己创办了小米，当魅族在2011年推出MX1的那一年，小米也推出了小米1，正式与魅族竞争。后来小米越做越大，越来越强，黄章是很生气的，觉得是他告诉了雷军怎么造手机，如今雷军取了经走了，创办了小米，却比...
![就问你小字够不够大？[狗头][狗头][狗头]很遗憾小米的辅助驾驶功能升级不包含](http://image.uczzd.cn/3015637889908602164.jpg?id=0)
小米汽车开始赚钱了,但雷军还有点烦
小米交出了一份亮眼的三季度财报：在连续4个季度实现营收突破千亿元的同时，小米汽车及AI等创新业务首次实现单季度盈利。然而，小米汽车正面临前所未有的严峻考验。与此同时，小米的智能手机和大家电等业务也面临增长压力。...
良言难劝该死鬼，慈悲不度自绝人。又一家中国科技企业跑印度挨宰，这已经不是个例了。
良言难劝该死鬼，慈悲不度自绝人。又一家中国科技企业跑印度挨宰，这已经不是个例了。此前，小米，oppo+vivo，荣耀，保变，均在印度折戟沉沙，还给印度带去了技术，完善了产业链，培养出了对手，事实上变成了资敌。说起中国手机品牌进印度，得从十来年前说起。那时候印度智能手机刚起步，人口红利巨大，年轻人多，消费力上来得快。中国品牌一看机会来了，带着高性价比机型就杀进去了。2014年，小米第一个吃螃蟹，靠线上饥饿营销，价格杀得低，很快就火了。后面oppo和vivo跟上，主攻线下渠道，在小城市开店如雨后春笋，砸钱请明星代言，自拍手机卖得飞起。荣耀独立后也想分杯羹，传音本来在非洲混得开，顺带也试水南亚。这些年下来，中国品牌合计投了几百亿建厂、拉供应链，本地化率越做越高，到2020年左右，市场份额一度占到七成多，看起来风光无限。可好景不长，从2022年开始，印度那边风向就变了。执法局、税务局、海关一个个轮番上阵，理由五花八门，逃税、洗钱、非法汇款。小米第一个中招，2022年直接冻结了55亿卢比资产，说是专利费转境外不合规，钱卡那儿两年多，部分到现在还没完全解冻。公司业务直接瘫了半截，出货量从第一滑到第四。vivo更惨，2023年高管被抓了好几轮，包括中国籍员工，理由是销售额一半汇境外避税，银行账户119个被封，冻结46亿卢比现金外加金条。oppo也没跑掉，海关追缴43亿卢比关税，说进口申报不对，货物在港口堆着放不着行。这些事儿一出，企业正常运营全乱套，工厂开工率掉，库存压山，市场份额开始往下掉。这些品牌为了活下去，咬牙满足印度本地化要求，建厂转移技术，培训本地工人，供应链从中国拉到印度本地。结果呢？技术教出去了，Dixon这些印度代工厂学会了全套，屏幕、电池、相机模组全能自己搞，现在反过来给三星和本土品牌供货。中国企业白忙活一场，花大钱完善产业链，却养出一堆对手。明明看到前一家刚被罚得血本无归，下一家还继续加码投资，扩厂房、招人，好像风险是纸糊的。2024年荣耀一看不对劲，直接撤队退出印度市场，赵明公开说不想走但不能留，中小供应商80%倒闭或跑路。可小米、vivo、oppo这些沉没成本太大，厂建了、人招了，撤不了，只能硬扛。扛到2025年，情况还是老样子。小米资金还有48亿卢比卡着，出货量下滑厉害，一度掉出前五。vivo虽然销量稳住第一，但高管保释后还得定期报到，业务缩手缩脚。oppo进口关税层层加码，港口清关排长队。荣耀彻底不玩了，转战东南亚其他地方。整个印度市场，中国品牌份额从七成多掉到五成出头，本地企业和三星趁机上位。PLI生产激励政策给了印度本土公司大把补贴，Dixon这些代工厂订单满天飞，中国企业带来的就业和技术，全便宜别人了。
![兄弟们，这个红星新闻能信不[捂脸哭]我咋记得之前发过一堆小米的黑料[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/16846495787075498787.jpg?id=0)
服不服！特斯拉累计销量突破50万用了10年小鹏累计销量突破50万用了7年蔚
服不服！特斯拉累计销量突破50万用了10年小鹏累计销量突破50万用了7年蔚来累计销量突破50万用了6年零跑累计销量突破50万用了5年4个月理想累计销量突破50万用了5年问界累计销量突破50万用了34个月而小米汽车累计销量突破50万仅用了602天，刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。小米第一款车小米SU7于2024年3月28日正式交付，到了今天第50万辆小米汽车正式下线，这个速度比所有新能源车企都快，包括特斯拉和比亚迪。除此之外小米还是用时最短实现季度盈利的车企，刚过去的第三季度小米盈利超过7亿元，而小米汽车定的35万年度目标也已经提前完成了。小米YU7更是创造了一系列记录，3分钟大定突破20万台，1小时订单28.9万台，18小时锁单量达24万台。很多人说新势力车企很难，小米入局太晚更难了，但小米用现实告诉大家什么叫后发制人。
![小米车主真是太有才了！这波“吹牛免责”我笑到抽筋[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]刚](http://image.uczzd.cn/8330296137651013008.jpg?id=0)
有几个人知道百度是现在很多AI大佬的黄埔军校。做了那么多年，花了那么多钱，养了那
有几个人知道百度是现在很多AI大佬的黄埔军校。做了那么多年，花了那么多钱，养了那么多人，员工都成了全球业界翘楚了，结果百度在国内都是三四流水平。百度的问题是执行力不强，或者说公司战略思考或者战略定位不足。想想陆奇加入百度后，百度市值曾上涨到990亿美元，现在呢是约330亿美元，不要说BAT了，连网易都不如了。在集度的投资上能说是允许创新失败吗？这明显是战略定力不足啊。客观地百度的Apollo是超强的，如果它认定主航道，实打实做集度，不依靠吉利，它也能做成，不比小米强？可他就是没有这定力啊。
小米法务交出84页新证据,SU7机盖纠纷开庭延期
小米SU7的“挖孔机盖”纠纷11月10日第一次在南京秦淮区法院开庭，结果小米法务团队当场拿出了84页、14组新证据，庭审推迟至11月20日。这些新证据里藏了不少关键说法，比如“雷军不懂结构，发的微博不算数”“4.2万的配件不算买...
从扫地机器人领域转身造车,追觅想要成为第二个小米,并非易事。
追觅与小米确实有一定的渊源。2017年追觅正式加入小米生态链，小米旗下的顺为资本在追觅融资进程中累计投资了3轮。早期，追觅还为小米代工生产吸尘器、扫地机器人等产品。但如今造车，两者却有着本质的区别。小米造车有着雄厚...
前几年，无人超市火得离谱，阿里、京东、小米纷纷下场，创业公司更是满地跑。技术词一
前几年，无人超市火得离谱，阿里、京东、小米纷纷下场，创业公司更是满地跑。技术词一个比一个高大上，AI识别、RFID、物联网……一股脑砸进去40亿，结果呢？不到两年，几乎全军覆没。我当时就觉得不对劲。说好是“省人力、提效率”的新零售革命，结果连“顾客结账”这第一步都做不好。AI识别误判、摄像头坏了、标签撕了感应不到、顾客不扫码直接走，损耗高到吓人。有的店一天损失几千块，靠人查监控追回来？扯淡，光法务成本都不够填。更别提用户体验。一进门先扫码，买个水还要听广播吆喝，还得连线客服教你怎么走流程？说是无人，其实背后啥都靠人管：补货、清洁、查账全逃不掉。花十几万装一套系统，最后干的还是老套路，图个啥？还有个问题被很多人忽略了——“无人”没有温度。传统超市至少有个笑脸收银员，无人店冷冰冰，像进了监控仓库。你说价格也没便宜多少，干嘛还要跑这受罪？说到底，无人超市就是个“资本热捧型泡沫”。一窝蜂模仿AmazonGo，结果没搞清楚本土问题，谁抄谁死。连亚马逊自己都撤了大部分门店，老美照样更喜欢有人服务的TraderJoe's。这事给我最大启发就是：新技术不能脱离现实瞎烧钱，所有“概念风口”，都得先问一句——它到底解决了谁的痛点？无人超市，就是个典型“看上去很美”的幻觉。
知情人:小米公关部总经理王化将换岗;此前雷军1天连发3条微博谈汽车安全,回应网友:有不少人抹黑小米汽车
据澎湃新闻，一天内，小米创始人雷军连发3条微博谈论汽车安全。在回复网友的评论中，雷军表示：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。相关表态，疑似是对外界质疑的直接回应。雷军回应汽车安全质疑的当天，小米公关部总经理王化...
