全球竞速无人驾驶,全国政协委员建言政策创新破局
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者张真齐）今年全国两会召开前夕，多位全国政协委员及行业专家围绕无人驾驶这一战略性新兴产业展开热议。无人驾驶作为人工智能与实体经济深度融合的重要应用，正成为各方关注的焦点。日前...
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广州海珠拟在年内落地无人驾驶的士与无人机送餐服务
观点网讯：2月26日，广州市海珠区科工商信局局长麦锰锰在海珠区高质量发展大会上透露，年内市民可在海珠区乘坐哈啰无人驾驶出租车，并体验迅蚁无人机送餐服务。麦锰锰表示，今年海珠区重点工作之一是推动哈啰无人车与迅蚁送餐...
司机要消失了！马斯克的汽车预言了人类汽车的未来，对出租车行业也是强有力的挑战和冲击！
司机要消失了！马斯克的汽车预言了人类汽车的未来，对出租车行业也是强有力的挑战和冲击！特斯拉最近下线的三无车辆（无方向盘、无踏板、无后视镜）的无人驾驶车辆Cybercab简直让人惊呼！完全彻底地无人驾驶，就是一个移动的座舱。马斯克还宣布4月即将实现量产，投放出租车市场。看来智能辅助驾驶走向无人驾驶是人类汽车的未来！来看看智己LS9的智能驾驶系统吧！在硬件配置和基础功能上它都处于行业领先水平，实际表现也很优秀，尤其在高速场景和复杂路况处理中可靠性高。不过，在城市导航辅助驾驶功能上仍需人工干预，尚未达到完全自动驾驶水平。这也可以理解，毕竟马斯克作为第一人也才开始实践。智己LS9在硬件配置上：全系标配520线超视域激光雷达（探测距离300米）和英伟达Thor芯片（算力700TOPS），支持L3级感知标准，在雨雾、夜间等低能见度环境下识别精度很高。复杂路况处理能力表现优秀：口碑封神的“雨夜模式2.0”、全新的AI越野补盲，一键开启全图视野，彻底消除大车的视野盲区。窄路会车或障碍物避让时，系统可厘米级精准计算路径，最小转弯半径仅4.95米（优于多数5米级SUV）。实际测试中，对违停车辆、行人穿行等场景能进行“拟人化”决策（如减速观察后主动绕行），非常智能。这款车值得入手！
无人驾驶干掉了司机
无人驾驶干掉了司机
全国政协委员建言无人驾驶:以政策创新破解规模化难题,抢占科技制高点
这是美国联邦层面首次建立针对自动驾驶的全国统一监管框架，并允许无方向盘、无脚踏板的无人驾驶车辆合法化，标志着这个传统汽车强国正以立法突破，为L4级无人驾驶规模化扫清最后障碍。与此同时，美国企业也在加快无人驾驶商业...
香港无人驾驶测试扩区 萝卜快跑成为首家获批企业
观点网讯：2月25日，香港特别行政区运输署公布，已更新自动驾驶车辆先导牌照，批准连接北大屿山机场岛与东涌市中心及欣澳的自动车跨区测试项目，百度旗下无人驾驶出行平台萝卜快跑成为首家获批企业。根据公开资料整理，此次是...
揭秘无人驾驶汽车,背后都有人在操控!
电动知家消息，近日，行业研究机构AVMarketStrategist最新发布的《全球自动驾驶运营效率报告》显示，目前全球顶尖的自动驾驶公司均未实现真正100%的全无人驾驶。为了确保车辆在复杂极端环境下（EdgeCases）的安全性。它们通过...
无人驾驶货车龙头,完成新一轮超3亿美元融资
2月25日，中国证券报记者从权威信源获悉，RoboVan（无人驾驶货车）龙头九识智能近日完成新一轮超3亿美元融资，公司估值突破百亿元。记者了解到，本轮投资方涵盖大型产业方、多个一线城市政府基金等。目前，九识智能已经累计...
如何看待特斯拉无人驾驶技术
如何看待特斯拉无人驾驶技术这就是赤裸裸的现实，未来又会有一大批人失业！！特斯拉无人驾驶（FSD/Robotaxi）对出行服务行业（出租车/网约车）冲击最直接、最彻底，其次是传统汽车制造业，再是物流与货运。出行服务（出租车/网约车）：影响最大、最颠覆-成本碾压：Robotaxi单公里成本仅0.87元，比传统网约车低40%、比巡游出租低65%。-效率翻倍：24小时运营，单车运力是人类司机2.3倍，空驶率从35%降至7.8%。-模式重构：从“司机+车辆”变成“算法+数据+车队”，司机岗位被大规模替代。-市场出清：核心城市中端网约车、巡游出租快速萎缩，仅高端定制出行留存。传统汽车制造业：底层逻辑改写-从卖车到卖服务：产业从3.5万亿“硬件销售”转向10万亿+“出行即服务（MaaS）”。-私家车萎缩：2035年全球私家车销量或降28%，Robotaxi占新车产量35%。-竞争维度切换：从发动机/底盘转向算法、数据、软件订阅与服务生态。-供应链洗牌：激光雷达、高精地图需求下降，视觉方案、域控制器、线控底盘崛起。物流与货运：成本与效率革命-干线/城配降本：自动驾驶重卡降运营成本15%，人工成本砍半；无人配送单票成本降60%。-24小时运转：物流效率翻倍，司机岗位减少，催生系统运维、数据运营新岗位。-汽车物流革新：新车无人交付，每车省500–1000美元，年省数亿美元。其他受冲击行业-保险：事故率下降，保费结构重构，从“人险”转向“技术/系统险”。-停车/地产：车辆利用率提升，停车场需求减少，城市空间再分配。-交通基建：信号灯、道路规划适配自动驾驶，拥堵与事故率下降。
Wayve将于2026年与优步在全球10个城市推出无人驾驶出租车服务
2月25日消息，Wayve首席执行官表示，该公司将于2026年与优步（Uber）在全球10个城市推出无人驾驶出租车服务。（新浪财经）
我支持在全国推广无人驾驶汽车。从安全角度，人类驾驶易受疲劳、情绪影响，超半数交通
我支持在全国推广无人驾驶汽车。从安全角度，人类驾驶易受疲劳、情绪影响，超半数交通事故由人为错误引发，而无人驾驶靠先进传感和控制系统，能精准感知、及时反应，降低事故率。交通效率上，它优势明显。车与车、车与基础设施通信，能让多辆车间距更短、速度更稳，还能依据实时数据规划最优路线，缓解大城市拥堵。环保层面，它可优化能源利用。而且中国在无人智能领域领先，推广无人驾驶是人类进步，能解放劳动力。反对者是抱残守缺，就像当初反对火车、汽车诞生的人。无人驾驶汽车自动驾驶《以上内容来字网络》
很显然，这是一台无人驾驶车辆，正在送货的途中，很好奇的是，既然是机动车辆，车辆后
很显然，这是一台无人驾驶车辆，正在送货的途中，很好奇的是，既然是机动车辆，车辆后面怎么没有机动车号牌？在机动车道路上行驶，就必须配置机动车辆号牌，哪怕是正在测试也要有临时牌照，仅仅一块警示牌是不行的，希望相关管理部门跟进。无人驾驶车辆无人驾驶小车
特斯拉FSD无人驾驶——深度解析！实测画面震憾！马斯克：特斯拉自动驾驶已经能够
特斯拉FSD无人驾驶——深度解析！实测画面震憾！马斯克：特斯拉自动驾驶已经能够识别手势信号！特斯拉自动驾驶有望从L3级别正式实现到L5级别，实现招手停车。相关核心龙头股：
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？
无人驾驶汽车出来了！
无人驾驶汽车出来了！没有方向盘，没有倒车镜，全车就一个大屏，您看到这篇新闻了吗？特斯拉又在搞事情，无人驾驶汽车（Robotaxi）已从“概念”走向“量产”。首台量产版Cybercab已于2月18日在得州工厂下线，计划4月启动规模化生产。听说，这台车把车主送到上班的地方，自己会去跑车载客赚钱，没电了自己去充电，下班把主人接回去，自己还能去干活，这台车3万美金以下，一年就能赚回成本！技术革新，几分钟量产一辆，妈呀！头皮发麻，多少人要失业呀，评论区聊一聊吧！
特斯拉新车已改变人原有的认知。
特斯拉新车已改变人原有的认知。没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜。专为无人驾驶出租车服务设计。预计将于今年4月开始投入生产。既然是无人驾驶，要方向盘，要踏板，还按个后视镜，这就纯属多余了，这些是有人驾驶的必备设计。没人坐在驾驶的位置，那些都是摆设了，车内的空间自然也就大了。安全员车辆依赖的是云端监控，远程介入。是否十分安全，还需进一步探索和改进。科技日新月异，这款无人驾驶车，还是非常期待它的广泛应用的，一定会给我们的生活带来更多的便利。
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。2、问界M7：1月热销26454辆。3、蔚来ES8：1月热销17648辆。4、理想i6：1月热销16883辆。5、ModelY：1月热销16845辆。国产自主品牌纯电SUV车型一月份销量战绩四款车型碾压特斯拉ModelY，而且这四款车型的价位都不低，足以看出国产自主品牌越来越被消费者认可。特斯拉一直以来都是不俗的存在，尤其是ModelY这款车型在市场上的销量也是一直坚挺的，2025年这款车连续10个月蝉联月销量榜单之首。看得出市场消费者对ModelY的看好。但一月份ModelY销量低迷，已被小米YU7、问界M7、蔚来ES8及理想i6的销量超越，排名在第五位。2026年2月16日，马斯克别出心裁地宣布，特斯拉首款Cybercab将于4月开始生产，这是一款专门替代出租车的无人驾驶车。据悉这款车无方向盘，无脚踏板，无后视镜，双门双座布局，采用无人类驾驶冗余配置。无人驾驶真的好吗？主要一点无人驾驶真的安全无死角吗？特斯拉的纯视觉解决方案难道真的能应对不同场景不同环境不同路况吗？这些还都是未知。再者如果这些无人驾驶车真的能上路，那么势必会造成大批出租车司机失业？马斯克说将在全球布局50万辆无人出租车，那么也就预示着将有50万出租车司机面临失业的风险。但不知道的是：这些“无人驾驶出租车”能否真的能投入市场使用？若真的能投入市场使用，对交通会不会有影响？毕竟无人驾驶，云端操控怎么能毫米级应对突发状况？说实话，对于“无人驾驶”汽车无感，机器是为人类服务的，要有人类操纵才是正解。再者，安全永远是最大的底线。
【特斯拉无人驾驶真要来了！量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】
【特斯拉无人驾驶真要来了！量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】特斯拉无人驾驶车型提前亮相，业内预测2026年有望进入规模化量产，真正无方向盘、无踏板的全自动驾驶，正在从概念变成现实。我把大家最关心的5个问题一次性讲透：1️⃣对中国和全世界冲击有多大？这是一场出行革命。全球车企都会被迫加速跟进，智能驾驶、芯片、传感器、算法进入白热化竞争。中国新能源产业链既有巨大挑战，也有弯道超车的机会，整个行业会加速洗牌，落后的技术和品牌会被快速淘汰。2️⃣现有车是不是直接报废？绝对不会。无人驾驶会先从出租车、网约车、园区车、物流车开始普及，私家车至少10年以上还是主流。传统车、新能源车照样开、照样卖，只是配置会越来越智能，不会一夜报废。3️⃣现在到底要不要买车？刚需放心买。家用、代步、长途、家庭用车，该买就买。无人驾驶全面普及还很远，不用为了等未来车，委屈当下的生活。4️⃣司机会不会全部失业？不会一刀切失业。出租车、网约车、货运司机会受到冲击，但会转型成安全员、运维人员、远程调度、特殊场景驾驶等新岗位。国家和行业也会出台配套保障，复杂路况、紧急情况，依然离不开人。5️⃣安全吗？会不会变成脱缰野马？大家最担心的就是这个。其实，无人驾驶并不是“没人管”，而是多重安全兜底：•多重传感器（摄像头、雷达、激光雷达）互相校验•系统有多重冗余，一个故障，另一个立刻顶上•后台可以远程接管、紧急制动•上路前会经过海量测试、法规认证它比人更不疲劳、不酒驾、不分心，极端失控概率极低，不用过度恐慌。总结一句：无人驾驶是大趋势，但不是末日冲击。车照开、班照上、生活照旧，只是未来出行会更安全、更方便。
马斯克的“无人驾驶豪赌”：你的命就值几行代码？
马斯克的“无人驾驶豪赌”：你的命就值几行代码？一、算法当司机，你敢赌命吗？马斯克高调宣布6月交付无安全员的无人驾驶ModelY，靠的是HW5.0硬件和FSD系统。听起来科技感十足，但问题是：算法能识别突然窜出的行人吗？能应对极端天气的突发状况吗？特斯拉的自动驾驶事故还少吗？去年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，其Autopilot系统已卷入数百起碰撞事故。把命交给一个仍在迭代的程序，就像让实习医生主刀心脏手术——你敢躺上手术台吗？二、Cybercab是未来还是噱头？同期下线的专用自动驾驶汽车Cybercab，瞄准Robotaxi市场，号称彻底取消方向盘和踏板。可现实是，全球法规连L4级自动驾驶都还没普及，特斯拉却急着跳级到“全无人”。更讽刺的是，美国加州刚刚推迟了无安全员自动驾驶的商业化许可。当马斯克忙着画饼时，传统车企却在默默改进辅助驾驶的可靠性——毕竟，活下来比讲故事更重要。三、技术狂热背后的责任真空特斯拉一边疯狂降价抢市场，一边押注“无人车时代”，但出了事谁负责？算法黑箱里藏着的漏洞，保险公司敢接单吗？消费者花几十万买的车，最后成了科技公司的“测试白老鼠”。更荒诞的是，当欧洲和中国都在严格测试自动驾驶伦理准则时，美国企业却想用“创新”名义绕过安全红线。你的命，难道只是资本冲刺IPO的燃料？
“无人驾驶车”真的要来了？
“无人驾驶车”真的要来了？马斯克又搞事了，这回搞的事不是进阶升级ModelY和Model3，也不是造有人驾驶的新车，而是造了一款“无人驾驶”车？据悉这款新车是特斯拉首款赛博无人驾驶电动车Cybercab，已经在美国德州工厂下线，并将于4月份开始生产。这款新车采用蝴蝶车门设计，车门开启的一瞬间确实挺令人惊艳的。而且新车设计的没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，完全处于“无人驾驶”状态，说是为了做出租车使用的车型。看来“无人驾驶”真的要来了？不过话说回来，纯视觉解决方案真的安全可靠吗？任何智能化都是人类操控的结果，如果纯“无人驾驶”在马路上跑，安全性能是否完全有保证目前还尚不可知。再者，目前现在的司机都必须具备驾驶操作能力才能在马路上驾驶车辆，那么“无人驾驶”怎么上路呢？不能随随便便就在路上开吧？不过特斯拉纯电品牌的销量一直还都不错，2025年全年特斯拉累计国内销量突破60万辆，达610480辆。其中ModelY卖了416488辆；Model3卖了193992辆。特斯拉的整体销量不错，在国内纯电动市场销量排名分别为第三位和第六位。如今特斯拉新品车型“无人驾驶”车辆要来了，这款新车能否在市场上打开销路，还需看其产品力、云端计算能力及市场需求等能力。
无人驾驶真来了！特斯拉Cybercab量产下线，汽车行业要变天了。2026
无人驾驶真来了！特斯拉Cybercab量产下线，汽车行业要变天了。2026年2月18日，美国得州超级工厂，首台无方向盘、无踏板的Cybercab正式走下生产线。这不是摆拍的概念样车，是实打实的量产版本，马斯克更是放话，今年4月就开启大规模量产。谁能想到，科幻片里的场景，这么快就照进现实。这辆车彻底扔掉人类操控的老一套，全程靠特斯拉新一代FSD全视觉自动驾驶系统当家。8颗500万像素高清摄像头布下天罗地网，360度无死角监控路况，最远能盯到250米外的动静，搭配4D毫米波雷达与超声波传感器，感知能力比老司机还要敏锐。安全层面更是做到万无一失，线控底盘搭载三重冗余设计，好比飞机的双引擎护航，一套系统失灵，另外两套立刻顶上，稳稳停车保障安全。极寒测试里全程零人工接管，事故率远低于人类驾驶，硬实力经得起考验。马斯克的野心远不止造几台车，十年内打造百万级无人出租车队，才是他的终极目标。这意味着无数网约车司机、出租车师傅面临失业风险，传统车企的生存空间被狠狠挤压，上下游产业链的工人也会受到波及。科技进步向来是双刃剑，一边是便捷高效的未来出行，一边是无数家庭的生计难题，怎能不让人五味杂陈。从燃油车到电动车，再到如今的无人驾驶，汽车行业的变革一浪高过一浪。Cybercab是开启新时代的钥匙，还是资本画的又一张大饼？时间会给出答案。但我们必须清醒，面对技术浪潮，既要拥抱创新，也要守住民生底线，别让进步的代价，压在普通人身上。
马斯克称：真正的无人驾驶汽车将于4月开启生产。这款新车既无方向盘，也无踏板和后视
马斯克称：真正的无人驾驶汽车将于4月开启生产。这款新车既无方向盘，也无踏板和后视镜，专为无人驾驶出租车服务量身打造。如此一来，国内一众汽车大佬是跟还是不跟呢？
没有方向盘，没有脚踏板，甚至没有后视镜，这样的车能坐么，特斯拉首辆赛博无人驾驶电
没有方向盘，没有脚踏板，甚至没有后视镜，这样的车能坐么，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车TeslaCybercab就这么做了，专为无人驾驶出租车服务设计的双座小车。一百多年来，方向盘是人与车之间最直接的连接，是“驾驶”的实体象征，手握方向盘，脚控油门，目视前方。那种“一切尽在掌握”的踏实，是工业时代赋予驾驶员的主导权。如今被简化为一个输入目的地的屏幕指令，人类交出控制权，AI接管一切，坐在车里，就像一件被运送的行李，不用消耗精力，也不用亲自应对路途上那些必须的颠簸、转弯与抉择......看似更轻松了，这样的车安全保障、可靠性存在质疑；汽车不是手机,宕机了可以重启；生命只有一次，性命攸关的大事还是操控在自己手里放心些，以防算法犯浑、试错“胡来”.....智能出行，需要在技术变革与人文关怀间找到平衡，更需要划一条不可逾越的红线
未来汽车会有哪些颠覆性改变
未来汽车会有哪些颠覆性改变未来汽车的颠覆性改变，从特斯拉无人驾驶汽车可见一斑，这可能会让很多行业天翻地覆。首当其冲的是驾驶员，没了方向盘，自动驾驶包办一切，司机这个职业可能就成历史了。就像曾经辉煌的车夫，随着汽车普及而消失。车辆保养维护人员日子也不好过。现在不少4S店都难以为继，未来无人驾驶汽车结构更简单、可靠性更高，保养需求大幅减少，大量从业者会失业。还有停车场管理员，无人驾驶汽车能自己找地儿停，哪还需要人来引导。而且保险行业也会变，事故率降低，车险需求也会跟着降。未来汽车的变革，真的会让很多人重新找饭碗啊。
对于我这种从来没有考驾照，也没有开过车的人来说，是不是也要实现“开车”自由了！
对于我这种从来没有考驾照，也没有开过车的人来说，是不是也要实现“开车”自由了！据媒体报道，近日，特斯拉首席执行官马斯克宣布，特斯拉首款无人驾驶汽车正式下线，没有方向盘和脚踏板，是真正意义上的无人驾驶汽车。将于4月份开始量产，而且定价只有3万美元，折合人民币21.7万元。不过，首批车辆不是卖给个人的，而是卖给运营公司当出租车用的。但既然这种纯无人驾驶汽车已经上路，那么不会开车的人实现“开车”的梦想也就不会遥远了。
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你会买吗？就在春节期间，特斯拉宣布，其研发的全球首台无方向盘、无踏板的无人车Cybercab正式下线啦！马斯克没有大张旗鼓地举办发布会，只是简单地晒出了一张工厂员工与这辆新车的合影，却瞬间吸引了全世界的目光。走进这辆车，你会发现车内十分简洁，只有两个座位和一块大屏，没有了以往熟悉的各种操控装置，让人感觉仿佛置身于未来世界。更神奇的是，它连充电口都不见踪影，采用的是感应充电方式，就像手机无线充电一样方便，满满的科技感。而且，这款车的成本被控制在3万美元以下，如此低廉的成本，却有着巨大的“赚钱”潜力。据说，它跑一英里只需0.2美元，这成本简直低得惊人！这哪里是一辆车，分明就是一个会赚钱的“机器人”呀！想想看，传统出租车司机辛苦奔波，成本却居高不下，而这辆Cybercab却能以如此低的成本运营，难怪有人说传统出租司机要“哭晕在厕所”了。科技的发展速度总是让人惊叹不已，就像坐了火箭一样飞速向前。从宣布研发到下线，特斯拉只用了一年零四个月的时间，就把人类司机从驾驶位上“踢”了出去，这效率实在是高得可怕。这辆车的外壳采用了特殊塑料，不仅重量轻了60%，还非常耐撞，而且不会掉漆。生产它的过程就像拼乐高一样简单，10秒钟就能造出一台，就连工厂面积都能比传统工厂小一半，这简直就是制造业的奇迹。如果拥有这样一台车，那可真是太“美滋滋”了。早上起床，只需轻轻点一下，它就能加入接单网络，然后自己出去拉活儿，帮你赚取生活费，你只需坐等收钱，这难道不是很多人梦寐以求的事情吗？再说说堵车的问题，在传统驾驶中，堵车是让人头疼不已的事情，但对于Cybercab来说，“堵车”似乎是不存在的概念。它搭载的先进自动驾驶系统，比经验丰富的老司机还要靠谱，能够灵活应对各种路况，选择最优路线。过年回老家的时候，你再也不用为长途驾驶而疲惫不堪，只需舒舒服服地坐在座位上，啃着瓜子、追着剧，看着窗外的风景一闪而过，车辆就能自动在高速上行驶，把你安全送到目的地。而且，它的无线充电功能非常便捷，只要停在充电板上，就能“满血复活”，继续为你“卖命”赚钱。曾几何时，我们还把开车当作人生的必备技能，认为只有掌握了开车技巧，才能算是一个“合格”的出行者。然而，随着特斯拉Cybercab的出现，这种观念可能要被彻底改写了。开车或许会像曾经的骑马、骑自行车一样，逐渐变成一种怀旧爱好，成为人们偶尔体验的乐趣，而不再是出行的必备技能。想象一下，未来的城市街道上，到处都是这些闪亮的金属盒子嗡嗡地跑来跑去，它们就像一群勤劳的小管家，不知疲倦地为人们提供出行服务。它们不需要休息，不需要工资，只需要一点点电能，就能日复一日、年复一年地工作着。它们将彻底改变我们的出行方式，让出行变得更加便捷、高效、低成本。对于消费者来说，Cybercab的出现是一个福音。它不仅能让我们享受到更加便捷的出行服务，还能为我们节省大量的出行成本。以前，我们可能会因为打车费用太高而选择挤公交、地铁，或者自己开车忍受堵车和停车的烦恼？但有了Cybercab，这些问题都将迎刃而解。我们可以随时随地叫到车，而且花费很少，真正实现“说走就走”的出行自由。对于出租车和网约车行业来说，这无疑是一场巨大的变革。传统的出租车司机可能会感到焦虑和不安，担心自己的工作会被这些无人车取代。但从另一个角度来看，这也是行业升级的契机。相关从业者可以尝试向车辆维护、技术支持等方向转型，适应时代的发展潮流。对于整个汽车产业而言，Cybercab的出现更是具有里程碑式的意义。它颠覆了传统汽车的设计理念和制造模式，促使汽车行业朝着无人驾驶、智能化的方向快速发展。未来，会有更多的汽车厂商投入到无人驾驶汽车的研发和生产中，汽车将不再仅仅是一种交通工具，而会成为一个移动的智能终端，为人们提供更多的服务和体验。当然，特斯拉Cybercab也并非完美无缺。它面临着一些挑战，比如法规的限制，不同国家和地区对于无人驾驶汽车的上路规定各不相同，它需要克服这些法规障碍，才能真正实现大规模商业化运营。还有极端天气下的行驶安全性问题，虽然其自动驾驶系统很先进，但在暴雨、大雪等恶劣天气中，能否依然保持稳定可靠，还有待时间的检验。但无论如何，特斯拉Cybercab的下线，都标志着无人驾驶汽车时代已经离我们越来越近了。它就像一把钥匙，开启了未来出行的新大门。我们有理由相信，在不久的将来，无人驾驶汽车将会成为城市道路上的主角，为我们带来一个全新的出行世界。消息来源:@澎湃新闻
特斯拉新车没有方向盘没有脚踏板:专为特斯拉无人驾驶出租车服务(Robotaxi)设计
近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab在美国得州超级工厂正式下线。按照特斯拉官方的公告，上述车型将在4月量产，其是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜...
全球首款真正意义上的—无人驾驶汽车—特斯拉的Cybercab汽车下线！
全球首款真正意义上的—无人驾驶汽车—特斯拉的Cybercab汽车下线！特斯拉首席执行官，马斯克宣布，特斯拉首款无人驾驶汽车正式下线，无方向盘和脚踏板，真正的无人驾驶汽车。
没有方向盘和踏板,特斯拉又一款新车亮相,主打“完全无人驾驶”
简单来说，特斯拉就是造了台人开不了的车，因为它专为无人驾驶出租车而生，可以说是把“无人驾驶”刻进了车的基因里。科幻Cybercab，先进科技实现无人驾驶 如果把传统汽车比作“带轮子的驾驶舱”，那Cybercab就是“带轮子的...
一图看懂智能驾驶L1到L5级的区别！新能源汽车自动驾驶
一图看懂智能驾驶L1到L5级的区别！新能源汽车自动驾驶
a股无人驾驶【特斯拉新车正式下线：无方向盘、无踏板、无后视镜“不需要人开直
a股无人驾驶【特斯拉新车正式下线：无方向盘、无踏板、无后视镜“不需要人开直接输入目的地即可”】近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车TeslaCybercab在美国得州超级工厂正式下线。据悉，特斯拉Cybercab电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。马斯克此前于当地时间2月16日表示，Cybercab将于4月开始生产。特斯拉的工作人员告诉记者，该车的价格应该不高于3万美元，其落地场景就是商用打车，像出租车一样。单次乘车费用预估是0.2美元/英里（约合人民币0.89元/公里），“不需要人开，直接输入目的地即可，成本只需要日常通行的五分之一。”（红星新闻）丽水·遂昌金矿国家矿山公园
埃隆·马斯克第三次说，他的无人驾驶出租车Cybercab，4月就要造出来了。这次
埃隆·马斯克第三次说，他的无人驾驶出租车Cybercab，4月就要造出来了。这次他穿着紧身T恤，脸上挂着那种“你猜不透我”的笑。他说，量产版不会有方向盘。也不会有油门和刹车踏板。你的手和脚，在车里没有地方放。这已经是半年里，他第三次把时间定在4月。去年12月一次。今年1月一次。现在2月又来一次。像在给一个闹钟上发条，嘀嗒，嘀嗒，嘀嗒。他不是在告诉你车什么时候能开下生产线。他是在让你提前预习，坐进一辆空荡荡的车厢里，那种手脚不知道该往哪儿搁的茫然。你盯着那张概念图。驾驶位前方一片空白。只有一块屏幕亮着光。你的第一反应不是“这技术真牛”，而是下意识地想去找那个圆形的、可以握住的东西。一家公司反复宣布同一件事。这件事是让一个存在了一百多年的、由人的手直接转动的机械部件，彻底消失。人们争论它能不能在4月真的造出来。却很少问自己：为什么我们对“4月”这个日期如此在意？我们真正在等的，究竟是那辆车的出厂证明，还是我们自己交出方向盘的勇气证明？你害怕的从来不是失去那个塑料圆盘。你害怕的是承认——那个你以为“必须由我来”的环节，那个让你感觉自己还“有用”的凭证，其实早就可以被别的什么东西接管了。焦虑袭来的时候，别急着问“我该怎么办”。先看看你的手，此刻正紧紧握着什么。
把命交给算法，汽车你还敢坐吗？马斯克宣布，首批无人驾驶ModelY将于
把命交给算法，汽车你还敢坐吗？马斯克宣布，首批无人驾驶ModelY将于6月交付，车内没有司机、没有安全员，完全依靠HW5.0硬件和FSD全自动驾驶系统。同一时间，特斯拉首款专用自动驾驶汽车Cybercab已在德州工厂下线，专攻Robotaxi市场。一边是车企疯狂内卷价格，一边是巨头押注“无人车时代”。你觉得，把命交给算法，你敢坐吗？
无人驾驶大消息，无人驾驶已经沉默太久了，无人驾驶的春天，何时才能到来。无人驾驶
无人驾驶大消息，无人驾驶已经沉默太久了，无人驾驶的春天，何时才能到来。无人驾驶，正在悄无声息的发展，春晚在宣传，飞驰人生3也在宣传无人驾驶（辅助驾驶），也许L3无人驾驶，距离真正的落地，不远了。马斯克无人驾驶出租车cybercab，已经提前下线，计划4月份下线，现在提前整整2个月，突发利好！节前最后一个交易日，无人驾驶板块有资金流入，这到底是主力，提前布局，还是主力在诱多。不管是不是诱多，反正我是已经抄底，听天由命，希望这次博弈是对的。
无人驾驶头等舱—Cybercab
2月17日马斯克的赛博凯伯Cybercab横空出世，从美国Giga Texas工厂下线，量产在即，预示着汽车的无人驾驶时代来临。它的到来，终结了自1886年卡尔·奔驰造出人类驾驶内燃机车，延续了140年的驾驶舱寿命。钢铁侠呈现Cybercab，...
历史定格！2月18日，特斯拉造出世界第一辆无方向盘、无油门、无刹车的车。汽车
历史定格！2月18日，特斯拉造出世界第一辆无方向盘、无油门、无刹车的车。汽车诞生一百多年的规则，被彻底推翻。2月18日正式官宣，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车震撼问世：整车没有方向盘、没有油门、没有刹车踏板，彻底取消人类手动操控，全程依靠自动驾驶运行。这不是概念车，不是实验室样品，而是真正走向量产的未来车型。特斯拉更是直接放话：未来计划生产100万辆，用无人驾驶重新定义全球出行方式。从有人驾驶到完全无人驾驶，这一步，特斯拉真的迈出去了。科技颠覆生活，时代真的变了。
无人驾驶汽车,狼真的来了
然而，当无人驾驶汽车真正到来的时候，除了对无人驾驶汽车的新奇外，还有一丝恐慌，我们发现我们并没有真正准备好该如何应对无人驾驶汽车。首先，对汽车行业的影响。新能源汽车对传统燃油车的影响还在继续发挥作用，整个汽车...
真没想到，马斯克画了这么多年的“无人驾驶大饼”，这回还真落地了。就在2026年2
真没想到，马斯克画了这么多年的“无人驾驶大饼”，这回还真落地了。就在2026年2月18日，第一台量产版特斯拉Cybercab正式下线。最关键的是，这车里真的没有方向盘，也没有油门刹车踏板，活生生从生产线开下来了。外观是那种科幻风的蝴蝶门轿跑，内饰极简到只剩一块屏幕。动力上配了小于50度电池，续航能干到近500公里，大概率用无线充电，连充电口都省了。马斯克这次没吹牛，目标售价控制在3万美元以内，运营成本能压到每公里不到一块钱，比坐公交车还便宜。按计划今年4月正式量产，首批在奥斯汀跑Robotaxi共享出行。等了这么久，无人驾驶这次还真有戏了。
特斯拉Cybercab（赛博出租车）和国产智驾的对比：现状、差距、未来特斯
特斯拉Cybercab（赛博出租车）和国产智驾的对比：现状、差距、未来特斯拉最新推出的Cybercab（赛博出租车），取消了方向盘、油门和刹车踏板，主打L4~L5级全自动驾驶，依靠纯视觉和AI（人工智能）大模型行驶，是面向无人运营的新一代车型。特斯拉在售车型的FSD（完全自动驾驶系统）仍属于L2级辅助驾驶，需要人全程监管；而Cybercab（赛博出租车）可在指定区域内实现完全自主行驶，属于量产版Robotaxi（无人驾驶出租车）。特斯拉的这款纯电出租车，无疑是智驾发展的最终方向。特斯拉再次冲在了全球行业的最前面。不过，它目前搭载的仍然不是全固态电池。国内顶尖智驾系统以华为ADS（华为高阶智能驾驶系统）、小鹏XNGP（小鹏全场景智能辅助驾驶系统）为代表，属于L2+级辅助驾驶，部分车型已获批L3级有条件自动驾驶。国产方案多采用激光雷达融合感知，更适配国内路况，日常体验并不弱。两者核心差距在于定位：Cybercab（赛博出租车）是纯无人设计，国产车型仍以有人驾驶为基础，暂无同级别的纯无人车。按目前技术、数据和法规进度，国内头部企业有望在3—5年内在特定城市场景追平特斯拉，5—10年在无人驾驶领域整体看齐。国产差距有点大，同胞需要加把油啊！
特斯拉宣布首辆Cybercab下线特斯拉第一辆赛博无人驾驶电动车TeslaC
特斯拉宣布首辆Cybercab下线特斯拉第一辆赛博无人驾驶电动车TeslaCybercab在得州超级工厂正式下线。Cybercab取消了方向盘、刹车/油门踏板及后视镜，采用双门双座布局，车内仅保留21英寸交互屏和鸥翼门设计。其硬件完全依赖特斯拉FSD全自动驾驶系统和纯视觉方案运行。专为无人驾驶网约车场景打造。假设这车上路，你会坐吗
突发！特斯拉Cybercab提前量产，三花智控成最大赢家，留给司机的时间真不多了
突发！特斯拉Cybercab提前量产，三花智控成最大赢家，留给司机的时间真不多了🔥马斯克再出王炸！原计划2026年4月投产的无方向盘、无踏板Cybercab，直接提前2个月量产下线，全球首台无人出租车落地，出行行业彻底变天！24小时不间断运营、成本腰斩、利用率是私家车5倍，加州同日解除销售禁令，政策+量产双落地，无人驾驶正式进入收割期！中国玩家全速跟进，萝卜快跑、百度全面铺开，2026就是无人驾驶爆发元年！🚗核心受益：三花智控（002050）深度解析（必收藏）作为特斯拉全球战略级供应商，三花智控是Cybercab最稳、最核心的受益标的，逻辑硬到没朋友：1.无人车刚需之王：L4级无人驾驶24小时运行，电池、电机、域控散热需求暴增，热管理=无人车“温控心脏”，三花智控独家供应核心组件，单车价值量大幅提升2.深度绑定特斯拉：从Model系列到Cybercab、Optimus机器人，全产业链绑定，份额领先、供货稳定，订单确定性拉满3.业绩与壁垒双高：全球热管理龙头，专利超4300项，新能源汽车热管理营收占比超60%，毛利率领跑行业，2026-2027年锁定大额订单，成长空间明确4.全场景覆盖：同步受益无人出租车、Robotaxi、人形机器人三大风口，无人驾驶放量直接带动业绩加速🔥产业链其他核心标的✅线控底盘：拓普集团、旭升集团✅感知硬件：豪恩汽电、福耀玻璃✅域控系统：德赛西威⚠️重要声明本人非专业投研人士，以上内容仅基于公开信息整理，不构成任何投资建议。股市有风险，决策需独立判断，切勿盲目跟风！无人驾驶浪潮已至，产业链龙头先行。三花智控手握无人车刚需+顶级客户，这波红利才刚刚开始！特斯拉Cybercab无人驾驶Robotaxi三花智控
马斯克宣布，特斯拉第一辆赛博无人驾驶电动车Cybercab在得州超级工厂正式
马斯克宣布，特斯拉第一辆赛博无人驾驶电动车Cybercab在得州超级工厂正式下线。Cybercab无方向盘，无踏板，完全自动驾驶，没有人工干预。
特斯拉Cybercab首台量产车下线 无人驾驶出行再迈关键步
正当全球华人欢度丙午马年春节之时，特斯拉Cybercab赛博无人驾驶电动车第一台量产车型，正月初二（2月18日）在美国得州超级工厂正式下线，不得不说，这对特斯拉团队来说是个值得庆祝的里程碑，也给全球汽车行业带来了不小的...
特斯拉宣布首辆Cybercab下线特斯拉的技术毋庸置疑，无人驾驶普及也是迟早的
特斯拉宣布首辆Cybercab下线特斯拉的技术毋庸置疑，无人驾驶普及也是迟早的，就我不太明白，既然没有方向盘，为什么彩电在中间？座位也不只有一个居中，也不是每次都两个人打车，一个人坐在一侧看这个彩电不难受吗？按理说彩电正对着座位才合理，所以要么这彩电应该有个滑轨，要么应该整个前排都是彩电。你看，特斯拉嘴上说第一性原理，实际还是抠。
恭喜特斯拉，我们迎来了无人驾驶的L5时代
恭喜特斯拉，我们迎来了无人驾驶的L5时代
我不太支持现在就在全国推广无人驾驶汽车。虽说无人驾驶技术听起来高大上，能解放司机
我不太支持现在就在全国推广无人驾驶汽车。虽说无人驾驶技术听起来高大上，能解放司机双手，还可能减少人为失误导致的事故。但目前这技术还远不够成熟。之前就有无人驾驶汽车出事故的新闻，它可能在复杂路况，像暴雨、大雾天就“抓瞎”了，没办法及时准确应对。而且全国路况千差万别，城市里车水马龙，乡村小道又狭窄曲折，无人驾驶汽车很难适应所有场景。另外，要是遇到网络故障或者被黑客攻击，后果不堪设想。所以，还是等技术更完善了再全国推广吧。无人驾驶车辆全自动驾驶汽车
这图AI的好，问界能直接起诉的！
这图AI的好，问界能直接起诉的！
丰田这家车企，因为技术保守经常被吐槽。想不到啊，今天的丰田在无人驾驶方面冲到了
丰田这家车企，因为技术保守经常被吐槽。想不到啊，今天的丰田在无人驾驶方面冲到了行业的最前列。近日，广汽丰田与小马智行联合打造的首批铂智4XRobotaxi正式投产下线。该车基于纯电车型bZ4X改造，达到L4级无人驾驶标准，标志着双方合作从技术验证正式迈入规模化量产阶段。按照规划，这批无人出租车将在北上广深等一线城市陆续投放超千台，用于商业运营。这也是丰田在华首次落地如此大规模的Robotaxi服务项目。
中国将加快建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度
中国国家发改委等三部门近日发文提出，加快建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度。由国家发改委、国家金融监管总局、中国民航局印发的《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》12日对外公布。意见提出目标：到2027年，无人...
消息称文远知行计划在年底前将全球无人驾驶出租车车队规模扩大至3000辆
观点网讯：2月12日，市场消息显示，文远知行计划在年底前将全球无人驾驶出租车车队规模扩大至3000辆。据文远知行最新披露的数据，截至1月12日，其全球Robotaxi部署总数已达1023辆。目前，文远知行的Robotaxi已在广州、北京及...
丰田开始在中国量产无人驾驶出租车,年内将在大城市部署约1000辆
据日本共同社2月10日报道，丰田汽车（TM.US）日前宣布，已开始在中国量产配备人工智能（AI）和传感器的无人驾驶出租车（Robotaxi）。这款车由丰田与小马智行（PONY.US）共同开发，在广东省的工厂生产，年内将在大城市部署约...
萝卜快跑联合Uber在迪拜推出全无人驾驶出行服务
2月10日，百度旗下无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”（ApolloGo）与全球出行巨头Uber共同宣布，双方将进一步深化战略合作，计划于2026年第一季度在阿联酋迪拜正式推出全无人驾驶出行服务，这也是迪拜首次迎来全无人驾驶出行...
![愣住了！马斯克看了，都可能思考很久，信不信？这不就是无人驾驶吗？[赞][赞]](http://image.uczzd.cn/12809843580759428436.jpg?id=0)
萝卜快跑携手Uber在迪拜推出全无人驾驶出行服务
上证报中国证券网讯（陈铭记者邓贞）2月10日，萝卜快跑宣布将与Uber进一步深化战略合作，计划于2026年第一季度在阿联酋迪拜正式推出全无人驾驶出行服务。据悉，这也是迪拜首次迎来全无人驾驶出行服务。当前，萝卜快跑在中东的...
事关AI竞赛、无人驾驶,谷歌宣布两大动作
谷歌旗下Waymo宣布在美国纳什维尔实现完全无人驾驶运营 谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo周一宣布，已在田纳西州纳什维尔市实现完全无人驾驶运营。目前，Waymo在旧金山湾区、洛杉矶、亚利桑那州凤凰城都会区、得克萨斯州奥斯汀市...
尚界汽车回应说，所有的图片都是真实实拍，非AI。看来尚界汽车已经掌握了无人驾驶漂
尚界汽车回应说，所有的图片都是真实实拍，非AI。看来尚界汽车已经掌握了无人驾驶漂移技术+四轮独立旋转能力，并且这些配置全都在一台20多万的尚界Z7上面呈现！颤抖吧各位！！！！！！尚界汽车尚界汽车辟谣冬测图片为ai生成新能源汽车大v聊车
首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线未来已来。无人驾驶真的越来越走进现实
首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线未来已来。无人驾驶真的越来越走进现实了。2026年2月9日，丰田与小马智行共同推进研发生产的铂智4XRobotaxi正式在广汽丰田量产下线。2026年，一线城市拟部署千台铂智4XRobotaxi。广汽丰田践行的“多技术路径并行发展”战略，现已在智能驾驶领域实现L2-L4的全栈布局。
L4级无人驾驶实现了，你还需要考驾照吗？
L4级无人驾驶实现了，你还需要考驾照吗？1.无人驾驶概念与技术发展水平无人驾驶（自动驾驶）是指车辆通过传感器（激光雷达、摄像头、毫米波雷达等）、人工智能算法和高精度地图，在无需人类干预的情况下实现环境感知、决策规划和车辆控制。根据国际标准SAEJ3016，自动驾驶分为L1-L5级：L1-L2（辅助驾驶）：系统辅助人类驾驶，责任主体为驾驶员（如自适应巡航）。L3（有条件自动驾驶）：系统在特定条件下主导驾驶，但需人类接管（如拥堵路段）。L4（高度自动驾驶）：在限定区域或场景下完全无人驾驶，无需人类干预。L5（完全自动驾驶）：全场景无人驾驶，技术尚未实现。当前发展水平：全球正处于从L2+向L4级过渡的关键阶段，尚未实现L5级商业化：L4级已进入商业化试点：中美领先企业如Waymo、百度“萝卜快跑”、小马智行等，已在特定城市开展无安全员的Robotaxi（自动驾驶出租车）运营。例如，上海浦东、北京等地已允许L4级Robotaxi在限定区域收费运营。技术成熟但规模化受限：L4级车辆已能安全应对大部分场景，但长尾问题（如极端天气、异形障碍物）仍待解决。行业焦点正从“追求L5”转向务实的L2+量产和L4场景化落地。行业共识：麦肯锡报告显示，L4级Robotaxi大规模商业化预期已从2029年推迟至2030年，私人L4车辆和全自动卡车预计到2032年。中国首批L3级车型已于2026年获准上路试点，为L4铺平道路。2.核心应用场景与商业化进展无人驾驶应用分为两大赛道，商业化进度差异显著：Robotaxi（自动驾驶出租车）定位：未来出行的核心场景，但商业化难度最高。进展：中美企业进入“千辆级车队”竞争阶段，单车成本大幅下降（如百度第六代无人车成本降至20.46万元，较早期下降70%），单车已实现正向现金流。挑战：整体盈利仍困难。受研发投入高、政策限制（如牌照审批严格）、场景复杂度影响，企业普遍亏损。例如，文远知行2022-2025年上半年累计亏损65.57亿元。运营现状：以上海为例，Robotaxi收费与传统出租车持平（起步价14-16元），但车辆规模小（通常一个区域仅5-10辆），日均行驶里程远低于人类司机，尚未实现营收平衡。Robobus/封闭场景（自动驾驶巴士/物流）定位：商业化落地的“第二战场”，进展快于Robotaxi。优势：固定路线、场景可控（如园区、港口），技术难度和成本更低（研发成本可降30-50%），且易获政府订单支持。案例：比亚迪与蘑菇车联中标新加坡L4级Robobus公交线；国内苏州、广州等地已将Robobus用于短途接驳。干线物流（Robotruck）因降本显著（无安全员运营成本比传统卡车低43%）成为新热点。3.行业龙头企业与竞争格局全球呈现“中美双雄”格局，中国企业凭借场景和数据优势快速追赶：国际龙头Waymo（谷歌旗下）：全球Robotaxi领导者，在美国6个城市运营超2500辆完全无人车，2026年获160亿美元融资用于全球扩张。特斯拉：以L2+级FSD（完全自动驾驶软件）和订阅制主导消费市场，计划2026年量产低成本Robotaxi车型“Cybercab”。中国领军企业科技公司：百度（“萝卜快跑”）、小马智行、文远知行、滴滴出行。百度在国内覆盖城市最广（如武汉、上海），车队规模领先。车企与出行平台：吉利、广汽、小鹏汽车等通过合作模式切入（如广汽与滴滴合作定制Robotaxi车型）。垂直场景领导者：蘑菇车联（Robobus）、希迪智驾（无人矿卡）在封闭场景实现盈利突破。4.产业链上下游公司与财务状况无人驾驶产业链条长，上游硬件和中游软件是关键价值环节：上游（感知/决策硬件）激光雷达：禾赛科技（全球ADAS市场占比33%，已盈利）。芯片/域控制器：地平线（中国ADAS市场份额近46%）、英伟达。线控底盘：伯特利、耐世特（L4级必备，2026年国内渗透率预计突破30%）。中游（软件/解决方案）算法与系统集成：小马智行、文远知行、华为等。多数企业亏损严重，研发投入占营收200%以上（如小马智行2025年上半年研发占比272%）。出行平台：滴滴出行（依托生态降低Robotaxi获客成本）。下游（整车与运营）整车制造：特斯拉、吉利、广汽。运营服务：Waymo、萝卜快跑、文远知行。盈利与估值现状：普遍亏损：除禾赛科技等少数硬件商外，绝大多数L4公司未盈利。盈利依赖规模效应，但Robotaxi车队达千辆级才具造血能力。估值逻辑转变：资本市场从“为技术叙事买单”转向要求可验证的商业化能力。2025年行业融资额较2021年峰值下降62%，上市企业如文远知行、小马智行均破发。新模式提升估值：特斯拉FSD订阅制（毛利率80-90%）推动行业从“硬件销售”转向“软件服务”，远期软件服务估值或占汽车产业60%以上。5.中国无人驾驶的士的未来与挑战未来发展预测普及时间表：2030年前，中国一线城市将率先实现Robotaxi规模化商用；2030年后渗透率快速提升，但短期内不会普遍取代人工驾驶。当前国内出租车/网约车市场规模约2360亿元/年，Robotaxi渗透率仅0.6%，替代空间巨大。关键驱动力：政策支持：中国推行“车路云一体化”试点，上海计划2027年开放5000公里自动驾驶道路。成本下降：国产激光雷达、芯片规模化使整车成本持续降低（每年降幅10-20%）。社会接受度：年轻群体（20-35岁）是早期用户，72%乘客认为“比人类司机稳”。核心挑战：路况复杂性与就业影响1.路况复杂性：双重影响：中国复杂路况（人车混流、不规则道路）确实提高了技术难度（如处理“鬼探头”等边缘场景），但同时也提供了全球最丰富的训练数据，加速算法迭代。中国企业在数据积累和场景理解上已形成优势。技术应对：通过“车路协同”弥补单车智能不足（如路侧传感器提供“上帝视角”），但需基础设施投资。2.就业问题：短期冲击有限：Robotaxi当前规模极小（上海仅数十辆），即使成熟期，预计市场份额不超过5%，不会导致司机大规模失业。结构性转化：自动驾驶将创造新岗位（如远程安全员、数据标注员、维护工程师），同时淘汰低技能驾驶岗位。历史类比（汽车取代马车）显示，技术革命会净增就业，但需职业培训体系配合。政策缓冲：上海等地强制Robotaxi与传统出租车企业“结对子运营”，既为传统企业转型留出窗口，也缓解社会矛盾。6.对相关行业的深度影响无人驾驶将引发跨行业的系统性变革：1.交通与城市治理：重塑城市空间：自动驾驶编队行驶可提升道路效率30%以上，减少拥堵和事故。停车需求下降（车辆可自主调度），释放的土地可转化为绿地或商业空间。推动“数字孪生城市”：5G通感一体化技术能实现实时交通孪生，优化城市调度。2.能源与算力基础设施：算力依赖能源：L4级车辆需1000TOPS以上算力（约等于100台PS5），芯片能耗成瓶颈。未来趋势是通过车路协同降低单车算力需求。能源结构转型：自动驾驶与电动化协同，推动电网智能化（车辆作为分布式储能单元）。3.保险与法律：责任主体转移：事故责任从驾驶员转向车企/软件商，驱动保险产品创新（如基于里程的保险）。法规滞后：中国L3/L4责任认定框架仍在完善，需明确车企、运营商、乘客的权责。4.物流与零售：无人物流车（Robovan）解决末端配送人力短缺，2030年市场规模预计达2940亿美元。车辆成为移动商业空间：通勤时间转化为消费场景，激活新业态。7.中国发展的战略思考中国无人驾驶“发展较慢”是表象，实质是“复杂场景下的稳健推进”：战略优势：复杂路况提供了数据护城河；政策强调安全有序创新（如L3试点分步开放），避免技术冒进。核心挑战：技术长尾难题（如罕见场景处理）、芯片等供应链“卡脖子”环节、社会接受度（部分公众对安全性存疑）。未来关键：保持“单车智能+车路协同”的技术路线，通过规模化运营积累数据，同时加强国际协作（如蘑菇车联与LG合作拓展海外市场）。无人驾驶正从技术演示走向生存考验，L4级商业化曙光初现但盈利仍需时间。中国凭借场景、政策和产业链优势，有望在2030年前实现Robotaxi规模化落地，但需攻克技术、法规和社会接受度等多重壁垒。这场竞争不仅是企业间的商业赛跑，更是国家在智能时代争夺技术主权和标准话语权的系统博弈。对于投资者而言，应关注具备全栈技术能力、商业化路径清晰且成本控制力强的头部企业，同时警惕行业洗牌风险。
迪拜王储亲测萝卜快跑全无人驾驶 直呼未来已来
快科技2月6日消息，世界政府峰会（WGS）期间，迪拜王储谢赫·哈姆丹亲身体验萝卜快跑全无人驾驶服务。他乘坐车牌号为DUBAI2026的无人车前往会场。体验结束后，他在社交媒体发文赞叹："Handsoff.Futureon.（解放双手、未来已来...
无人驾驶来了!上海两会上,代表呼吁增投车辆至徐汇滨江与两大机场,破解交通难题
上海首批无人驾驶运营牌照发放以来，大众出租旗下有5辆无人驾驶出租车在浦东金桥开展常态化运营。杨国平代表介绍，这批车辆运行至今保持零安全事故记录，但当前试点存在明显短板，车辆投放数量严重不足，乘客平均等待时间超过...
无人驾驶公共交通有哪些优缺点
无人驾驶公共交通的优点在于显著提升运营效率和安全性，缺点则主要围绕技术可靠性与法规完善度等挑战。随着广东省推动“黄金内湾六市”试点等政策落地，这项技术正从测试走向实用，但全面普及仍需跨越多重障碍。效率与安全双...
无人驾驶是人类的进步还是退步
无人驾驶绝对是人类的进步。从技术层面看，传统驾驶靠人类感官和大脑决策，有体力、注意力等局限。而无人驾驶构建“机器驾驶员”系统，用传感器实现360度无死角感知，高性能芯片和算法决策速度以毫秒计，线控底盘让指令传达更...
十年后，无人驾驶汽车会变成什么样？
十年后，无人驾驶汽车会变成什么样？——把“方向盘”送进博物馆，把“车厢”变成客厅先下结论：2036年的无人驾驶汽车，大概率没有方向盘和踏板，外形像“带轮子的包间”；它不再是你“买”的，而是你“订”的；跑在路上像地铁一样准时，撞车反而成了新闻。以下变化，既来自技术曲线，也来自法规、成本、城市规划的合力，不是科幻，而是正在发生的工程计划。一、硬件：方向盘消失，座椅打转转今天的新车都把大屏当卖点，十年后会笑掉大牙——因为“驾驶位”没了。•前风挡变成整面AR抬头影院，车窗是触控屏，手指一划就能把街景放大。•座椅像高铁商务舱，可360°旋转，四人围成小包间开会、打牌、给娃辅导作业。•车身材料改为“软骨头”：低速碰撞时外壳自动弹性凹陷，吸能后弹回，维修费降七成。二、软件：L5不再高冷，城市NOA变成“全城NOA”•2026年只在高速好用的L3，到2030年已覆盖全部城市道路；再过三四年，算法、高精地图、V2X红绿灯全部对齐，系统可靠性从99.9%跳到99.99%——对人类来说，这就是“放心睡觉”的临界点。•量子计算解决“毫秒级博弈”难题：十字路突然窜出一只猫，云端0.003秒算出最优避让路线，比老司机反应快10倍。•每辆车每天上传20GB数据，自己训练自己，越跑越聪明；同样一段路，晚高峰比早高峰走得更丝滑，因为“群体智慧”已经提前把信号灯配时优化完毕。三、拥有方式：私家车变“私享包厢”•2030年前后，L4级整车成本降到20万元以内，与今天的中档燃油车持平。但“买车”已不划算：共享车队24小时在线，下单后30秒接单，单程费用约为今天滴滴的三分之一。•家庭用户更倾向“长期订阅”：每月固定1800元，包2000公里，车型可换——上班要四座安静舱，周末要六座亲子车，一键切换。•保险公司推出“按里程付费”：不开不掏钱，系统越安全，单价越低，好学生的车险像水电一样便宜。四、城市面貌：停车场消失，车道瘦身•当车辆可以首尾0.5米贴行，双向六车道被压缩成四车道，省出两条做自行车道+咖啡外摆。洛杉矶已有14%土地是停车场，中国一线城市比例低些，但同样释放数百万平方米，可改造成“口袋公园”或长租公寓。•车库成了负一层“小商铺”：早上拉货，白天做无人配送站，晚上变无人零售仓，房东收三份租金。•交警数量缩减八成，交通罚款收入锐减，城市财政从“罚款式”转向“数据式”——靠车流大数据收费，谁占用道路资源谁掏钱。五、社会涟漪：司机变“车队管家”，修车工变“数据护士”•职业司机不会一夜消失，而是转岗“云端管家”：一人远程照看50辆无人车，偶尔接管“出位”车辆，更像今天的塔台调度。•修车铺升级“数据医院”：机械故障只占20%，80%是软件体检、传感器标定，技工变成“数据护士”，用平板给车“打补丁”。•年长者、视障人士第一次获得“独立出行权”，预约的低速无人小巴直接开到单元门口，轮椅平推上车，系统与电梯、医院门禁联动，全程无感通行。六、冷静提醒：仍有“灰犀牛”•极端天气仍是天花板：暴雪、暴雨、积水路段，传感器精度可能骤降50%，系统会自动降速甚至停运，别指望“全气候”。•伦理与法律刚起步：撞狗还是撞人的“电车难题”还没写进法律，不同城市算法标准不统一，跨省像换手机卡一样要“漫游备案”。•数据安全成为新“车险”：黑客入侵让车队集体趴窝，企业要给每辆车买“网络安全险”，就像今天给手机贴钢化膜一样常规。十年后，无人驾驶汽车不再是“带电脑的车”，而是“带轮子的电脑房”。它把方向盘送进博物馆，把车道还给咖啡座，把出行从“任务”变成“时光”。当然，技术只负责“可能”，社会才决定“速度”。只要法规、伦理、数据安全跟得上，2036年的早晨，你推开单元门，迎接你的不是喇叭声，而是一辆轻声滑到你脚边的“第三空间”——它知道你爱喝什么温度的豆浆，也记得你怕冷的膝盖。上车后，你唯一要做的就是说一句：“先绕去江边，我想看十分钟日出。”
入手特斯拉不是买车是投资：每个车主的车都能实现无人驾驶横跨美国一个突然冲出的行人
入手特斯拉不是买车是投资：每个车主的车都能实现无人驾驶横跨美国一个突然冲出的行人、一个不规则的施工路障、或者一个极其复杂的十字路口……全球大量车主的真实经历都印证着特斯拉智能辅助驾驶的日臻成熟与稳定。车主KRoelandschap独自驾驶约8000公里，开启智能辅助驾驶功能横跨美国，“从纽约交通到蜿蜒的高速公路、乡村道路，甚至山顶，我几乎在各种条件下都测试过它，没有出现任何问题。”网友TheCaptainEli使用特斯拉智能辅助驾驶行驶超过10000公里，全程没有一次接管，“除了特斯拉，我不想再乘坐任何其他交通工具完成这段旅程。”海外网友pariljain精准总结：“市场上已经售卖了如此多号称可以自动驾驶的车辆，但只有特斯拉真正实现了横跨美国，而且是一辆所有人都可以买到的车型。”这意味着，目前在售的特斯拉车型，将来都可以拥有“零接管”横跨美国的能力。目前消费者入手的ModelY等特斯拉全系在售车型，都具备了升级到智能辅助驾驶的硬件。不少刚刚提车的海外网友相信，你支付的车款，不仅买到了当下最畅销的电动车，更“预购”了未来数年的技术。特斯拉行业领先的人工智能技术，在OTA远程软件升级加持下，让你的车不会再像燃油车时代那样随着时间的推移而落伍，反而会持续精进，变得越来越好开，越来越安全。特斯拉马年马上买车还是等等更好听不懂的汽车黑话
这台无人驾驶的小车，打着左转向灯在跟墙较劲，于是我们都被堵了一长溜
这台无人驾驶的小车，打着左转向灯在跟墙较劲，于是我们都被堵了一长溜
破解机场短途拒载顽疾,上海人大代表提议:让无人驾驶出租车“上岗”
在2026年上海两会上，市人大代表杨国平建议，上海应加速智能网联汽车全无人商业化落地，以“无人驾驶”破解两大机场“短途拒载”的痼疾。近日，《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》（以下简称《行动计划》）发布...
近日已经习惯了出门就搭小马智行的无人驾驶车，有广汽埃安霸王龙和广汽丰田赛那两款车
近日已经习惯了出门就搭小马智行的无人驾驶车，有广汽埃安霸王龙和广汽丰田赛那两款车，比起担心司机的风琴脚、怒路症和打瞌睡，无人驾驶车都是统一的风格，讲究一个真安心。现在还能选择顶灯和LED灯牌的不用款式，也是非常有个性，也一目了然就能找到自己得座驾。现在好像还有广州南站和机场的专线，就是费用还比较高，而且也没有预约功能。什么时候推出机场专线′预约功能？广州
特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车接下来的计划：城市覆盖范围将加上达拉斯、
特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车接下来的计划：城市覆盖范围将加上达拉斯、休斯顿，亚利桑那州、弗洛里达州、内华达州的部分城市。重点在于，作为Robotaxi技术试验田的奥斯汀将逐步扩大无安全员数量，技术是否成熟将在这里得到验证，之后其他城市复制经验就轻松了。42how特斯拉robotaxi
Waymo:今年第四季度在伦敦推出无人驾驶叫车服务
观点网讯：1月29日，Alphabet旗下自动驾驶出租车公司Waymo宣布，目标今年第四季度在英国伦敦推出完全无人驾驶的叫车服务。该消息由Waymo英国与欧洲政策暨政府事务主管BenLoewenstein在伦敦一场简报会上公布，此前该公司仅表示...
小马智行与爱特博达成合作 共建全无人驾驶出行车队
观点网讯：1月28日，小马智行与爱特博达成业务合作，共建全无人驾驶出行服务车队，推动自动驾驶技术在城市及航旅出行场景的应用。双方合作标志性地将“AI+出行”服务赛道拓展至高端市场。据介绍，此次合作为“智能科技+豪华...
特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在阿拉斯加冬测就这一望无际的大雪原，比起FS
特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在阿拉斯加冬测就这一望无际的大雪原，比起FSD会不会撞车，半路冻没电了或许更让人担心【来自懂车帝车友圈】
规范场景应用激活智驾动能—滨州市出台《滨州市低速无人驾驶装备(车辆)道路测试与示范应用管理办法(试行)
作为滨州市深入贯彻落实全省无人驾驶试点工作部署、推动无人驾驶行业高质量发展的重要举措，《管理办法》的出台，为规范低速无人驾驶装备（车辆）道路测试与示范应用划定了清晰路径、提供了坚实保障，对激活城市智能治理新动能...
首批无人驾驶装备获广州道路测试许可
新快报讯 近日，中国邮政集团有限公司广州市分公司与九识智能合作投放的首批20台无人驾驶装备正式开展道路测试，成为广州市市级层面首批取得道路测试资质的企业。此次落地不仅标志着中国邮政智慧物流创新实践迈入新阶段，更为...
黑龙江省无人驾驶航空器适飞空域范围发布
近日，中央空管办发布了微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域范围，按照黑龙江省低空空域协同管理机制办公室工作要求，现将我省无人驾驶航空器适飞空域范围公布如下，依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》十九条规定：...
看来很多网友还不知道，特斯拉最新的无人驾驶汽车，车里面是没有方向盘，没有刹车，是
看来很多网友还不知道，特斯拉最新的无人驾驶汽车，车里面是没有方向盘，没有刹车，是完全的无人驾驶，不存在有事发生需要人接管。车里面只有座位和屏幕，人进去的就是乘客。未来面对这样的车时，喝酒有什么关系呢。
为了加快Cybercab无人驾驶出租车商用的节奏，特斯拉冬测也在进行着，这次冬测
为了加快Cybercab无人驾驶出租车商用的节奏，特斯拉冬测也在进行着，这次冬测释放的信号远不止好看，是对智能驾驶电动车技术压力测试阿拉斯加的冬季提供了自动驾驶最严苛的考场。低温对电池的考验、积雪对摄像头感知系统的干扰、冰面对轮胎和车辆稳定控制系统的极限挑战。特斯拉选择主动公开是对自身全自动驾驶系统在极端环境下的可靠性的自信展示马斯克的目标是将成本控制在3万美元以下，并计划于2026年投入生产。是特斯拉押注未来出行的关键一步，也是在2025年销量下滑之下的又一提振用户信心的重要举措，只是让人们都接受这一前沿出行方式的时间成本还没有一个固定的标准……
合肥街头,无人驾驶“警车”来了!
“城市道路严禁违停，您的行为已被记录，请立即驶离…”一阵清脆的喊话声传来，路边一名正刷着手机的违停车主闻声抬头，只见一辆蓝白相间的警用无人巡逻车，正停在不远处，“目光”锁定着自己的车辆。车主连忙启动车辆驶离，...
经常在路上见到无人驾驶的RobotTaxi女儿就会说你看机器人车！没有司机的！
经常在路上见到无人驾驶的RobotTaxi女儿就会说你看机器人车！没有司机的！今天出门直接带她体验两次两次来的都是极狐T5车型行程体验还蛮好的无人驾驶开着也挺安心的就是上下车的地点限制比较多车内也干净整洁不过家里长辈和不少朋友都表示对这类RobotTaxi的安全性表示担心叫我带着娃就别坐了大v聊车小马智行robotaxi
