标签: 航空发动机
“川普效应”发挥作用了！据外媒报道：劳斯莱斯正考虑将其价值1.6万亿英镑的喷气
“川普效应”发挥作用了！据外媒报道：劳斯莱斯正考虑将其价值1.6万亿英镑的喷气发动机项目迁至美国，此举可创造4万个就业岗位，以应对英国政府支持不足等问题。这看似矛盾的一幕，其实正是川普效应最鲜活的注解，不少人可能觉得川普效应就是喊喊“美国优先”的口号，看完这事你就明白没那么简单。先说说英国这边的情况，2024年7月5日工党时隔14年重新上台，党首基尔·斯塔默一上任就承诺要把英国打造成清洁能源超级大国。7月9日英国财政大臣就宣布了73亿英镑的国家财富基金，钱主要投给绿色钢铁、绿氢这些低碳领域，说是要帮重工业实现净零排放。按说劳斯莱斯的航空发动机项目多少沾点绿色转型的边，怎么还会觉得支持不够呢？你要是细究就会发现，这基金超过三分之一的钱都给了钢铁这类碳密集型行业，航空领域能分到的羹其实有限。再看看美国那边的诱惑，川普在2025年7月推出了一整套制造业回流政策，不仅要把企业税从21%降到15%，还扩大了研发税收减免，就是想让全球企业都来美国建厂。除了减税，川普政府还放松了能源和环保监管，大力发展传统能源，这就让美国的能源价格比欧洲低了不少，对劳斯莱斯这种能源消耗大户来说，吸引力可不是一星半点。换作是你，一边是看似光鲜但资金分配不均的绿色政策，一边是真金白银的税收优惠和低价能源，你会怎么选？劳斯莱斯的心思其实不难猜。而且川普向来擅长用强硬手段留企业，2023年3月他就警告过美国企业，要是敢把生产线迁出美国就要面临严重后果，还拿35%的进口税威胁过外迁企业。这种软硬兼施的套路，不光劳斯莱斯招架不住，欧洲不少企业都动了心，2025年就有调查显示，大众、奔驰、宝马这些德国车企都在加大对美国的投资，巴斯夫更是计划把15%的全球投资放在北美。可能有人会说，企业迁去美国就一定好吗？还真不一定，2025年4月CNBC的调查就发现，大多数企业都觉得迁回美国成本会翻倍，63%的受访者还警告说美国可能因为这些政策陷入衰退。高盛也预测过，川普的关税政策可能让美国制造业多10万个岗位，但其他行业会少50万个，相当于捡了芝麻丢了西瓜。可即便如此，还是有企业愿意冒这个险，这就是川普效应的核心：用短期的政策红利制造吸引力，哪怕长期可能有隐患，也能让企业主动向美国靠拢。劳斯莱斯这事还暴露了一个问题，欧洲的绿色转型政策有点“雷声大雨点小”，2024年英国工业联合会就说，英国绿色经济投资已经落后于法国和德国，跟美国比更是差得远。工党搞的国家财富基金看着钱不少，但分摊到各个领域就显得杯水车薪，再加上审批流程繁琐，企业根本等不起。反观川普的政策，简单直接，要么给钱要么减税，企业一看就懂，执行起来也没那么多弯弯绕绕，这也给其他国家提了个醒，政策好不好不是看口号喊得多响，关键是能不能真正解决企业的痛点。川普效应从来都不是什么高深的经济理论，本质上就是用政策杠杆撬动企业选择，哪怕这种撬动可能会打破全球产业链的平衡。未来这种企业迁移的情况可能还会更多，毕竟资本都是逐利的，但长远来看，靠短期政策吸引来的企业，未必能真正扎根。真正能留住企业的，还是稳定的发展环境和持续的创新活力，这一点，不管是美国还是欧洲，都还有很长的路要走。大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，从常规武器到部分战略装备，中国都在大踏步的领先。这张俄军飞行员在战机座舱里用计算尺手动测算的照片，狠狠戳中了中俄军工的代差痛点。现代空战早进入信息化、智能化时代，中国战机早已普及综合航电与数字化火控系统，而俄军还在靠老式计算尺做基础运算，这不仅是装备技术的差距，更是作战体系的代差。现代空战的胜负手，早在飞行员拉杆起飞前就已注定，中国空军的歼-10C战机从滑出跑道那一刻起，就接入了由预警机、地面雷达、无人机组成的立体感知网络。ZDK-03预警机在8000米高空盘旋，每分钟向每架战机推送3000组战场数据，包括敌方雷达开机信号、导弹发射阵地坐标。这些信息不需要飞行员低头看仪表，而是通过头盔面罩直接投射成彩色全息影像：敌机方位用红色箭头标注，导弹火控解算结果实时叠加在瞄准环上。2025年印巴冲突中，巴基斯坦的歼-10CE正是依靠这种"睁眼即战场"的能力，在200公里外击落印度阵风战机，整个攻击流程从发现到命中不到12秒。同样的场景放到俄罗斯空天军，却是另一番景象。俄乌前线的苏-35S战机虽然挂载着R-77中距导弹，但雷达只能同时跟踪10个目标，且无法与A-50预警机实现数据共享。飞行员需要手动调频收听预警机的语音通报，再对照纸质航图标记敌机位置。更致命的是，俄制导弹的"发射后不管"能力依赖载机持续照射目标，这意味着苏-35在发射导弹后必须保持雷达开机，等同于在敌方防空网里亮起一盏明灯。2024年哈尔科夫空战中，俄军4架苏-30SM被乌军山毛榉导弹击落，正是因为导弹发射后无法切换到友机引导，导致自身暴露在火控雷达下。这种差距的根源，藏在两国战机的"神经系统"里，中国战机的航电系统采用开放式架构，像搭积木一样集成新功能：歼-20的有源相控阵雷达有2000多个T/R单元，不仅能探测隐身目标，还能兼任电子干扰机；而俄罗斯苏-57的雷达虽然纸面数据接近，但由于芯片工艺停留在90纳米，实际探测距离缩水30%。更关键的是数据链——中国空军的Link-16B数据链每秒传输1.2万组数据，实现预警机、战斗机、地面防空系统的无缝衔接；俄军的"神话"数据链还在使用上世纪80年代的协议，不同机型之间经常出现数据乱码，2023年黑海舰队航空兵误击己方无人机事件，就是因为苏-34与无人机的通信协议不兼容。军工体系的代差，在无人机领域尤为明显，2024年俄乌战场出现的百万架无人机中，俄军90%依赖改装民用大疆，而中国早已实现"察打一体-蜂群-忠诚僚机"的三级体系。珠海航展亮相的"无侦-8"高速侦察机，能在20000米高空以3马赫速度掠过克里米亚，而俄军同类装备还在使用苏联时代的图-214R。更致命的是协同能力：中国的"攻击-11"无人机可以前出200公里为歼-16提供目标照射，实现"A射B导"；俄军的"猎户座"无人机却只能执行单机侦察，2025年赫尔松战役中，俄军无人机发现乌军火箭炮阵地后，需要通过电台呼叫战机，等苏-34飞抵时目标早已转移。这种差距不是简单的装备更新，而是工业体系的全面碾压，中国2024年军费3140亿美元，其中23%投入研发，仅航空发动机专项就超过俄罗斯全年军费。成都飞机制造厂的脉动生产线每分钟下线0.8个歼-20部件，而俄罗斯共青城飞机厂还在为苏-57的复合材料蒙皮发愁——因为制裁导致的芯片短缺，该厂2024年只交付了7架新战机。更底层的是人才储备：中国航空院校每年培养8000名航空工程师，俄罗斯同期毕业生不足2000人，且平均年龄超过45岁。回到那把计算尺，它的存在揭示了更深层的困境：当中国空军已经在探索有人无人协同的"忠诚僚机"战术时，俄罗斯还在为如何让苏-30的导航系统兼容GLONASS卫星信号头疼。这种代差不是某件武器的落后，而是从芯片制造到体系集成，从人才储备到作战理念的全方位差距。就像印巴冲突证明的，现代空战早已不是飞机性能的单挑，而是整个国家工业体系、信息化水平和军事理念的综合考试——在这场考试中，中国正在答着21世纪的应用题，而俄罗斯还在补考20世纪的基础题。
航亚科技:公司产品应用的航空发动机就是飞机发动机,为航空器提供飞行所需动力
证券日报网讯12月30日，航亚科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司产品应用的航空发动机就是飞机发动机，为航空器提供飞行所需动力。公司产品批量装机应用于国际主流民用航空发动机，已先后成功开发并批量交付了波音系列的...
