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菲律宾封黄岩岛军演，原来还以为是美国背后撑腰，结果是日本。这次封黄岩岛军演时间长
菲律宾封黄岩岛军演，原来还以为是美国背后撑腰，结果是日本。这次封黄岩岛军演时间长，规模大。日本拿出9亿日元支持菲律宾，并签署协议，让菲律宾推进武器装备。菲律宾也太不自量，就一个小日本能给他这么大的胆，自找死还是天要命，敢在黄岩岛刷存在感，从中挑衅中国，自找死的节奏。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！菲律宾近年来在南海的军事动作不断升级，尤其是在黄岩岛这一敏感海域。黄岩岛是南海争议区域中的一个焦点岛礁，也是中国坚定维护主权的重点区域之一。菲律宾的封锁军演，意图显而易见——不仅是为了展示军事力量，也是在向外界发出信号，表明其在南海争议中的立场。但让人震惊的是，菲律宾此次采取的行动并非完全自主，而是在日本的暗中支持下推进的。日本的9亿日元援助，这不仅是经济上的支持，更是在军事合作上的深度介入。日本与菲律宾的合作协议，使得菲律宾可以获得更多先进的武器装备，这在一定程度上增强了菲律宾在南海的军事存在。然而，这样的举动却在无形中推动了日本的战略目标。日本的军事力量虽然看似不直接参与南海争议，但通过支持菲律宾，加强其在南海的军事存在，实际上是日本试图将自己的防线前推至南海。这无疑是对中国在南海主权的严重挑战。虽然菲律宾宣布将长期封锁黄岩岛海域，并且举行了大规模的军事演习，外界似乎对菲律宾的这一“强硬举措”给予了一些关注。从战略层面来看，菲律宾这种“准军事占领”的做法是注定要失败的。菲律宾作为一个相对较小的国家，其国内政治、经济和军事力量都有限，其在南海的军事行动无论如何都无法与中国的强大军力相抗衡。更何况，中国在南海拥有多座岛屿、礁石、以及强大的军事部署，这些都使得菲律宾想通过封锁、占领黄岩岛海域来实现“军事占领”的愿景几乎不可能成功。面对中国的坚定立场，菲律宾的军事行动只能充当一个不成熟的挑衅者，而不可能在战略上真正占据优势。无论菲律宾如何与日本合作，最终都会发现自己仍然是中国在南海主权面前的一个微不足道的角色。在菲律宾与日本进行军事合作的同时，中国却在另一个层面展现出了不同的态度。中国一直主张通过和平与合作的方式解决南海争议，提供了大量的灾后援助给菲律宾，帮助其进行基础设施建设、灾后重建等。这不仅体现了中国对菲律宾人民的友好态度，更是中国通过实际行动为解决南海争端营造和平氛围。与此同时，中国在南海的军事力量部署日益强大，这为菲律宾的挑衅行为提供了一个强有力的反制力量。中国不仅在岛屿建设和军事部署上投入了大量资源，还通过各种方式确保南海的航行自由和海上安全。这使得任何试图在南海挑衅中国主权的行为，都必须面对中国强大的军事反应。菲律宾与日本的军事合作无疑会引发国内的复杂反应。尽管菲律宾政府希望通过与日本的合作提升其在南海的地位，但这种合作很可能会在国内引发强烈反弹。菲律宾国内的一些反对派和民众，可能会认为与日本的合作是对中国的不友好举措，甚至认为这可能会引发不必要的冲突。菲律宾国内的政治力量也可能因为这类国际军事合作而产生裂痕。毕竟，菲律宾长期以来与中国保持了比较平衡的外交关系，突然转向与日本加强军事合作，可能会使一些人感到不满和不安。这种内部矛盾的加剧，反而可能削弱菲律宾政府的执政基础，使其在国际舞台上的立场变得更加孤立。从日本的角度来看，这次与菲律宾的合作显然是一个长期战略布局的开始。日本虽然在表面上保持与中国的外交关系，但实际上，日本始终没有放松对南海的战略关注。日本通过对菲律宾的援助和支持，实则在为自己在南海的军事布局铺路。在南海争议中，日本不仅仅是一个外部观察者，它已经逐渐通过军事合作介入到这个敏感地区。更重要的是，菲律宾的军事行动将为日本在南海地区的存在提供借口和理由。一旦菲律宾在黄岩岛等敏感海域发生冲突，日本就可以以“保护菲律宾”为名，进一步加强自己在南海的军事存在，甚至可能会引发更大规模的地区冲突。
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。12月品牌销量拆解：比亚迪双网破15万，零跑反超问界成最大黑马🔥刚拿到12月主流品牌销量数据，我发现几个颠覆认知的细节，今天给大家掰开揉碎了说。首先是比亚迪的“双王炸”：海洋网188,838辆、王朝网155,456辆，两个子品牌单月销量都突破15万。这个数据是什么概念？比吉利银河（152,652辆）单品牌的全年销量还要高。更狠的是，方程豹、腾势、仰望也在稳步增长，比亚迪用“多品牌矩阵”把市场彻底焊死了。新势力阵营里，零跑是最大的惊喜。它以60,423辆的成绩直接反超赛力斯（问界），坐稳新势力第二。零跑的逆袭靠的是“精准卡位”——用10-15万的价格区间，把智能驾驶和舒适配置拉满，精准戳中了家用用户的痛点。这也说明，在高端之外，务实的性价比路线依然能杀出重围。传统车企的分化正在加剧。吉利银河单月15万+的销量，证明了“油电同价”的混动策略完全奏效；长安启源也以48,777辆站稳脚跟。但另一边，长城魏牌、欧拉等品牌月销仅几千辆，折射出传统车企在新能源转型上的“偏科”问题——要么押注高端，要么死守燃油车，反而错过了最大的大众市场。最值得玩味的是新势力的排位赛：理想以44,246辆稳坐第一，小鹏37,508辆紧随其后，而蔚来主品牌仅18,977辆。理想的“奶爸车”路线、小鹏的“技术牌”都已验证成功，而蔚来则靠“主品牌+乐道+萤火虫”的多网策略艰难爬坡，高端市场的天花板已经肉眼可见。合资和豪华品牌的表现更显尴尬：极氪、阿维塔等高端品牌月销刚过万，而魏牌、欧拉等传统新能源品牌甚至不足五千。这说明，在电动化浪潮下，“品牌溢价”正在快速失效，唯有技术和产品力才能真正打动用户。从整体趋势看，12月的销量数据不仅是年度收官，更是2026年市场竞争的预演。比亚迪的绝对统治、零跑的逆袭、传统车企的分化，都指向一个结论：新能源市场已经从“野蛮生长”进入“淘汰赛”阶段。对于消费者来说，这张榜单也是一份避坑指南：追求稳妥选比亚迪双网，想要性价比冲零跑，偏爱高端可以蹲理想和小鹏。2026年的价格战和技术战只会更激烈，你更看好谁能笑到最后？评论区聊聊你的看法👇
中国现在不需要提防日本跟美国，中国现在最需要提防的国家是俄罗斯！之所以这么说，是
中国现在不需要提防日本跟美国，中国现在最需要提防的国家是俄罗斯！之所以这么说，是因为美国跟日本需要的与其说是“提防”不如说是“明防”。说白了，别再盯着美日瞎紧张了，这俩货的坏全写在脸上，真正需要我们攥紧心思提防的，是表面和我们称兄道弟、背后藏着小心思的俄罗斯！现在网上好多人还在喊着“中俄铁哥们”“一起抗美”，我倒觉得这话得打个问号，两国搞互利共赢没问题，互相借力、各取所需，既能打破西方的封锁，也能各自发展，这是好事，但要是真把俄罗斯当成掏心掏肺的铁哥们，那可就太天真了。国际上从来没有永恒的朋友，只有永恒的利益，这话放在任何国家身上都适用，俄罗斯也不例外。之所以说美日是“明防”，是因为他们的敌意从来都不藏着掖着，美国卡我们芯片、搞贸易制裁，日本在周边煽风点火、跟着美国起哄，他们的招数、他们的心思，我们一眼就能看透，只要做好应对准备，就不会被打个措手不及。但俄罗斯不一样，现在我们和他是战略协作伙伴，一起应对西方的压力，经贸往来也越来越密切，据说2024年两国贸易额都达到了2448亿美元，中国连续15年都是俄罗斯第一大贸易伙伴国，这种看似亲密的关系，反而更容易让我们放松警惕。我始终觉得，俄罗斯如果比美国更强大，他绝对不会跟中国特别交好，这是绝对的。纵观历史，俄罗斯从来都是一个极具野心的国家，从过往的扩张历史就能看出来，他从来不会甘心屈居人下，现在之所以和我们走得近，不过是因为他面临着美国的高压制裁，经济、常规军事力量都不如我们，需要借助我们的力量打破困境、稳住局面。据说俄罗斯的常规军事力量比中国落后不少，经济更是比中国差一大截子，而核武力量却能和美国比肩，这样的俄罗斯，其实最符合我们中国的利益——有足够的实力和我们一起制衡美国，但自身又有短板，不会反过来压制我们。有人可能会说，现在各国都想亲美，这是不是很危险？其实我觉得，全世界任何一个国家只要有机会都会亲美的，这很正常，毕竟美国曾经是全球霸主，影响力还在，亲美不可怕，可怕的是我们没有能力让美国乖乖亲中，只要我们自身足够强大，经济、科技、军事都稳步提升，让美国看到和我们合作的利益远大于对抗，让他不得不重视我们、拉拢我们，那所有问题不就都解了。常言道，杀人之心不可有，防人之心不可无，对待俄罗斯，我们更要小心行事。不是说要和他交恶，而是要保持清醒的头脑，不盲目依附，不放松警惕，在互利共赢的基础上，守住我们自己的核心利益，毕竟国家与国家之间，最终还是要靠实力说话，再亲密的合作，也得留一手退路。最后说明一下，以上内容仅为我个人看法，不代表任何官方立场，毕竟每个人对大国博弈的理解都不一样。大家觉得我这种说法有道理吗？你们认为中国对待俄罗斯，应该保持怎样的态度？欢迎在评论区留下你们的观点，一起聊聊这背后的门道。
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2025车企销量成绩单出炉！几家欢喜几家愁中汽数研最新发布的2025车企全年销量数据，把新能源和传统车企的分化格局展现得明明白白，几家领跑、几家承压，2026年的目标更是看点十足。达标优等生：比亚迪、小米、零跑-比亚迪以460.2万辆完美达成年度目标，同比增长7.7%，2026年更是剑指500-550万辆，稳坐新能源头把交椅。-小米汽车首年销量超40万辆，完成率114.3%，直接把目标干翻，2026年剑指80万，势头迅猛。-零跑汽车全年59.7万辆，完成率119.3%，同比增长103%，用高性价比站稳下沉市场。增速黑马：小鹏、吉利-小鹏汽车全年销量42.9万辆，同比大增125.9%，完成率113%，靠智驾技术和改款车型强势反弹。-吉利汽车以302.5万辆、39%的同比增速领跑传统车企，2026年目标345万辆，新能源转型成效显著。承压待突破：理想、蔚来、奇瑞-理想汽车全年40.6万辆，同比下滑18.8%，完成率仅63.5%，增程路线面临纯电市场挤压，转型迫在眉睫。-蔚来全年32.6万辆，完成率74.1%，高端市场增长乏力，换电模式的成本压力逐渐显现。-奇瑞全年280.6万辆，完成率86.1%，出口增长但国内新能源布局稍显滞后。这份成绩单里，既有新势力的逆袭，也有传统车企的转型阵痛，更有小米这样跨界玩家的强势入场。2026年的目标已经摆上台面，车企们的淘汰赛只会更加激烈，谁能在技术和产品上持续突破，谁才能真正站稳脚跟。
今天看到这个消息，我直接原地起立鼓掌。2026年，从3月底到10月底，飞日本
今天看到这个消息，我直接原地起立鼓掌。2026年，从3月底到10月底，飞日本的机票，全部免费退、免费改。你品，你细品。这可不是航司心血来潮的福利放送，背后藏着实打实的行业痛点和政策底气。要知道2026年开年中日航线取消率直接飙到47.2%，2月更是有49条航线直接砍光所有航班，之前订了票的人要么被迫改期亏手续费，要么眼睁睁看着行程泡汤，这次政策一出台，相当于给所有赴日旅客吃了颗定心丸。别以为是所有机票都能享福利，这里头的门道得拎清楚。这次是国航、东航、南航等十几家航司集体官宣，覆盖东京、大阪、冲绳等主流目的地，核心要求就三个：1月26日前买的票、行程在3月底到10月底、起飞前申请退改，少一个条件都不行，尤其是特价票和里程票，得先看清楚票号开头和航司要求，别到时候空欢喜一场。很多人觉得免费退改是航司良心发现，其实离不开民航新规的硬约束。今年1月民航局刚更新民用航空法，明确要求航司优化退改流程，统一国际国内航班赔偿标准，这次航司集体延长政策，本质是对新规的快速响应，也是旅客权益保护的一大进步，再也不用为了退改费跟客服掰扯半天。当然也得理性看，免费退改不代表可以随意折腾。航司靠的是航班上座率赚钱，这么大力度的政策，大概率不会让票价跳水，甚至部分热门时段机票可能还会小幅上调，毕竟航司也要对冲退改带来的成本风险。另外一定要提前规划，确定行程再订票，别抱着“先占座再说”的心态，不然既占了别人的名额，也可能错过更优的出行方案。对咱们普通人来说，这波政策利好太实在了。想暑期带娃去大阪环球影城，想国庆去北海道看红叶，都能放心订票，不用担心突发情况亏大钱，尤其是商务出行的人，行程变动是常事，免费退改直接省了不少麻烦和成本。而且这次是多家航司同步执行，不用再纠结选哪家航司，只要符合条件，都能享同等福利，出行选择更多了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
日本媒体自己都坐不住了，有相关评论用到了这样的说法：“给敌人送盐”。说的就是日产
日本媒体自己都坐不住了，有相关评论用到了这样的说法：“给敌人送盐”。说的就是日产汽车把南非干了快60年的老工厂，连锅端卖给了咱们的奇瑞。这哪是卖工厂，这简直是把阵地拱手让人。这座被卖掉的工厂绝非小作坊，它位于南非比勒陀利亚罗斯林，1966年建成投产，至今刚好运营60年，也是日产在南非唯一的生产基地。这座工厂长期是日产在非洲的核心枢纽，主打Navara皮卡、NP200等当地热门车型，巅峰时年产能达10万辆，可辐射周边40多个非洲国家，生产资质、本地化供应链和市场基础都十分成熟。谁也没想到，这座支撑日产非洲业务60年的老工厂，如今被全盘打包出售。2026年1月23日，日产与奇瑞正式官宣交易，奇瑞将接手工厂全部核心资产，包括土地、厂房及冲压设施，交易预计2026年年中完成，收购金额未对外披露。更关键的是，工厂近900名在岗员工，奇瑞会一并聘用，薪酬福利基本不变，既稳住当地就业，也保住现有供应链，无需重新磨合就能快速投产。日产之所以舍得把这座老工厂卖掉，根本原因就是自身撑不下去了，这不是一时冲动，而是日产全球战略收缩的必然结果。近几年，日产业绩持续承压，日子过得十分艰难，2024财年（2024年4月到2025年3月），日产净亏损高达6709亿日元，换算成人民币差不多是327亿元，这也是日产数十年来最严重的财务危机。为了扭转亏损局面，日产在2025年5月推出了“Re:Nissan”全球战略重组计划，核心就是缩减产能、关闭工厂、削减成本。按照该计划，日产要在2027财年底前，将全球年产能从350万辆降至250万辆，关闭全球17家工厂中的7家，裁员2万人、削减5000亿日元成本，目标2026财年实现汽车业务盈利。南非罗斯林工厂早已被纳入退出清单，近几年年产量不足2.5万辆，2024年更是仅生产约1.7万辆，产能利用率不足25%，大部分设备闲置、常年亏损，对日产而言已是沉重包袱。日产在全球范围内都在疯狂“瘦身”。2025年8月，日产卖掉印度金奈合资工厂51%股份给雷诺，彻底退出印度本土生产；同年10月，科尔多瓦工厂停产，皮卡产能转移至墨西哥。2026年3月底前，还要关停墨西哥Civac工厂——这是日产第一座海外工厂；日本本土，日产也计划关闭追滨、湘南两座工厂，最终仅保留3座整车基地。卖掉南非老工厂，就是日产甩掉包袱、断臂求生的无奈之举。奇瑞接手工厂绝非盲目跟风，而是早有布局。奇瑞2007年曾进入南非市场，后因渠道、产品适配问题于2018年暂时退出，2021年11月以全资子公司身份重启业务，主打瑞虎系列及欧萌达、Jaecoo等品牌，稳步深耕当地。短短几年，奇瑞便站稳脚跟，2025年跻身南非乘用车市场前五，累计用户超6万人，表现十分亮眼。南非是非洲最大经济体、汽车市场核心，借助其区位优势可辐射整个南部非洲；且南非汽车保有量居全球低位，非洲人口结构年轻，未来增长空间巨大。奇瑞接手这座成熟工厂，无需重新建厂、申请资质和搭建供应链，能大幅缩短投产周期、节省成本，还能借助现有基础快速扩大非洲产能，巩固市场地位。这也是日本媒体之所以着急，甚至说出“给敌人送盐”这句话的核心原因。对日本车企来说，非洲市场一直是他们的传统阵地，除了日产，丰田、本田等车企在非洲也有深厚的布局。可现在，中国车企正在快速崛起，不断挤压他们的市场份额。根据南非汽车制造商协会（Naamsa）的数据，2025年，长城、奇瑞等中国品牌，已经占据了南非13%的市场份额，而且这个比例还在不断上升，2026年还会有6个中国品牌进入或拓展南非市场。日产卖掉的不仅仅是一座工厂，更是自己在非洲市场60年的积累和话语权，而奇瑞接手的，不仅仅是厂房和设备，更是一个通往整个非洲市场的重要入口。这一卖一买之间，背后是中日车企全球格局的悄然变化，是中国汽车实力的不断提升，也是日本车企逐渐收缩的无奈。目前，这笔交易仍在等待监管审批，距离正式交割还有数月。但可以肯定，交割完成后，奇瑞能快速启动工厂、扩大非洲布局，而日产将彻底退出南非本土生产，仅能通过进口保留当地销售售后，曾经的非洲核心阵地再难夺回。日本媒体的焦虑，恰恰印证了中国汽车的崛起，这不是偶然，而是中国车企脚踏实地、深耕布局的必然结果。对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
干得漂亮！法国总统马克龙今天明确宣布：1月27日，法国国民议会正式通过一项法
干得漂亮！法国总统马克龙今天明确宣布：1月27日，法国国民议会正式通过一项法案，禁止15岁以下未成年人使用社交媒体，总统马克龙随即宣布这是保护青少年的“重要里程碑”。法国出台这一禁令并非一时头脑发热，而是有着充分的现实依据，2025年8月，奥多克萨调查公司的一项民调显示，高达79%的法国家长支持此项禁令。这背后，是令人触目惊心的科学证据，揭示出社交媒体对青少年的危害。从神经科学层面来看，德国海德堡大学的研究发现，青少年只需三天不使用手机，其大脑中与渴望相关的区域活动就会显著增强，反应模式与戒烟者戒断期极为相似。瑞典神经科学家安德斯·韩森在《拯救手机脑》一书中也指出，社交媒体通过点赞、评论、短视频自动刷新等巧妙设计，高频刺激大脑释放多巴胺。这般持续不断的刺激，使青少年对现实里诸如学习、运动这类需延迟满足之事，耐心渐失，他们在即时满足的诱惑下，难以沉下心去应对需要长期坚持的事务。美国公共卫生署发出警告，社交媒体上充斥的“精致生活”内容，会引发青少年进行“向上比较”，进而导致焦虑、抑郁、自卑等负面情绪蔓延。日本东北大学的追踪研究进一步表明，每天屏幕使用时间超过3小时的学生，三年内大脑某些区域几乎停止发育，学习效果也大打折扣。法国食品、环境和职业健康与安全管理局表明，社交媒体算法犹如无形之手，常把未成年人卷入暴力、自残等不良内容的漩涡，使其深陷其中，危害不容小觑。2025年，法国因网络欺凌导致的青少年自杀案例同比增加23%，这一数据成为禁令出台的直接导火索。尽管科学证据充分，但法国的这一禁令仍面临诸多质疑与挑战。技术可行性是首要问题，多名议员担忧，未成年人可能会通过虚假年龄、借用账号等方式轻易规避禁令。欧盟虽已发布相关指导方针，但全球尚未建立统一的年龄验证系统，这意味着法国需独自探索技术解决方案，执行难度可想而知。社会公平性亦成争议焦点，极左翼政党“不屈的法兰西”批判此乃“数字家长式作风”，其观点为，这一禁令或会进一步加剧城乡间的数字鸿沟。农村青少年本就匮乏线下社交资源，此般境况本就堪忧，而禁令一旦施行，极有可能让他们陷入更为孤立无援之境，其社交困境或将进一步加剧。法国的禁令并非孤立事件，全球多国都在探索如何应对社交媒体对青少年的影响。澳大利亚已于2025年12月率先禁止16岁以下人群使用社交媒体，中国则通过《未成年人保护法》和“未成年人模式”实施协同治理。对比三国发展路径，不难发现其间存在三种截然不同的治理范式，它们各具特色，于历史长河中留下独特印记，为后世研究治理之道提供了丰富且珍贵的样本。法国模式以立法为“硬约束”，试图通过国家力量重塑数字行为边界，然而，这种模式需承担较高的执行成本，还可能引发社会争议。澳大利亚模式以罚款为“威慑”，要求平台主动拦截未成年用户，但可能引发隐私争议，因为年龄验证需收集生物信息。中国模式则以技术为“杠杆”，通过“未成年人模式”限制使用时长、过滤不良内容，同时推动家长、学校、平台多方共治，更注重平衡保护与发展。法国的禁令无疑是一场勇敢的“数字刹车实验”，其核心价值不在于是否完美无缺，而在于为全球提供了一个反思的契机。当技术发展速度远超人类适应能力时，国家是否有权为下一代设定“安全速度”，这是一个值得深入探讨的问题。在我看来，完全禁止或完全放任都不是解决之道，法国需警惕陷入“禁令依赖症”，若忽视家庭教育、学校引导和平台责任，仅靠立法难以从根本上解决问题。更可行的路径或许是：以禁令为起点，推动建立“数字素养教育体系”，教会青少年批判性地使用技术，让他们在享受数字红利的同时，避免陷入算法陷阱。同时，要求平台优化算法逻辑，减少对多巴胺的过度刺激，让技术回归服务人的本质。数字时代里，文明的进步绝非技术的单边凯旋，实则，它是人类与技术之间一场“双向驯化”的硕果，二者相互影响、彼此成就，共同推动时代前行。法国的禁令，或许正是这场驯化战的第一个重要哨所，为我们探索数字时代的治理之道提供了宝贵经验。
中国军方突然警告菲律宾：1月27日，南部战区新闻发言人当众表示，1月25日至2
中国军方突然警告菲律宾：1月27日，南部战区新闻发言人当众表示，1月25日至26日，中国人民解放军南部战区海军位南海海域进行例行巡航，菲律宾拉拢域外国家组织所谓“联合巡航”，搅局南海，破坏地区和平稳定，战区部队将坚决捍卫国家领土主权和海洋权益，坚定维护地区和平稳定。南海这片海域面积超过300万平方公里，岛礁众多，中国自古通过渔业活动和航海实践确立了对诸岛的管辖。从汉代起，中国渔民乘船出海，在岛礁周边捕捞，设立标记，形成连续占有。清代海军巡弋水道，官兵登岛勘测，绘制地图，竖立界碑，进一步巩固控制。进入20世纪，中国政府多次派员巡视，战后收回岛屿，驻军修建设施，维护秩序。这些历史事实构成了中国对南海诸岛及其附近海域的主权基础，国际法上也得到支撑。菲律宾从1970年代开始逐步占据部分礁屿，通过搁浅军舰等方式建立非法据点，多次运送物资加固，引发摩擦。中国海警依法处置这些入侵行为，使用水炮驱离和监视跟踪，保持克制却坚定底线。外部国家如美国和日本的介入，使问题从双边转向多边，增加了复杂性。美国借军演渗透，日本提供巡逻艇，旨在扩大影响。这些举动违背当事国协商解决争端的共识，让地区稳定面临考验。中国坚持搁置争议共同开发的方针，推动对话，但需各方共同努力。2026年1月进入南海巡航季，中国海军从南部基地调动舰艇编队执行任务。这些舰艇配备先进雷达和通信系统，用于监测动态。1月25日至26日，舰队沿指定航线推进，覆盖岛礁周边水域，保持队形间隔数海里，进行海面扫描和空中警戒，确保航道安全。与此同时，菲律宾组织与域外国家的联合行动，涉及美国海军舰艇。菲律宾巡逻舰与美方驱逐舰在黄岩岛附近集结，形成编队，在争议水域航行，开展模拟训练，包括通信协调和战术机动。这种举动增加了海域摩擦点。中国南部战区通过卫星和舰载设备跟踪这些移动路径，分析数据确认干扰了正常秩序。1月27日，南部战区新闻发言人田军里空军大校在发布会上陈述情况。他指出，中国海军巡航属例行安排，旨在保障海域安全。菲律宾拉拢外部势力开展的联合巡航扰乱了地区平衡，威胁到南海稳定。中国部队将采取措施捍卫领土主权和海洋权益，包括加强巡逻密度和响应机制。这一声明重申中国对南海诸岛的主权基于历史和法理，从古代航海记录到现代管辖，未曾中断。菲律宾的行动违反国际共识，本应通过当事国协商处理，却引入域外国家，使问题复杂化。中国海警以往处置入侵船只，使用水炮和监视，维护底线。南部战区部队保持警惕，配备装备，能有效应对侵犯。南海争端的核心在于领土归属，中国主张有充分依据，而菲律宾依赖外部援助，多次尝试运送物资到非法据点，导致摩擦升级。中国部队的行动包括警告和拦截，避免冲突扩大。菲律宾的策略虽表面活跃，但暴露国防资源不足，无法独立应对挑战。美国推进军事布局，让东南亚国家警觉，不愿卷入大国竞争。日本援助装备，却未改变菲律宾弱势地位。历史上，小国依附外部势力对抗邻国，往往导致经济受损和外交孤立。菲律宾继续这一路径，实际加剧自身困境，为短期行为埋下长期隐患。中国通过外交渠道表达关切，同时加强军事准备。发言人声明避免直接指责个人，聚焦行为影响。这一事件体现了南海管理的挑战，当事国需遵守国际法框架。中国主权主张得到部分地区国家认可，菲律宾做法引发周边疑虑。南部战区巡航数据表明，联合行动干扰商业航线，增加碰撞风险。警告发布标志中国坚定立场，部队继续巡逻，监控威胁。菲律宾需审视策略，回归协商路径，避免进一步对立。南海问题的解决需基于互信，中国一直致力于通过谈判协商处理分歧，但菲律宾拉拢域外国家的举动，实际违反相关国际文件，破坏了直接谈判的共识。域外国家的介入是南海不稳定的根源，美国与菲律宾开展军演，日本提供援助，本质上在搞军事威慑和阵营对抗，把东南亚当成地缘博弈战场。这些国家眼中只有利益，不管地区安宁。菲律宾国内国防力量支撑不起其主张，依赖外部结果只能任人摆布。中国军方的警告不是空话，南部战区例行巡航是维护主权的正当举措，对挑衅者的回应。这些年面对菲律宾非法闯入，中国海警依法处置，既坚守主权，又保持克制。但一旦触及核心利益，军队会坚决反击。菲律宾和支持者别心存侥幸。时代变化，地区国家看清这些国家的面目，不愿被利用，更不愿牺牲自身安宁。菲律宾拉拢域外搞巡航，看似声势大，实则色厉内荏。其国防依赖外部，只能被利用。警告发出后，中国海军维持南海水道部署，锁定移动目标，快速应对异常。菲律宾保持与外部合作，舰艇编队活跃，但资源分散，难以独立处理事务。美国推动介入，东南亚国家避免参与竞争。日本援助未扭转菲律宾劣势。菲律宾依赖策略导致经济压力增大，外交空间缩小，继续原有路径深化难题，积累后果。
特朗普或许也没有想到！本以为中国会在中日对峙中毫不犹豫的对着日本出手，却是没想到
特朗普或许也没有想到！本以为中国会在中日对峙中毫不犹豫的对着日本出手，却是没想到中国做出了一个超出美国预料的决定，不开战靠经济制裁日本，这也让美国彻底拿中国没有办法。特朗普估计到现在都没缓过神，他原本笃定中国会直接对日本动硬，毕竟局势已足够紧张，换谁看军事回应都是顺理成章的选择。美国早摆好了看戏姿态，等着中日闹僵、中国出手后，就以“维护地区稳定”为借口搅局，既打压中国，又牢牢绑住日本这个小弟。可中国偏不按美国的剧本走，反而走出了一步高明务实的棋，不用一兵一卒，仅凭精准经济手段就打在日本七寸上，让特朗普的算盘彻底落空。2026年1月6日，商务部发布新年第一号公告，明确加强对日本两用物项出口管制，核心是三个“禁止”，全面封堵两用物项流向日本军事相关领域。所谓两用物项，就是既能民用、又能转化为军事用途的物品、材料和技术，比如高性能复合材料、精密机床、半导体设备等，这些都是日本军工体系的基础，没有它们，其军事工业便寸步难行。为确保管制落地，商务部提前一周更新了厚达168页的出口管理目录，涵盖数百个品类，几乎锁死日本军工所有基础环节。关键是中国在诸多关键领域拥有绝对话语权，全球85%的钐钴磁体产量由中国掌控，这种材料是尖端装备的核心部件，即便日本能进口稀土矿，也离不开中国的冶炼分离技术，相当于既断其“米”，又收其“灶”。此外，钛及合金等战机、潜艇关键材料也被纳入管制，短期日本会面临装备制造停滞、成本飙升的困境，长期重建供应链更是难如登天。制裁威力很快显现，公告发布后东京股市连续两天下跌，丰田、本田等车企股价跌幅超2%，核心是市场担忧稀土等关键原材料供应中断。据野村综合研究所估算，2024年日本自华进口两用物项占其自华进口总额的42%，若稀土管制持续三个月，日本将面临6600亿日元损失，经济产出下降0.11%。商务部发言人已明确表态，中方措施正当合法，目的是制止日本“再军事化”，若其一意孤行，中方还有更多反制手段。这个决定不仅打懵日本，更让特朗普彻底无计可施。美国原本想借中日军事冲突搅局，可中国不开战，美国便没了跳出来的借口——总不能指责中国合法的经济制裁“破坏地区稳定”。让特朗普头疼的是，制裁精准打击日本军工，却不影响两国正常民用贸易。2024年中日贸易总额达3083亿美元，日本是中国第三大贸易伙伴，美国若想制裁中国帮日本解围，必然损害自身利益，毕竟当前对华高关税已让美国经济不堪重负，美财长也曾坦言对华贸易僵局“难以为继”。如今特朗普依旧没缓过神，他精心布局的圈套，被中国用温和却极具威力的方式彻底破解。美国想打压中国无借口，想帮日本怕损己利，想继续挑拨，可日本已被制裁打得焦头烂额，再无挑衅底气。其实中国的选择，看似意外实则是大国智慧：坚持和平发展，不愿让两国人民承受冲突损失、让美国坐收渔利，但这绝不代表软弱，核心利益被触碰时，中国有足够意志和能力，用最合理高效的方式捍卫权益。特朗普最终才明白，中国从不会按美国剧本行事，每一步决策都基于自身利益和地区和平稳定，而非被情绪裹挟。不开战不代表不反击，不动武不代表没实力。中国用经济制裁，既打击日本挑衅气焰、阻断军国主义复活，又让美国无计可施，这就是中国的底气与智慧。未来，若日本继续挑衅，中方必将采取更有力措施，而美国的霸权算计，终将在中国的智慧与实力面前彻底落空。
不比不知道，比比吓一跳！第一，在美国，一万块，估计能活50天第二，在英国
不比不知道，比比吓一跳！第一，在美国，一万块，估计能活50天第二，在英国，一万块，大概能活20天第三，在法国，浪漫生活大概能维持10天第四，在日本，一万块，大概能活25天第五，在韩国，一万块，大概能活23天第六，在泰国，一万块，大概能活50天第七，在俄罗斯，一万块，大概能活60天第八，在澳大利亚，一万块，大概能活27天第九，在我国，一万块，省着点花，大概能活3-4个月而放在智己LS9上，一万块的预算，能换来整整两年的“零焦虑”出行生活，甚至还能盈余一笔“年货基金”。一万块，跑出两万公里的“从容”在油价起伏的当下，用车成本是每个家庭的“心头大事”。智己LS9用实打实的数据，重新定义了“经济账”。-纯电模式：如果你拥有家充条件，每公里成本低至6分钱。一万块电费，足够你跑上16万公里，相当于绕地球赤道整整4圈！日常城市通勤、周末周边游，几乎不用为能源费操心。-增程模式：即便是在长途出行、亏电的状态下，LS9的百公里油耗也仅为6.5L左右，每公里成本约0.4元。一万块预算，足够支撑两万多公里的行驶，轻松覆盖绝大多数家庭一年的用车里程。春节返乡，跨省奔袭，再也不用像开传统大排量燃油车那样，为每一升油钱精打细算。一万块，包揽两年的“豪华享受”更令人惊喜的是，这笔钱不仅能覆盖油电消耗，还能把全年的“养护”一并解决。-超低养护成本：新能源车的结构优势，让保养变得异常简单。一万块，足够支付两年的基础保养费用，甚至还能盈余一笔“小金库”。这笔钱，足够你加满几次92号汽油，或者为爱车添置一套精致的车载香氛。-全场景舒适体验：花这笔“小钱”，你享受到的却是“大几十万”的配置。全车三排座椅均配备加热、通风与按摩功能，第二排更是拥有“零重力”模式，长途旅行也能像在家中躺椅上一样惬意。配合B&O品牌的23扬声器音响系统，每一次出行都是移动的音乐厅。即便是寒冷的北方冬季，石墨烯地暖系统也能迅速升温，让温暖从脚底直达心底。一万块，买断两年的“安心守护”智己LS9的“一万块计划”，买的不仅是行驶里程，更是全家出行的安心与从容。-硬核安全：它拥有潜艇级的“潜艇笼式”车身结构，关键部位采用2000MPa的热成型钢，构筑起坚不可摧的“移动堡垒”。全系标配的激光雷达与IMAD智能驾驶系统，能在危急时刻提前预判，化险为夷。-极致操控与通过性：得益于灵蜥数字底盘与双向24°后轮转向，这台近5.3米的全尺寸SUV，开起来却像小车一样灵活，村口窄路一把掉头不在话下。150mm行程的双腔空气悬架，能轻松应对各种复杂路况，过坎滤震如履平地，老人孩子乘坐也倍感舒适。一万块，在智己LS9上，不仅被花出了“十万”的价值感，更花出了对未来生活的掌控感。它不是简单的“代步工具”，而是用极致的效率与无微不至的关怀，为每个家庭撑起一片从容的天地。春节返乡，与其为高昂的路费和拥挤的交通焦虑，不如选择一份“说走就走”的底气。智己LS9，让每一次出发，都充满期待。
中日战争一旦爆发，战场走向大概率不会像“俄乌战争”那样，日本很可能会成为其他国家
中日战争一旦爆发，战场走向大概率不会像“俄乌战争”那样，日本很可能会成为其他国家的发财地，但中国大概率不会收着打，要打就把日本彻底打服。很多人看不懂中日关系的猫腻，总觉得只是台湾、东海那点事。其实不然，这背后全是美日互相算计的鬼把戏，没有所谓的“铁杆盟友”，只有各自的私心作祟先说说为什么中日潜在冲突跟俄乌不一样。俄乌那边，乌克兰有北约源源不断输血，美国欧洲不停送武器情报，拖成消耗战。俄罗斯推进慢，乌克兰用空间换时间，平原地带适合游击。但日本情况完全两码事，它是个岛国，国土狭窄，没啥战略纵深。城市化程度高，东京大阪横滨这些地方挤满人，基础设施集中。能源粮食全靠进口，港口炼油厂通信中心一炸，社会就乱套。专家分析，日本自卫队装备不错，但规模小，弹药储备有限，维修依赖美国。打起来几周内就可能弹尽粮绝，没法像乌克兰那样持久抵抗。兰德公司报告指出，俄乌冲突让中国更注意破坏美国同盟，日本作为第一岛链前沿，脆弱性暴露无遗。地理位置决定一切，日本四面环海，易遭封锁。电力系统高度集成，一轮导弹打击就能切断供应，导致工业停摆。想想看，日本经济靠出口，制造业发达，但供应链中断，汽车电子行业立马歇菜。亚太安全报告提到，日本面对中国远程打击能力，防空系统压力山大。高超音速武器电子战这些，中国军力增长快，已形成压制。不同于乌克兰有欧洲腹地，日本本土一遭重创，民众心理就崩。社会长期和平，舆论对战争准备不足，政治分歧大。修宪扩军议题本就吵翻天，真打起来，内部动荡可能比外部打击还猛。布鲁金斯学会分析，日本安全环境因俄乌恶化，需加强防御，但实际能力有限，依赖美国同盟。美日同盟听着铁板一块，其实水分大。表面上，美国承诺保护日本，驻军冲绳，提供情报武器。但真到本土大战，美国会赌上自家安全吗？华盛顿犹豫是肯定的，不会像北约对乌克兰那样无限投入。芝加哥全球事务理事会调查显示，日本民众对东亚安全担忧加剧，尤其俄乌后，对中国俄罗斯北韩威胁更警觉。但联盟有局限，美国优先本土利益，不愿为东京大阪冒险。卡内基基金会指出，日本对俄乌回应强硬，制裁俄罗斯，减少油进口，但这是为了牵制中国。美日私下算计，美国用日本制衡中国，日本借美国壮胆。没啥铁杆盟友，全是各自私心。亚洲协会报告称，联盟面临压力测试，威胁增长，中国北韩俄罗斯联手，日本处境难。外部国家态度现实得很。假如中日开战，嘴上谴责经济制裁肯定有，但真下场帮日本的国家少。亚太各国更在意别被卷入，站队打仗风险太大。军火商能源商资本家会趁乱发财，高价卖武器天然气技术，顺便收割日本财政。看俄乌，欧洲被美国能源军工坑惨，日本也可能重蹈覆辙。债务暴涨，产业外迁，战后恢复难。和平研究所报告，日本多威胁环境，北方领土争端，东海紧张，俄乌让日本重估中国挑战，转向加强安全。但外部支持有限，不会像乌克兰有西方无限供血。中国策略估计是速战速决，不会陪着打持久战。一旦核心利益碰触，必须用确定结果换未来。拖长了，外部干预多，成本高。历史经验如抗美援朝对越反击，中国思路是可控代价换政治结果。中日级别冲突，更不可能长期化。要打就打到日本扛不住，接受现实。战略报告指出，中国军力指数增长，火箭军精确打击反介入体系强，对第一岛链压制明显。日本自卫队训练好，但核心装备靠美国，补给瓶颈大。国会研究服务报告提到，日本对俄乌反应，包括规划台海冲突场景，但联盟规划需更劲。
日本坐不住了！山本太郎在国会质问高市早苗：“就算不开战，只要两个月，从中国进不到
日本坐不住了！山本太郎在国会质问高市早苗：“就算不开战，只要两个月，从中国进不到零部件，损失就是53万亿日元，经济打击一样会死人！”高市早苗被指着鼻子骂“卖国贼”！日本国会现场，山本太郎直接开炮，话说得相当直白：就算不打仗，只要短时间内从中国进不到零部件，日本的经济就得挨一记重锤。而且别看是“经济问题”，最后照样会有人失业、有人破产，甚至真会出人命。日本这些年一直在谈“安全”“对抗”“站队”，但很少有人当众把经济账掀开来算。首先要知道，山本太郎说的53万亿日元是什么概念？这几乎占了日本一年GDP的十分之一了。如果真有这么大的损失，可不是“紧一紧裤腰带”就能过去的，而是从企业到普通家庭，全线吃痛。很多人总觉得，日本工业很强，技术很硬，好像随时都能“自己来”。可现实是，日本制造业早就深度嵌进了全球供应链，而中国正好卡在最关键的位置。比如汽车、电子、精密设备、化工材料，看着是“日本制造”，但中间一大堆零部件、原材料，绕不开中国。当然，不是说别的国家一点都做不了，只是做不到像中国一样的生产数量、价格和稳定程度。所以短时间想找替代，基本不现实。也正因为这样，高市早苗当场就显得很被动。她一向对外态度强硬，说话底气十足，但面对山本太郎这种“不开战也能让你出大事”的质问，很难接招。虽然山本太郎的话是难听了点，但背后的情绪很真实：如果嘴上喊得再响，最后却让普通人买单，那到底是在保国家，还是在玩政治？很多政客嘴上讲安全，说得好像只要态度够硬，经济就会自动配合。但供应链这东西，不是口号。断了就是断了，工厂不开工，工人就没收入，中小企业先倒，大企业也撑不了太久。金融、就业、消费，一环接一环，谁都跑不掉。其实，日本国内早就有人提醒过这种风险。企业界、经济学界、甚至一些前官员，都反复说过“脱钩不是一句话的事”。但这些声音，经常被贴上“软弱”“不够强硬”的标签，被边缘化。现在山本太郎直接把话在国会摊开说，许多人才发现问题有多大。只能说，当经济账被算清楚之后，很多“强硬表态”，听起来就没那么热血了。对日本来说，真正该冷静想清楚的，或许正是这一点。文丨小王编辑丨史叔
