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![福州首个秋假要要来了，不用补课吧，再补课还不如不要放[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/1484762969291486297.jpg?id=0)
【温情！老人进店乞讨，老板端上热菜】此前网友拍下福州一家餐厅内发生的暖心一幕：当
【温情！老人进店乞讨，老板端上热菜】此前网友拍下福州一家餐厅内发生的暖心一幕：当时一位老人进店乞讨，老板不仅没把老人赶出门，还招呼他坐下，端上三菜一汤的员工餐招待他，还交代服务员记得加饭。老人吃完一碗，又要了半碗。老板说，以后饿了可以再来吃。[赞]
中国最不适合居住的6个城市1、深圳2、重庆3、哈尔滨4、福州5、石家庄
中国最不适合居住的6个城市1、深圳2、重庆3、哈尔滨4、福州5、石家庄6、海口这六座城，各有各的"难"。深圳难在快。早上挤地铁，人贴着人。晚上加班，灯亮到半夜。房价高得让人不敢想，房租贵得让人不敢歇。它给人机会，也给人压力。年轻的时候能扛，年纪大了就可能扛不住了。重庆难在热。夏天四十度，闷在盆地里，风都进不来。出门五分钟，衣服湿透。爬坡上坎，腿都软了。反正随着年龄增长，身体也发胖了，夏天是真的受不了热，一整宿都要开空调，否则难以入睡。哈尔滨难在冷。冬天零下三十度，出门睫毛结冰。裹成粽子，还是冻得慌。它美，它洋气，可它的冷，是往骨头里钻的。福州难在湿。夏天湿热，冬天湿冷。被子潮，衣服潮，连心情都潮。它绿，它慢，可它的潮，北方人真受不了。石家庄难在空气。冬天雾霾一来，天是灰的，嗓子是干的。它实在，它便宜，可这一到秋冬就没有几个清爽的好天气。海口难在闷。热带天气，一年到头黏糊糊的。你刚冲完凉，又一身汗。它美，它慢，可它的闷让你喘不上气。可你细想，这六个地方，哪个不是有人住得好好的？深圳有深圳的好，它给年轻人机会。重庆有重庆的味，它的火锅全国第一。哈尔滨有哈尔滨的韵，它的冰雕独一份。福州有福州的绿，它的榕树遮天蔽日。石家庄有石家庄的实，它的日子踏实。海口有海口的暖，它的冬天不冷。不是城市不好，是你不适合。你不适合，不代表别人不适合。你怕热，重庆就是火炉。你怕冷，哈尔滨就是冰窖。你怕快，深圳就是加速度。你怕闷，海口就是蒸笼。适合这东西，跟穿鞋一样。别人说好的，你穿上未必合脚。你得自己走两步，才知道哪儿磨脚，哪儿跟脚。别拿别人的尺子量自己的日子。你在深圳扛不住，回老家可能活得滋润。你在哈尔滨冻得慌，去南方可能浑身舒坦。没有最好的城，只有最适合你的城。你住得惯的地方，就是好地方。你住得惯，就有劲干活，有心过日子。你住不惯，再繁华再美丽，也是牢笼。
七年前的一段旧闻，被美方专家翻出来后，当场傻眼！2019年中国海军拿民用集装箱货
七年前的一段旧闻，被美方专家翻出来后，当场傻眼！2019年中国海军拿民用集装箱货轮给护卫舰做海上补给，四万吨级的福州轮加装模块化装置，半小时搞定干货传递，效率直追军用补给舰！原来中国海军悄悄备战这么多年！这盘棋，藏得太深了！一支海军到底能跑多远，很多时候不是看军舰发动机能转多久，而是看后面的油、水、食品和物资能不能跟上。航母、驱逐舰站在聚光灯下很威风，可真到了远海，后勤保障一掉链子，再漂亮的军舰也得想着找港口。所以，2019年那场看起来并不起眼的海上试验，今天重新翻出来，味道完全变了。没有导弹齐射，没有舰炮轰鸣，主角甚至是一艘民用集装箱船，可它验证的东西，恰恰是远海行动最不能缺的一环。2019年11月，中国海军首次使用加装模块化航行横向补给系统的民船，为水面舰艇实施海上航行补给。参加试验的福州轮与临沂舰组成横向补给编队，两船保持同向航行，在完成对接后，福州轮将干货集装箱挂上滑车，通过索道平稳送到临沂舰甲板。整个过程只用了30分钟。别小看这半个小时。民船原本是干商业运输的，不是专门跟着舰队跑的军用补给舰。如今通过加装模块化设备，它居然能在航行状态下把集装箱送上军舰，这就相当于给庞大的民用运输体系增加了一种新的保障可能。更有意思的还在后面。福州轮还与太湖舰进行了对接，完成物资转运。此后公开报道进一步披露，福州轮此前曾多次与太湖舰进行港岸对接和调试，目的就是验证军地舰船之间海上互相补给的可行性。这一步比单纯给护卫舰送一批物资更值得琢磨。正常情况下，远海舰艇编队需要综合补给舰伴随。补给舰给驱逐舰、护卫舰送油送水送物资，可补给舰自己也有“粮仓见底”的时候。过去最直接的办法，就是返港重新装载。问题也来了，补给舰一返港，编队的保障能力就会暂时减少。如果民用运输船能够在海上继续给补给舰送货，情况就不同了。补给舰不用频繁往港口跑，可以继续跟着舰艇编队执行任务。换句话说，民船并不是要把专业补给舰的饭碗抢走，而是有可能把保障链条继续向大洋深处延长。这才是“海上预置保障新路子”几个字真正耐琢磨的地方。模块化设计也很关键。民船毕竟首先服务于经济建设，平时不可能全部按照军舰标准改造。模块化设备的好处，就是需要的时候安装、调试和使用，平时仍然承担正常运输任务。这种思路讲究的不是把所有民船都变成军舰，而是把成熟的民用运输能力与国防保障需求更好衔接起来。说得形象一点，平时是跑货运的“大卡车”，必要时经过适配，也能加入保障队伍。这背后其实还有一笔更大的账。随着中国海军远海任务增多，保障模式早已不只是靠某一种补给方式单打独斗。专业综合补给舰、港口保障、商业物流、远洋运输以及各种应急保障手段，需要共同组成一张保障网络。2019年的福州轮试验，只是这张网络里很有代表性的一块拼图。几年过去，中国海军的远海保障训练还在继续向复杂条件推进。2025年，第47批护航编队在亚丁湾采取“一横一纵”的方式，由高邮湖舰同时为两艘舰艇实施补给，检验编队远洋综合保障能力。到了2026年2月，海军某支队又组织夜间综合补给训练。呼伦湖舰与沧州舰在夜间海况下建立补给阵位，展开输油等课目训练。白天能补、夜里也要补，天气好能补，条件复杂照样得练，保障能力就是这样一点一点磨出来的。这时候再回头看2019年的福州轮，感觉就完全不同了。真正成熟的国防建设，从来不是等风险到了眼前才临时找办法。很多准备平时并不起眼，没有震天响的口号，也不会天天登上热搜。可真正需要的时候，早几年验证过的一套设备、磨合过的一种流程、建立起来的一套协同机制，都可能成为关键环节。现代海军竞争，表面比的是航母、驱逐舰、潜艇和舰载机，往深处看，比的却是整个体系能不能长期稳定运转。军舰是拳头，后勤就是血管。拳头再硬，血供不上去，也挥不了多少次。福州轮那次30分钟的海上补给，规模并不惊天动地，却把一种值得长期发展的保障思路摆在了海面上。专业补给力量继续增强，民用运输潜力又有适当衔接，远海保障便多了一层韧性。真正有分量的布局，往往就是这样。别人盯着最显眼的装备时，中国海军却把一些不起眼的细节提前练了、提前试了、提前打磨了。七年前的一根补给索道，连接的表面上是福州轮和军舰，连接得更深的，则是和平时期的经济运输能力与必要时的海上综合保障能力。大国海军走向深蓝，靠的不只是造出好舰，更要让好舰能出去、待得住、补得上、持续执行任务。这盘棋真正值得看的地方，不在于某一次试验有多热闹，而在于很多看似普通的准备，早就在需要它们之前悄悄落子了。
烈士林觉民的遗书被土匪抢走，土匪读完后泪流满面，最后又把抢来的物品一件不少全都还
烈士林觉民的遗书被土匪抢走，土匪读完后泪流满面，最后又把抢来的物品一件不少全都还了回去。1911年4月24日深夜，香港滨江楼的客房里灯火昏沉，同行的起义志士早已睡熟，24岁的林觉民独坐案前。面前摆着两块白方巾、一支笔、一瓶墨。三天后广州起义的枪火将燃，他知道自己大概率踏上了不归路，要给父亲和妻子写下最后的话。这两封遗书，后来成为福建博物院的镇馆之宝、国家一级文物。穿过115年时光，它们的动人之处从来不止是文物身份，而是字里行间那个有血有肉的年轻人——明明深爱家人、万般不舍，却依然转身走向了刑场。林觉民1887年生于福州三坊七巷，幼年过继给叔父林孝颖。13岁那年他参加童生试，只写下“少年不望万户侯”七个字便掷笔离场，主动放弃了世人眼中的功名正途。叔父没有苛责，反而送他入全闽大学堂接受新式教育，民主共和的思想就此扎根，他常说：“中国不革命不能自强。”1905年，林觉民与陈意映成婚，将居所取名“双栖楼”。这不是一场冰冷的包办婚姻，两人都爱读书，常并肩坐在窗下谈诗论事。冬夜梅影横斜，月光透过枝桠落进屋里，这些细碎平淡的日常，后来成了他生命尽头最割舍不下的牵挂。1907年，林觉民赴日本留学，不久加入同盟会，革命从心中的念想变成了必须践行的使命。1911年春，广州起义进入筹备阶段，黄兴写信召他回国，见面时一句“意洞来，天助我也”，是对他最大的认可。他先回福州召集志士，临行前，陈意映已怀胎八月。以往丈夫远行，她总盼着同行，可这一次，林觉民始终没说出行的真正目的。他不是不信任妻子，是舍不得让她提前承受永别的痛苦。4月24日深夜，趁战友熟睡，林觉民写下了《禀父书》和《与妻书》。给父亲的信仅四十一字，简短决绝：他自认不孝，知道自己死后会连累父亲与弟妹受苦，却坚信“此死有益于全国同胞”，只望父亲能够原谅。给妻子的信写在一方42厘米见方的白手帕上，一千三百余字，开篇便是“意映卿卿如晤：吾今以此书与汝永别矣”。他落笔时泪与墨齐下，几次想停笔，又怕妻子误会自己舍得离开，不懂她的不舍。信里写满了双栖楼的回忆：冬夜的梅影，月下的私语，牵手并肩的细碎时光。一个即将赴死的青年，生命最后一晚想起的不是宏大口号，是家里的窗、檐下的月、爱人的手。可这又不只是一封缠绵的家书。林觉民写：“吾至爱汝，即此爱汝一念，使吾勇于就死也。”正因为深爱妻子，才希望天下人都能守护自己的爱人与家庭；正因为珍惜自己的小家，才愿意为千万个小家去拼命。家常的温情里生长出家国的担当，没有空洞的说教，只有最赤诚的真心。4月27日下午，广州起义爆发。林觉民随黄兴攻入两广总督衙门，随后在巷战中腰部中弹被俘。当时有人形容他是“剪短发、穿西装的美少年”，审讯时不懂粤语便用英语对答，身负镣铐、带伤在身，却依然纵谈革命理想与世界大势，劝清廷官员革除暴政、建立共和。水师提督李准听得动容，下令为他去掉镣铐、搬来座椅，一个24岁的囚徒，就这样在敌人的大堂上，从容讲着自己坚信的未来。最终林觉民慷慨就义，成为黄花岗七十二烈士之一。直到1922年，七十二烈士的姓名籍贯才全部查清，他的名字被刻上了黄花岗烈士陵园的石碑。遗书送回福州后，陈意映悲痛欲绝，一度想随丈夫而去，叔父林孝颖跪求她为腹中的孩子活下去。她生下遗腹子林仲新，却终因悲伤过度，1913年便撒手人寰。两封遗书，从此成了林家两代人最珍贵的遗物。1937年抗战爆发，为避战乱，林仲新托堂弟林性奎将装着遗书的铁匣护送回福州。途经福建邵武时，一行人遭遇拦路抢劫，匪徒砸开铁匣，里面没有金银细软，只有两块发黄的手帕。林性奎急忙说明这是黄花岗烈士林觉民的遗书，匪首借着手电筒读完信，竟将遗书与财物悉数归还，放他们平安离开。这个故事的细节在不同版本里略有出入，但乱世之中，连持刀的劫匪也被文字里的真情与担当打动，却是真实的情感共鸣。因为信里写的不是遥远的大道理，是每个人都懂的父母、夫妻、孩子，是一个人为了更多家庭的安稳，甘愿牺牲自己的选择。这样的共鸣从来不止这一封遗书。赵一曼1936年写给儿子的遗书，没有复杂道理，只有母亲的牵挂与愧疚；方志敏在狱中写下《可爱的中国》，写的不是个人小家，却同样把牺牲、家国和普通人的日子紧紧连在一起。这些文字能穿越时光，从来不是因为作者无惧死亡，而是他们明知恐惧，依然做出了选择。如今，这两封遗书因织物易损，极少长期公开展出，却早已走进大陆、台湾和香港地区的教材，刻进了几代人的记忆。福州三坊七巷的林觉民故居仍在，广州黄花岗的石碑仍有人驻足抚摸。115年前，煤油灯下写下的那句“意映卿卿如晤”，本是写给一个妻子的私语，后来却读懂了一代又一代人。林觉民从没把爱与革命分成两件事——正因深爱身边具体的人，才甘愿赴死，去换一个让所有人都能安心相守的未来。
七年前一段旧闻被美国翻出来，美国专家恍然大悟：中国海军竟认真备战这么多年。内
七年前一段旧闻被美国翻出来，美国专家恍然大悟：中国海军竟认真备战这么多年。内容是2019年中国海军用民用集装箱货轮为护卫舰进行海上补给测试。画面里，四万吨级的福州轮加装了模块化横向补给装置，和综合补给舰、护卫舰一起，在航行间架设索道，传递干货集装箱，半小时就能完成补给，效率看齐军用补给舰。一艘平时运货的船，在海上把物资送到军舰甲板，为什么值得多年后再看？因为军舰能跑多远、能在海上待多久，靠的不只是航速和武器，还得看身后的补给能不能跟上。2019年11月那次试验，福州轮先与临沂舰配合。临沂舰驶入补给位置、发出撇缆，两船随后架起用于转运的索道。干货集装箱离开货轮甲板，沿着两船之间的高架索，平稳送上护卫舰。两艘船都在航行，彼此还要保持合适的距离。这件事看着像“海上搬箱子”，真正难的却是边走边稳稳地搬。当天的试验还没有停在护卫舰这一头。下午，福州轮又与太湖舰对接，在两船之间转运物资。这个动作更有意思：编队里的补给舰，原本承担着给其他舰艇送物资的任务；现在，它也能在海上从民船获得补充。我觉得，这才是整件事最值得琢磨的地方。假如补给舰每次货物消耗到一定程度，都要离开编队、返回港口装货，那么影响的不只是它一艘船的行程。它离开的那段时间，编队的保障安排也得跟着调整。让民船把干货送到补给舰，相当于尝试给这条补给链再接上一段。当然，军舰需要的东西很多。燃油、淡水、食品、备件，各有不同的储存和转运要求。2019年的这次试验重点是航行中的干货转运，不能因为一个集装箱顺利过了索道，就推断各种物资都能照着同一个办法送。海上保障从来不是装上一套设备就万事大吉。那为什么还要费力研究民船？道理也实在：专用补给舰有专用补给舰的本领，但数量和任务时间终究有限；民用货轮则拥有现成的载货空间、船员和航线。把适合的船舶纳入保障安排，能够增加一种选择。平时先把设备、接口和协同程序试通，真有需要时，才不会让两边船员在海上临时对着说明书研究。福州轮使用的装置采取模块化设计，包含全电驱动、储能和控制索道张力等技术。听上去挺复杂，说白了，就是要让设备便于加装，并尽量让吊运过程保持平稳。海浪会让两艘船各自起伏；货物悬在中间，索道松紧一变，操作就可能受到影响。技术最后要解决的，都是这些很具体的问题。这也解释了为什么一次成功的试验只是起点。设备能运行，还要看不同船型如何安装；一次转运能完成，还要看多次作业是否可靠；船员会操作，还要看编队、货轮和岸上的物资安排能否衔接。补给听起来是后勤，做起来却是技术、航海和组织能力一起上场。有人一看到民船参与，就把它想象成一支随时可以加入编队的庞大舰队。我倒觉得，没必要把话说得那么满。货轮不是专门设计的补给舰，在通信、协同、人员训练和复杂海况下的作业上，都有必须解决的实际问题。它能提供的是保障弹性，而不是凭一个模块就取得专用舰艇的全部能力。反过来说，也别小看这次试验。海军越走向远海，越需要认真计算补给舰什么时候装货、在哪里与编队会合、物资怎样从一艘船转到另一艘船。许多决定舰艇能否持续执行任务的能力，就藏在这些不太上镜的环节里。观众容易记住舰艇劈波斩浪的画面，海上后勤却得把每一箱货真正送到位。美方研究者关注这件旧闻，也并不奇怪。海上行动的竞争，比的不只是前面的舰艇，还包括后面的运力和补给办法。我更愿意把2019年的福州轮试验看作一次扎实的摸索：先用真实船舶、真实海况，把民船向军舰以及向补给舰转运干货这两条路径走一遍，再从中积累经验。半小时的画面容易传播，长期准备却没法靠一个镜头讲完。造船、改装、训练、装载、会合，每一步都得有人提前想、有船实际练。海上补给没有多少惊天动地的台词，却能让远航的舰艇少一分后顾之忧。这种把细活做到前面的认真劲儿，我认为比任何夸张的口号都更有分量。
