航亚科技:公司产品应用的航空发动机就是飞机发动机,为航空器提供飞行所需动力
证券日报网讯12月30日，航亚科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司产品应用的航空发动机就是飞机发动机，为航空器提供飞行所需动力。公司产品批量装机应用于国际主流民用航空发动机，已先后成功开发并批量交付了波音系列的...
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美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想
美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国AI超越美国，同样不卖。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！回头看过去十多年，中美经贸摩擦的根源，从来不只是贸易数字本身。美国真正担心的，是中国不再只是“世界工厂”，而是一步步进入高端制造和技术核心区。航空发动机、高精度数控机床、高端芯片，这些领域几乎精准地覆盖了现代工业体系中最关键、最具战略价值的环节。中国想买，美国却始终不卖。理由每次都不一样，但核心逻辑始终一致：只要中国有可能学会、掌握甚至超越，就必须卡住。航空发动机是一个典型例子。民用大飞机看起来是一项商业产品，实质上却是材料、制造、空气动力、控制系统的综合体现。美国和其盟友长期把持着这一领域的技术和市场，中国即便是作为正常买家，也要面对层层审查。不是担心“安全风险”，就是担心“技术外溢”。但问题在于中国买发动机，本质上是参与全球分工，而不是试图破坏规则。可在美国的逻辑里，只要中国有可能因此缩短技术差距，那就是“不被允许的”。高精度数控机床的遭遇同样如此。机床被称为“工业母机”，是制造业最底层、却也是最关键的基础。没有高端机床，就不可能有高端装备。中国长期希望通过进口先进设备来提升制造水平，这本是再正常不过的事情。但在现实中，西方国家对中国的出口限制却越来越严，很多型号直接列入禁运清单。理由依然是那一套：担心中国制造能力跃升，担心产业优势被追赶。芯片问题就更不用说了。从最初的商业竞争，迅速升级为国家安全议题，再到如今几乎全面技术封锁。美国对中国高端芯片和相关设备的限制，已经不再掩饰真实目的——就是要延缓甚至阻断中国在人工智能和数字经济领域的发展。所谓“公平竞争”，在这里几乎完全失效。只要中国有追赶甚至领先的可能，美国就会主动改变规则。在这样的背景下，再来看贝森特那句“世界承受不了一个万亿美元顺差的中国”，就显得意味深长了。顺差本身并不是原罪，它是全球产业分工和市场选择的结果。中国之所以出口能力强，是因为中国在制造效率、供应链完整度和劳动力素质上的综合优势。美国长期享受着廉价商品带来的低通胀和高消费，却在中国向上突破时突然指责“不公平”，这本身就是一种双重标准。更现实的问题在于，美国并不是在真正解决自身的结构性问题。制造业空心化、产业链外移、基础设施老化、技术人才断层，这些才是美国贸易逆差长期存在的根本原因。但相比于直面内部矛盾，把压力转移到外部显然更容易。中国因此被塑造成“问题源头”，被要求为美国自身的经济失衡买单。然而，封锁并没有改变一个基本事实，那就是中国的发展并不会因为“不卖”而停止。航空发动机在攻关，高端机床在突破，芯片产业虽然艰难，却也在持续推进。外部压力反而在某种程度上加快了中国自主研发的节奏。历史经验已经多次证明，技术封锁可以拖慢一段时间，却很难在长期内奏效。从更大的视角看，美国的焦虑其实反映了一种旧秩序的松动。过去几十年，技术垄断和规则制定权高度集中于少数国家，中国更多是参与者而非制定者。但当中国的体量、能力和影响力不断扩大，这种结构性不平衡自然会引发摩擦。问题不在于中国是否“顺差过大”，而在于世界是否能够适应一个更加多极、更加分散的产业格局。
发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产！之所以进口，就是为了给美西方
发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产！之所以进口，就是为了给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这件头等大事上依赖中国，等将来某一天中国突然不高兴了，就不再赏饭，让美西方饿肚子！最近网上热议一个说法，中国明明有发动机、光刻机这些关键设备，却不自己大量生产，反倒像是在给美西方“赏饭吃”，让他们在这些要紧事上离不开中国，等哪天咱们不想给了，就能直接让他们“饿肚子”。听着很带感，好像中国随时能掐住西方的脖子，但现实其实远比这复杂。与其说是“赏饭”，不如说这是在花钱买时间、交学费，同时打一场产业链上的战略仗。先说芯片。在部分财报统计时段里，中国市场给荷兰ASML的光刻机业务贡献了四成营收，而2024年上半年，这家企业对华的光刻机销售额更是硬生生暴涨129%，增幅来得特别迅猛。有人觉得这是中国在“拿捏荷兰”，但真正紧迫的原因是，美国随时可能限制DUV出口，中芯国际和长江存储只能连夜扫货，确保7纳米产线能撑到2028年。这背后逻辑很简单，顶级EUV光刻机精度极高，一台停一小时可能损失百万，企业不可能等国产设备成熟就停线。上海微电子、SMEE的工程师在现场边观察、边记录，几十万字笔记用来“偷师”，28纳米光刻机良率能上80%以上，很大程度是靠这些实战经验积累出来的。同样的逻辑也在航空发动机上体现。从2009年到2016年这几年里，中国没搞分批采购的麻烦事，而是一次性就从俄罗斯那边引进了463台D-30KP-2型号的发动机，没半点拖泥带水。当时国产WS-10早已上歼-10C，但为了让轰-6K、运-20提前形成战斗力，成熟的俄制发动机必须先顶上。更重要的是，这些发动机不仅能飞，还能让技术人员近距离拆解学习，掌握涡轮叶片耐高温涂层等核心工艺。3000多名工程师正是靠这些“活教材”，才打磨出后来自主发动机。大规模进口客观上带来了“捆绑效应”，但这并非刻意为之，而是市场和技术规律决定的。如今俄罗斯发动机产能很大程度靠中国订单维持，ASML在美国制裁压力下也离不开中国市场平衡账面。而这种依赖又形成闭环，光刻机里少不了中国稀土，我们用进口维持产线运转，同时用市场资金孵化自己的28纳米光刻机和WS-15发动机。总结来看，这根本不是为了让西方“吃软饭”，而是争取战略主动。通过购买，我们换来了科研时间和技术经验，构建起自己的护城河。到2025年，国产光刻机覆盖率不断上升，WS-15发动机在大国重器上轰鸣，临界点正在逼近。西方企业真正感到压力的，并不是中国某天“不赏饭”，而是学生已经准备好把老师傅挤出市场。这才是硬实力的沉重和踏实，比网络上流传的“喂养论”现实得多，也更说明中国在芯片和航空发动机领域的布局，完全是一场时间、技术和战略的赛跑。
为何中国反复升级轰六轰炸机群？因为说白了，压根就是歪打正着，本来是技术不够，结果
为何中国反复升级轰六轰炸机群？因为说白了，压根就是歪打正着，本来是技术不够，结果变成了抄近道超车。轰-6的故事始于1959年，当时中国从前苏联引进了图-16中型喷气轰炸机的技术资料，这一平台在技术上并非当时最先进的选项，却与中国薄弱的航空工业基础相匹配。最初的轰-6确实反映了技术能力的不足，发动机依赖进口，航电系统简单，作战半径有限。正是这种“起点有限”的现实，为中国航空工业提供了一个难得的长期研发载体。与其他国家追求“一步到位”却屡遇挫折的发展路径不同，中国选择了一条渐进式创新的道路。这种最初源于现实制约的选择，意外地培养了航空工业一项关键能力：在既有框架内持续创新的“体系进化能力”。从最初仿制的涡喷-8发动机，到后来换装国产涡扇发动机，轰-6的航程实现了从5800公里到8000公里以上的跨越。这一改进过程看似渐进，实则是中国航空发动机技术从“可用”到“可靠”再到“先进”的发展缩影。最新型号的轰-6搭载了全玻璃化座舱、数字化飞控系统和先进导航攻击系统，已经完全脱离了原始设计框架。特别值得注意的是，轰-6系列已转型为中国空基巡航导弹的主要发射平台，能够在不进入敌方防空圈的情况下，实施远程精确打击。轰-6已从最初的临空轰炸平台，转变为“导弹发射机”和“信息节点”，部分型号具备空中受油能力，进一步扩展了作战半径。另一些型号则专注于电子战或侦察任务，这种“一平台、多用途”的发展思路，显著提高了装备体系的整体效费比。这条路径并非预先设计的“完美方案”，而是在资源约束下的适应性创新，它绕过了最困难的“平台突破”挑战，转而聚焦于相对更易实现的“载荷升级”和“体系融合”。这种务实选择使中国在尚未完全掌握战略轰炸机全链条技术时，仍然建立了可信的远程打击能力。轰-6的持续升级揭示了中国军事现代化的一个核心特征：体系优先于平台，中国空军并不单纯追求某一装备参数的全球领先，而是注重装备体系的整体效能优化。在现代战争的“系统对抗”时代，单一平台的重要性相对下降，轰-6系列与预警机、战斗机、导航系统及其他作战单元形成的网络化作战体系，其整体战斗力远超单件武器的简单叠加。轰-6在这种体系中扮演着“远程火力投送节点”的角色，而这一角色的有效性不仅取决于平台性能，更取决于整个信息网络的支持能力。轰-6长达六十余年的改进历程，体现了一种独特的战略耐心，在此期间，中国航空工业完成了从仿制到自主设计的技术积累，培养了数代航空人才，建立了完整的研发体系。这种渐进路径看似缓慢，却避免了技术突进可能带来的巨大风险和资源浪费。与此同时，持续升级现有平台为中国发展下一代隐身战略轰炸机赢得了宝贵时间，在轰-6系列维持基本远程打击能力的同时，中国可以更加从容地进行技术攻关，不必因能力空白而急于求成。轰-6的持续进化看似是“技术不足”的妥协产物，实则体现了一种与西方技术发展路径不同的东方智慧：在不完美中寻求最优解，在约束条件下创造可能性，在时间维度上积累优势。这种发展模式的核心优势在于其惊人的适应性，当资源有限、技术基础薄弱时，它避免了“好高骛远”的风险，当条件改善、技术突破时，它又能够快速吸收新成果，实现能力跃升。轰-6从亚音速临空轰炸平台，转变为可发射巡航导弹的准战略打击系统，正是这种适应性的完美体现。更深层地看，轰-6的升级路径揭示了中国军工发展的三个特质：第一，中国军事装备发展始终围绕“解决什么实际问题”展开，而非单纯追求技术指标的先进性，当需要建立远程打击能力时，没有盲目追求美国B-2那样的全隐身平台，而是通过“成熟平台+先进导弹”的组合，以更低成本、更短时间形成了实战能力。第二，中国军事现代化强调“系统对抗”，重视装备体系的整体效能而非单一装备性能，在这种思维下，轰-6不必在所有参数上都领先，只需在体系中发挥特定作用即可。第三，与西方军事技术发展中常见的“颠覆式创新”追求不同，中国表现出更强的“渐进式创新”耐心，这种策略看似保守，实则能够在长期积累中实现质变。轰-6的经验也提出了一个更广泛的问题：在技术快速迭代的时代，“旧平台+新技术”的模式是否比“全新平台”更具效费比优势，特别是在人工智能、网络化作战日益重要的今天，平台的物理性能可能不再是决定性因素，其信息化程度和体系融合能力更为关键。展望未来，即使中国新一代隐身轰炸机服役，轰-6系列所体现的“持续改进、体系融合、务实创新”的发展理念仍将继续发挥作用。对于其他发展中国家而言，轰-6的升级之路提供了一条避开“技术陷阱”的参考路径，不必在所有领域追求最先进，而应在关键领域形成有效能力，不必急于一步到位，而应在持续改进中积累突破。
北京航空发动机维修项目正式投运
北京商报讯（记者张茜琦）12月11日，北京商报记者获悉，北京航空发动机维修项目在首都机场临空经济区天竺综保区正式开业并投入运营。该项目的运营将填补中国内地在以罗尔斯-罗伊斯遄达系列为代表的高推力航空发动机维修领域的空白，显著提升民航产业链的自主维修保障能力与安全水平。北京航空发动机维修有限公司（BAESL）为项目运营主体，由中国国际航空股份有限公司与英国罗尔斯-罗伊斯公司共同出资成立，双方各占股50%。据悉，中国民用航空华北地区管理局已向BAESL正式颁发维修许可证，这标志着公司已具备开展发动机深度维修的正式资质。BAESL相关负责人表示，计划从2026年起逐步承接遄达700、遄达XWB-84及遄达1000等多款发动机的大修业务，稳步扩大产能，向2034年实现年大修250台发动机的目标迈进。
北京航空发动机维修有限公司正式投运 中英航空携手打造发动机高端维修
12月10日，北京航空发动机维修项目在首都机场临空经济区天竺综保区正式开业并投入运营。图为首台客户送修发动机在厂房内亮相。北京日报记者武亦彬摄 昨天（10日），我国航空发动机高端维修领域迎来重大突破—北京航空发动机...
朝鲜98%出口商品卖给中国，都是什么商品？说句你们不敢信的，它出口的很多商品，普
朝鲜98%出口商品卖给中国，都是什么商品？说句你们不敢信的，它出口的很多商品，普通人估计用不到！中国海关总署数据显示，2024年对华出口额达27.3亿美元，占比高达98%！不是朝鲜不想拓宽市场，实在是地理、制裁、产业三大因素锁死了合作方向——挨着中国省运费，国际制裁下只有中国能正常贸易，再加上朝鲜有资源、中国有需求，两国产业互补。最主要的是朝鲜出口的全是工业领域的"硬通货"！无烟煤，发热量超7000大卡、含硫量极低，全球都少见，2024年出口800万吨，全供鞍钢、宝钢炼高端钢，咱们的汽车面板、高铁轨道钢都靠它。还有茂山铁矿，30亿吨储量、铁含量超65%，比澳大利亚铁矿还优质，中国每年进口1200多万吨，是钢铁冶炼的核心原料。稀土、钼矿这些战略资源也不能少，朝鲜2000万吨稀土储量，2024年出口5000吨氧化物，加工成永磁体就用在新能源汽车电机里；钼精矿纯度超50%，更是航空发动机涡轮叶片的关键材料，中国航工集团常年采购。水产品和农产品也占份额，但同样不是直接消费品。15万吨冷冻鱼糜、鱼粉用来做鱼丸、宠物粮和水产饲料，8万吨裙带菜加工后变成即食海苔，200吨高丽参干货进了中药材市场做保健品，3000吨平冈大米成了日料店的寿司米，普通人根本想不到原来自己身边这么多东西都藏着中朝贸易的影子，果然互补双赢才是王道！随着中国制造业的升级，未来对高端原材料的需求还会增加，中朝这种互补性贸易，估计还会持续很长时间。毕竟对朝鲜来说，有中国这么个靠谱的邻居兼贸易伙伴，比跟那些动不动就搞制裁的国家打交道靠谱多了。
别只顾着造航母，先看看自家的墙根有没有被挖空！日本间谍像白蚁一样盯着我们的每一个
别只顾着造航母，先看看自家的墙根有没有被挖空！日本间谍像白蚁一样盯着我们的每一个科研项目，而那些为了几十万经费就出卖核心技术的教授、高管，才是比日本自卫队更难防的“隐形杀手”。1937年长江江阴要塞的封锁计划因为一个黄浚的贪婪而彻底流产，日本舰队在合围前一秒溜之大吉，前线几十万将士的血肉长城瞬间变得毫无意义。这笔血债还没算清，新的“黄浚”又开始在我们的军港和实验室里活动。一个渔民为了几千块烟酒钱就能出卖核潜艇的航道，一个教授为了二十万经费就能把航空发动机的配方打包送人。这种廉价到令人发指的背叛，直接把国家千亿级的国防投入变成了一张没有秘密的废纸。日本情报机构的手法阴毒至极，他们不搞什么惊天动地的破坏，专门盯着人性的贪婪下蛆。几十万美元买走的不仅仅是一张稀土收储的数据表，而是整个中国高科技产业的战略底牌。当我们的055大驱刚驶出港口就被盯死，当我们的歼-20刚试飞参数就被窃取，这种“透明战场”带来的恐惧，比一百枚导弹砸下来还要致命。最坚固的堡垒永远是从内部被攻破的，而攻破它的往往不是炸药，是人心那一点点无法填满的私欲。现在的反谍斗争是一场看不见硝烟的“人心保卫战”。那些扮成游客拿着长焦镜头的日本人，那些为了个人前途对敏感数据睁一只眼闭一只眼的高管，都在一点点凿穿我们安全的堤坝。如果不把这些内奸清理干净，我们造再多的先进武器，也不过是在给敌人预备战利品。你怎么看这些为了蝇头小利出卖国运的“当代汉奸”？{我的分析，只提供干货！点赞关注→热点拆解抢先看|评论+转发+收藏，感谢大家支持！往期干货皆在主页，【点我头像】直接看！}
