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江淮汽车股价腰斩，看来汽车行业业绩确实不太好啊，不应该是新能源替代的蓝海么。最近
江淮汽车股价腰斩，看来汽车行业业绩确实不太好啊，不应该是新能源替代的蓝海么。最近余承东热度都下来了。2026年前5个月乘用车累计零售715万辆，同比下降19%；行业盈利也大幅缩水，一季度汽车制造业利润率仅3.2%，为近年新低。整体销量靠出口硬撑，国内销量普遍大跌。
江淮汽车股价腰斩江淮的股价，比大米还是要坚挺那么一点点
江淮汽车股价腰斩江淮的股价，比大米还是要坚挺那么一点点
“极度内卷”的汽车股分红：比亚迪：10派3.58元，股息0.4%江淮汽车：
“极度内卷”的汽车股分红：比亚迪：10派3.58元，股息0.4%江淮汽车：————（亏损状态）赛力斯：10派8元，股息1.6%宇通客车：10派20元，股息8.4%中国重汽：10派5.12元，股息3.7%长城汽车：10派3.5元，股息2%江铃汽车：10派5.55元，股息3.3%金龙汽车：10派2元，股息1.8%上汽集团：10派2.66元，股息2.4%中通客车：10派0.5元，股息0.9%中集车辆：10派2.1元，股息2.7%长安汽车：10派1.15元，股息2.22%一汽解放：10派0.45元，股息0.75%广汽集团：————（亏损状态）东风股份：————（亏损状态）海马汽车：————（亏损状态）安凯客车：————（亏损状态）金杯汽车：10派0.23元，股息0.69%福田汽车：————众泰汽车：————（亏损状态）………………经过牛市一轮的拉涨，现在已经走下行趋势4个月之久。汽车赛道，不适合散户的赛道。
就跟我两年前判断赛力斯江淮短期见顶没人信一样，当然明后年无人驾驶起来估计会向上，
就跟我两年前判断赛力斯江淮短期见顶没人信一样，当然明后年无人驾驶起来估计会向上，但是浪费四年时间没意义。不停唱空总会对的，美股被唱空20多年了，再唱空20年，40年后对了有意义吗？人总会一死，出生就躺床上？不用过程精彩留下财富？
营收稳健增长。江淮汽车一季度营收114.59亿元，同比增16.91%，新能源乘用
营收稳健增长。江淮汽车一季度营收114.59亿元，同比增16.91%，新能源乘用车销量增66.04%，尊界S800累计交付超1.6万台，出口4.5万辆，与华为深化合作将推200万级新车。
#孵化器从二房东变身合伙人#【江淮观察|一场据称“退出率可能有80%”的淘汰
#孵化器从二房东变身合伙人#【江淮观察|一场据称“退出率可能有80%”的淘汰赛，已经打响】#合肥与南京并列第六#如果说低价拿场地、装修分租、协助申报奖补是早期孵化器的“标准动作”，那么今天，这套打法已经难以为继，甚至有行业专家认为，80%的存量孵化器或将被淘汰。不论这样的数据是否经过科学考证、是否“危言耸听”，在全新的政策导向下，全国1.6万家孵化机构确实正在面临一场事关未来的“大考”。2025年6月，工信部发布新《科技型企业孵化器管理办法》（下文简称“新办法”）。首次建立“标准级”与“卓越级”分级体系，推动原国家级转为部级（标准级）孵化器。2027年底以后，国家级孵化器的牌子将不再使用，相关税收优惠政策衔接另行通知。“新办法”将“除房租外的服务收入占比”“股权投资确权实缴”“在孵企业成长率”等硬指标推向台前，推动科技创新和产业创新深度融合的导向十分清晰，引导全国孵化器的转型升级的信号也十分鲜明。曾经靠着租金差价和政策补贴的“粗放式”孵化器将面临“洗牌”。一场孵化器的“淘汰赛”已经打响，核心指向一个身份之问：你是“二房东”，还是“合伙人”？#江淮观察#（江淮观察）一场据称“退出率可能有80%”的淘汰赛，已经打响
昨晚江淮瑞风发布了RF8插混版的悦享系列，三个型号都是150km纯电续航，空间不
昨晚江淮瑞风发布了RF8插混版的悦享系列，三个型号都是150km纯电续航，空间不错，配置慷慨，主被动安全也不逊色。门槛最低的悦享Pro版19.99万，只比24款入门车型低了1万元，不过全系标配L2驾驶辅助，还多了右侧电滑门。算上各种限时补贴之后，只要17.69万起。当然，跟大部分上市新车一样，如果不是老车主，想拿满RF8悦享系列的所有优惠并不容易……瑞风rf8悦享系列新能源汽车MPV
