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意大利女记者一句话，竟让十几亿人哑口无言，她曾问：“你们的高铁、航天那么厉害，为
意大利女记者一句话，竟让十几亿人哑口无言，她曾问：“你们的高铁、航天那么厉害，为什么还要死磕足球？”这个问题，徐根宝用二十五年回答过。答案很苦，比中国足球还苦。一句看似带着挖苦味道的提问，偏偏戳中了中国足球最尴尬的地方。高铁能越跑越快，航天器能一次次冲向太空，足球却像个脾气古怪的老伙计，隔三差五就让球迷血压升高。可越是这样，一个问题越绕不过去：中国为什么还要坚持搞足球？答案其实并不藏在某一场国家队比赛里，而是藏在上海崇明岛一块块训练场里。二〇〇〇年，徐根宝在崇明创办足球基地。那时中国职业足球已经热闹起来，俱乐部争成绩、抢名次，青训却很难成为最吸引眼球的事情。徐根宝偏偏选择了一条最慢的路，把钱、时间和精力押在一群十来岁的孩子身上。别人忙着计算这个赛季能拿第几，他琢磨的却是十年以后谁能踢出来。早年的根宝基地周边相当荒凉，建设投入又大，徐根宝也因此背上债务。为了维持基地运转，他甚至做过“根宝馄饨”这样的经营尝试。听起来多少有些喜感。一个带过职业强队的名帅，最后还要琢磨馄饨怎么卖。可笑过之后，留下的其实是青训最真实的一面：花钱很快，出人才很慢，掌声来得更慢。足球青训最怕一个“急”字。今天种树，明天就想乘凉，结果往往不是枝繁叶茂，而是一地树苗。徐根宝强调选材不能只盯技术，还要看意识、体能和品行作风。训练也没有什么神秘秘诀，就是基本功、比赛、纠错，再回头练基本功。这套方法听起来不够传奇，甚至有些枯燥。但职业足球偏偏就是这么磨出来的。少年球员今天少练一下，几年以后比赛里可能就慢半拍，而高水平足球最不讲情面的地方，恰恰就是这半拍。时间最终给了崇明基地回报。武磊、颜骏凌、张琳芃、王燊超、吕文君等一批球员先后走上职业赛场。二〇一八年，当时上海上港夺得中超冠军，其本土主力班底中，多名球员来自徐根宝二〇〇〇年创办的崇明基地。当年那个被认为见效太慢的项目，十多年后成了职业球队重要的人才底座。但问题也恰恰在这里。一个徐根宝能够培养一批球员，却不可能靠一个基地包办整个中国足球。足球不是找出十几个天才就万事大吉。它需要校园、体校、社会青训机构、职业俱乐部梯队和各级赛事一起运转。孩子有没有地方踢，教练会不会教，比赛够不够多，优秀苗子能不能顺畅进入更高平台，任何一个环节堵住，人才链都会变细。近年的改革正在朝这个方向推进。二〇二四年发布的中国青少年足球改革发展实施意见提出，坚持体教融合，让校园足球普及和专业青训提高相互衔接，并不断完善青少年竞赛和训练体系。到了二〇二六年，第五届中国青少年足球联赛继续举行。九月初，男子十五岁以下组全国总决赛第一阶段结束，俱乐部青训梯队与校园足球队同场较量。这种比赛真正宝贵的地方，不只是产生一个冠军，而是给更多年轻球员稳定的比赛机会。足球人才不是坐在训练场边看出来的，终究要放进比赛里一脚一脚踢出来。二〇二六年九月，中国足协和中国足球发展基金会又推出“未来之星计划”，支持符合条件的中国青少年球员在海外高水平环境中训练比赛。与此同时，“青锋计划”启动，选拔青训教练赴海外职业俱乐部实训。一个培养球员，一个培养教练，说明中国足球正在把目光更多放到人才链条，而不是只盯着成年国家队那九十分钟。这也解释了为什么高铁、航天越强，中国反而越没有理由放弃足球。二〇二五年底，全国高铁营业里程已经突破五万公里。这样的成就说明，中国从来不缺长期解决复杂问题的能力。足球当然不能照搬工程建设模式，但两者有一点相通：真正困难的事情，靠的从来不是临时起意，而是长期投入、制度建设和一代代人的接力。足球的价值也远不只记分牌上的两个数字。它连接校园体育、青少年成长、群众健身和城市文化。赢球当然高兴，输球当然憋屈，可如果因为输得多就不踢了，那才是真把体育理解窄了。体育强国不能只有优势项目，也需要世界参与度极高的大众项目拥有扎实的群众基础。
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马伟明院士曾抛出一个大胆构想，直接让全球航天圈彻底坐不住了：在平均海拔4000米
马伟明院士曾抛出一个大胆构想，直接让全球航天圈彻底坐不住了：在平均海拔4000米的青藏高原，铺设一条2公里长的电磁发射轨道，用电磁力直接把火箭“甩”进太空。燃料燃烧产生巨大推力，推动箭体离开发射台，再一级一级完成飞行任务。然而，火箭有一个长期存在的问题，那就是起飞阶段消耗巨大。为了摆脱地球引力，火箭需要携带大量燃料，而真正用于运输卫星、飞船的有效载荷比例并不高。马伟明院士提出的航天电磁推射设想，正是试图改变这一传统模式。相关研究思路并不是让火箭消失，而是让地面设备先承担一部分加速任务，把火箭从“静止起飞”变成“高速进入飞行状态”。按照这一设想，如果未来在高海拔地区建设一条公里级电磁发射轨道，火箭可以借助电磁力获得初速度，在离开发射轨道后，再启动自身发动机完成后续入轨过程。这个想法之所以引发关注，是因为它改变了航天发射的能量分配方式。公开资料显示，马伟明院士长期从事电力电子、电磁发射等领域研究。2019年，海军工程大学相关团队申请的“一种基于电磁推射的航天发射系统及方法”专利公开，其中提出利用电磁力推动航天运载器沿轨道加速，再配合发动机完成飞行。从技术逻辑来看，电磁助推相当于给火箭增加一个“地面助推级”。传统火箭从发射台升空时，需要同时解决推力、重量、空气阻力等问题，而电磁轨道可以提前提供速度，让火箭发动机减少低空阶段的压力。尤其是在低轨卫星发射需求不断增加的背景下，提高发射频率、降低单次成本，一直是商业航天领域关注的问题。为什么设想中的地点会选择青藏高原？原因主要与空气环境有关，高海拔地区空气更加稀薄，火箭高速运动时受到的阻力会降低。同时，较低的大气密度也有利于减少飞行初段的能量损耗。对于任何高速飞行器来说，进入稠密大气层时都会面临较大的阻力和气动压力，利用高海拔环境能够在一定程度上改善发射条件。不过，高原优势背后，也伴随着严峻工程挑战。一条长达2公里的电磁轨道，并不是简单铺设一条铁路。它需要具备极高的制造精度和稳定性，高速运动平台在轨道上运行时，任何细微误差都会影响控制效果。青藏高原的冻土、温差变化以及复杂地质条件，也会给大型基础设施建设带来考验。长期保持轨道精度，需要解决材料、结构设计和维护体系等问题。能源供应同样是一道难关。电磁发射需要在极短时间内释放大量电能，普通电网无法直接满足这种瞬时高功率需求，需要配套建设储能系统、电能转换系统以及智能控制设备。马伟明院士团队在电磁发射领域长期研究，相关论文也指出，电磁发射涉及脉冲储能、脉冲电能转换、直线电机、高速控制等多个关键技术环节。除了地面设备，火箭本身也必须重新设计。现役火箭追求轻量化，箭体结构通常围绕燃料携带能力优化。但电磁加速过程会产生较大过载，箭体结构、内部电子设备、卫星载荷都需要具备更强抗冲击能力。如果增加结构强度，火箭重量会上升，运载能力又会受到影响。因此，未来真正适配电磁发射的运载器，很可能需要采用全新的设计理念，而不是直接套用现有火箭。事实上，中国近年来已经开展了相关验证工作。2023年9月，中国航天科工三院完成商业航天电磁发射高温超导电动悬浮航行试验，在380米线路上实现234公里每小时试验速度，验证了相关技术路线。2025年4月，四川资阳商业航天发射技术研究院航天电磁发射试验中心完成首次系统试验，一枚直径1.4米的火箭模型完成电磁助推验证。相关试验涉及飞轮储能充放电、电磁推进控制、数字仿真等关键环节。到了2026年1月，相关试验平台继续推进技术升级，进行了分段供电、换步牵引等方向验证，进一步探索电磁推进系统的稳定运行能力。从这些进展来看，电磁发射已经不再只是停留在概念阶段，但距离真正用于大型航天发射，仍然需要经历长期验证。
摩梭族，女挑男，居住深山老林，能量巨大。现代人，男挑女，登月载人航天，能量微小。
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航天国器发布全球最大商载吨级以上纵列式无人直升机——“云舟”（GQ-2300），
航天国器发布全球最大商载吨级以上纵列式无人直升机——“云舟”（GQ-2300），整机最大起飞重量2600公斤，最大任务载荷突破1000公斤，续航时长可达6小时，覆盖航程800公里。
一代代科技工作者回答中国人为何行从“两弹一星”挺起民族脊梁，到载人航天逐梦苍穹；
一代代科技工作者回答中国人为何行从“两弹一星”挺起民族脊梁，到载人航天逐梦苍穹；从高铁CR450领跑世界，到“九章”量子计算微观探索，一代代科技工作者用一次次从0到1的突破，回答了“中国人为何行”。“行”，在于把个人追求融入国家命运的家国情怀。钱学森、邓稼先等老一辈科学家在筚路蓝缕中为国铸剑；南仁东、黄大年等后辈在“卡脖子”处破局开路。“行”，更在于前赴后继的接续奋斗。前辈甘为人梯筑基铺路，青年锐意创新敢为人先。从“航天四老”到“90后”航天员，从院士天团到青年科创先锋，报国的火炬代代相传。这，就是最铿锵的回答。
西方国家做梦也没想到，他们耗资无数、满世界拉网建设的地面测控站，在2026年7月
西方国家做梦也没想到，他们耗资无数、满世界拉网建设的地面测控站，在2026年7月29日这天，迎来了最狠的降维打击。中国天链三号星发射成功，直接把“太空基站”建到了3.6万公里外，地表规则彻底作废了。2026年7月29日19时50分，文昌航天发射场，长征七号改运载火箭将天链三号01星送入预定轨道。新华社和国家航天局随后确认，该星承担飞船、空间站等载人航天器的数据中继和测控任务，同时服务中低轨资源卫星。这次发射还是长征系列运载火箭第659次飞行，单看这些介绍很平静，可把时间往前推6天，事情就有意思了。7月23日，天链二号06星刚刚从西昌升空，第二代系统还在继续补强，第三代首星已经紧跟着登场。中国空间技术研究院公布的信息显示，卫星采用东方红四号增强型平台，承载能力进一步提升，还换上了新一代载荷产品，多用户并行数据传输能力得到明显增强。换句话说，中国现在考虑的已经不只是让一艘飞船、一座空间站保持联系，而是面对越来越多中低轨航天器时，怎样同时接得住、传得快、保障得稳。过去搞航天测控，一个绕不开的问题就是地理位置。航天器绕着地球飞，地面天线只有在目标进入可见范围时才能直接建立链路。为了扩大覆盖，各航天强国长期建设跨区域测控网，中国早期也需要依靠地面测控站和远洋测量船弥补空白。可地面设施再多，终究受到位置、距离和过站时间限制，中继卫星出现以后，原来的路子变了。高轨卫星可以长期俯视大片地球区域，中低轨航天器不必每次都等着经过某一座地面站上空，而是先把数据送往中继星，再由中继星接力回传。公众把它理解成建在太空里的“基站”，并不难理解。节点从地面抬到数万公里高空以后，测控网络的覆盖方式已经不是简单增加天线数量，而是在空间里重新搭通信骨架。中国在这一领域不是突然起步。2008年4月25日，天链一号01星升空后，我国对中低轨航天器的测控覆盖率由约12%提高到约60%。此后天链一号02星、03星陆续进入轨道，到2012年完成三星全球组网，中国成为世界上第二个建成全球覆盖中继卫星系统的国家。2019年，天链二号01星发射，第二代系统接班。到了2026年7月23日，天链二号06星升空，公开资料明确提到，它进一步扩大二代中继系统覆盖范围，并强化连续保障能力。仅隔6天，天链三号01星接着进入太空。如此紧凑的节奏已经说明，中国做的不是简单更新一颗卫星，而是在成熟系统持续运行的同时，把下一代网络提前铺开。效果已经可以从载人航天任务中看到。国家航天局2026年公开资料显示，在天链系统投入使用前，我国载人航天测控覆盖率不足20%，随着中继卫星网络不断完善，如今测控覆盖率已经接近100%，天地联系能够保持全天候运行。空间站长期驻留、航天员出舱活动、科学实验和飞行控制，都需要这种连续通信能力托底。到了天链三号，问题又向前走了一步。未来低轨航天器越来越多，真正稀缺的不只是覆盖面积，还有同一时间能够服务多少目标。中国空间技术研究院专门强调“多用户并行数据传输能力”，已经点明了第三代系统的方向。过去争的是哪里能建站、哪里能看到航天器，今后争的则是谁能够掌握更高效、更自主、更连续的天基信息通道。
首飞爆炸失败！德国新创火箭第二次发射成功送5颗卫星入轨海外新鲜事德国航天初创
首飞爆炸失败！德国新创火箭第二次发射成功送5颗卫星入轨海外新鲜事德国航天初创企业伊萨航天（IsarAerospace）当地时间9月5日成功完成旗下“Spectrum”火箭第二次发射，将5颗小型卫星和一项飞行实验送入预定轨道。此次发射不仅标志着该公司在首次试飞失败后实现重大突破，也意味着欧洲商业航天取得重要进展。据路透社报道，“Spectrum”火箭从挪威北部安岛太空港（AndøyaSpaceport）升空。当地时间9月5日晚，火箭按计划发射并成功完成任务。相比之下，“Spectrum”首次试飞经历了失败。2025年3月，该火箭首次升空后不久发生爆炸，未能进入轨道。时隔约一年半，伊萨航天第二次尝试便成功完成卫星部署。伊萨航天表示，此次任务被命名为“OnwardandUpward”（不断前进、不断向上）。火箭成功将搭载的全部有效载荷送入预定轨道，对公司而言具有重要的技术验证意义。此次“Spectrum”火箭共搭载5颗小型卫星以及一项飞行实验。任务成功后，伊萨航天成为欧洲首家成功通过自主商业火箭将卫星送入轨道的欧洲商业航天企业之一，也进一步证明欧洲本土商业火箭发射能力正在快速提升。在资金和产能方面，伊萨航天已获得欧洲航天局约2亿欧元支持。目前，公司第三至第七枚“Spectrum”火箭已经投入生产。位于德国的生产设施未来计划将年产能提升至最高40枚。随着此次发射成功，伊萨航天有望进一步参与欧洲商业航天市场竞争。对于正在加快发展商业航天产业的欧洲而言，本土商业火箭成功实现卫星入轨，也被视为降低对海外发射服务依赖的重要一步。从首飞爆炸到第二次成功入轨，伊萨航天用一次任务完成了从“失败试飞”到“商业发射”的关键跨越。图1：德国新创公司「伊萨航太」（IsarAerospace）「Spectrum」火箭5日自挪威安多亚太空港升空，夜空中留下明亮飞行轨迹。（路透）图2：「Spectrum」火箭自挪威安多亚太空港发射升空，现场可见火箭引擎喷出大量火焰与浓烟。（路透）
主流大科技产业的20个细分领域及相关代表性公司。最近整理主流大科技产业的细分赛道
主流大科技产业的20个细分领域及相关代表性公司。最近整理主流大科技产业的细分赛道，越看越觉得现在的科技赛道藏着太多硬实力玩家。就拿商业航天来说，航天动力攥着国内顶尖的液力传动技术，航天发展在推空天地一体化的低轨星座，连通宇通讯都参股了蓝箭鸿擎，后者的鸿鹄星座直接申报了1万颗卫星的发射计划，顺灏股份投的轨道辰光更绝，要把算力卫星发到晨昏轨道做太空数据中心，首颗试验星算力规模就有25P。CPO赛道更是卷出高度，新易盛是少有的能批量交付100G到800G全系列高速光模块的厂商，中际旭创、天孚通信也都是全球光通信领域排得上号的龙头。这些细分赛道的头部公司，基本都是啃下了核心技术硬骨头的狠角色，完全不是靠概念炒起来的空壳。
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![当时我就震惊了，航天大火箭，喷漆竟然是找汽修店喷的[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/4923004892245967407.jpg?id=0)
