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7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？
7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？针对这番言论李书福作出回应，不少网友感慨：董大姐看得通透。7月3日，格力掌门人董明珠率领高管团队现身吉利全球全域安全中心，本是一场制造业巨头间的跨界交流，双方原本计划在车载热管理、智能座舱等领域大展拳脚，但在参观吉利智能驾驶试验室时，一场关于“智能驾驶到底谁负责”的对话，却意外成了全网关注的焦点。董明珠说话一向快人快语，她直接把做家电的逻辑搬到了汽车上，点破了一个让无数车主心里打鼓的现状：如果格力的空调或工业设备因为系统出故障伤了人、损了财，企业肯定要出面担责，不能把风险全推给买东西的人。可现在的汽车，跑得那么快，安全风险比家电大得多，很多车企在大张旗鼓宣传智驾有多厉害、多像“老司机”，可一旦真的出了事故，却往往反手就把锅甩给车主，说全是驾驶员没操作好，董明珠直言，这套逻辑根本站不住脚。面对这番尖锐的提问，李书福表现得很坦诚，没有绕弯子，他解释说，吉利确实一直在投入海量数据去升级算法，想让车比人开得更稳，但摆在眼前的现实是，现在满大街跑的智驾车，技术上都还属于“辅助驾驶”的范畴，也就是业内常说的L2级。这和大家想象中完全不用管的“自动驾驶”还差得远，李书福提到，要实现出事后全由车企负责，不光是技术要过硬，还得指望国家的交通法、路网建设以及事故认定规章都跟上来，这事单靠一家车企搞不定。不过他也承认，为了不误导消费者，吉利现在内部也在改口，尽量少提“全自动”这种唬人的词，反而是在车里装了各种传感器盯着司机的眼睛和手，时刻提醒车主：手别松，眼睛别斜，你才是握着生死权的头号负责人。聊完了“谁负责”的问题，董明珠紧接着又抛出了第二个“扎心”的问题：隐私。她问得非常细，就是担心车主在车里跟家人说点悄悄话、聊点私密事，会不会被车载系统偷偷录了音，再悄悄传到厂家的服务器上去？毕竟对于普通人来说，车内就是个私人领地，如果智能化意味着要让生活变得“透明”，那代价未免太大了。董明珠的态度很明确：企业可以追求智能化，但必须把隐私的开关交到用户手里。对此，李书福也给出了非常具体的解释，他说，吉利的车在设计时就给语音系统设了门槛，默认状态下是不会随便录音的。只有当车主主动喊出指令时，系统才会干活，而且这种数据只是短时间内用来识别指令，用完就清掉，不会长期留底。同时，为了保险起见，所有上传的数据都会经过脱敏处理，让后台根本对不上号，车主在屏幕上也能随时关掉采集功能。他强调，在吉利看来，隐私保护和行车安全是一样重的。这场对话传开后，网上几乎是一边倒地支持董明珠，很多网友说，平时去买车，销售员吹得天花乱坠，说这车能自动超车、自动停车，可真到了出事的时候，那些承诺好像都消失了，全得车主自己扛。还有很多人压根不知道，原来自己跟家人在车里聊天的时候，系统可能正在“听”，大家觉得，董明珠这两问，是真正跳出了行业内部的条条框框，站在老百姓的立场上，把那些藏在科技外衣下的隐患给拎到了明面上。一些汽车圈的人士看完后也感叹，现在的车企内卷得厉害，大家都在拼硬件、拼算力，却很少有人愿意大大方方地把风险和隐私条款掰开了、揉碎了讲给用户听。董明珠这位在制造业摸爬滚打几十年的老将，其实是给所有车企提了个醒：不管产品做得多高端，安全和隐私永远是底线。而李书福的坦诚，也让外界看清了当前智能驾驶真实的边界在哪里。总的来说，智能化不应该只是技术的秀场，只有把权责分清楚，把隐私护周全，智能汽车这条路才能走得更稳、更长久。对此你怎么看？信源：第一财经
李书福与张雪聊摩托人生李书福对话张雪：从“人车合一”的赞赏，到WSBK六冠的沸
李书福与张雪聊摩托人生李书福对话张雪：从“人车合一”的赞赏，到WSBK六冠的沸腾——中国机车第一次让世界仰望。张雪说“幸福”是站在中国制造的肩上。李书福直言：赛车运动该燃起来了，它点燃斗志，拉动内需。两代“掀桌者”并肩，期待WSBK落地中国。
李书福与张雪聊摩托人生近日，央视《对话》栏目录制现场，吉利控股集团董事长李书福与
李书福与张雪聊摩托人生近日，央视《对话》栏目录制现场，吉利控股集团董事长李书福与张雪机车创始人张雪亲切握手，并举行了一场摩托车慢骑比赛。李书福回忆年轻的时候也骑了十几年摩托车，如今坐在张雪对面，他评价张雪机车"人车合一，品质把控非常到位"——这是一个真正懂车的老骑士，给出的最高规格的认可。张雪机车夺得世界超级摩托车锦标赛六冠后，李书福第一反应是："很兴奋，当然表示祝贺，中国的摩托车崛起了。"张雪直言回应，我其实比李总“幸福”，当我创业的时候，我国工业制造的高度已经完全不是同日而语了。他口中的“幸福”，其实是中国制造一步步攒出来的底气。目前，吉利计划和张雪机车共同推进将WSBK（世界超级摩托车锦标赛）赛事引入中国。实际上，吉利在摩托车领域也早有布局。1992年，李书福创办浙江吉利摩托车厂，1994年凭借高性价比国产豪华踏板车快速打开市场，完成原始积累，为后续进军汽车行业蓄力。2016年，李书福通过吉利科技控股钱江摩托回归两轮赛道，整合贝纳利、QJMOTOR等品牌，构建125cc-1200cc全谱系燃油车矩阵，同步布局电动两轮赛道，产品远销80余国，国内大排量销量持续领跑，形成汽车与摩托车产业协同、全球化发展的产业格局。可以说，中国的汽车摩托车运动文化，到了该真正推动起来的时候！
阿维塔高管称原创才有出路懂得都懂这是什么意思，前两天看发了类似的微博。其实作为一
阿维塔高管称原创才有出路懂得都懂这是什么意思，前两天看发了类似的微博。其实作为一个喜爱汽车，真正的车迷来说这是最基本的三观了吧？即便卖的再好、跑的再快，但不是原创设计，那也只是一台卖的好跑得快的山寨！山寨和非原创设计是中国汽车工业的耻辱～在发展中起到了什么样的作用？为什么在大家卷了这么久的原创后这两年又开始山寨了？是谁带的头儿？投机取巧可能是会尝到一些甜头，但我相信随着中国汽车工业的发展和大家对于车的了解，这种势头会撞得头破血流～再次为原创设计的厂家敬礼，你们才是“卷王”
中国有不少非名校出身的成功企业家。比如娃哈哈创始人宗庆后，他初中毕业就开始工作，
中国有不少非名校出身的成功企业家。比如娃哈哈创始人宗庆后，他初中毕业就开始工作，后来抓住机会创办了娃哈哈，将其打造成知名饮料品牌，2012年还成为中国内地首富。还有吉利汽车的李书福，高中学历，最初做冰箱配件，后来投身汽车行业，让吉利汽车走向世界，收购沃尔沃更是震惊全球。这些企业家虽然没有名校光环，但凭借着敏锐的商业眼光、坚韧不拔的精神和敢于创新的勇气，在商业领域取得了巨大成功，为年轻人树立了榜样。非名校出身不一定没有能力，是名校出身不一定什么都行，学历不能说明一切。
央视主持人撒贝宁真的正能量满满。在最近举行的的北京车展中，央视主持人撒贝宁去
央视主持人撒贝宁真的正能量满满。在最近举行的的北京车展中，央视主持人撒贝宁去现场支持国产车，他穿着一身休闲装，显得十分朴素。他还特意来到吉利汽车车展台，和吉利老总李书福交流心得，并大赞吉利汽车，在离开吉利车展台时，还和李书福握了握手，而李书福则微笑着表示感谢。撒贝宁无疑是一位充满正能量的优秀主持人，而且在今年已拟获全国五一劳动奖章。他幽默，多才多艺，是十分受广大观众喜爱的主持人。
张雪很牛，上一个“张雪”，叫李书福。
张雪很牛，上一个“张雪”，叫李书福。
![“2️⃣罗+1️⃣胡”——李书福的“代言天团”[吃瓜]吉利品味，果然是——](http://image.uczzd.cn/3662257084598478271.jpg?id=0)
李书福：锂电车自重是甲醇车的两倍，吉利押注甲醇技术路线！智能电动汽车发展高层论坛
李书福：锂电车自重是甲醇车的两倍，吉利押注甲醇技术路线！智能电动汽车发展高层论坛“十五五”是中国迈向2035远景目标、建设汽车强国的决胜期。4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）论坛举行。本次论坛上，吉利控股集团董事长李书福回顾了中国新能源汽车十二年的跨越式发展历程，并将目光聚焦于一条被长期忽视却潜力巨大的绿色能源路径——甲醇电动汽车。他援引党中央、国务院近年密集出台的系列政策，从《关于加快经济社会全面绿色转型的意见》到六部门联合推动"风光氢氨醇一体化基地"建设，判断万亿能源市场的国产替代序幕已经正式拉开，这是中国式现代化进程中能源安全与绿色转型的重大战略窗口。与此同时，李书福分享了吉利二十余年坚持甲醇技术路线的逻辑底座：甲醇能量密度是锂离子电池的十几倍，同等运载能力下甲醇电动车自重仅为锂电车的一半，在重型交通运输领域具备更优的全生命周期经济性与减碳效果。从2012年工信部启动试点，到2019年八部委联合推广，再到如今全国39个城市出台80余份支持政策，这条路线的可行性已得到充分验证。他坚信，甲醇电动汽车照亮的不只是交通领域的绿色转型，更是中国能源自主与民族复兴的光明前景。
