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【坐牢坐发了！韩国男子重仓股票因入狱被迫持股6年后翻402倍】据报道，韩国男子
【坐牢坐发了！韩国男子重仓股票因入狱被迫持股6年后翻402倍】据报道，韩国男子A先生近日讲述了自己“被迫”持股大赚数百倍的“传奇经历”。据该男子晒出的账户记录，他2020年3月用2.61亿韩元（约人民币120万元）买进“晓星重工”股票，此后他面临牢狱之灾。最近当他终于出狱后，发现这笔投资现在已经价值1052.1亿韩元（约合人民币4.9亿元）。这笔收益超过402倍的“天才投资”引发韩国全网“羡慕嫉妒恨”。不过A先生讲述，自己完全不是投资天才。倘若不是因为坐牢无法操作，他很可能在股票稍有获利时就已全部卖出。当初投入的2.61亿韩元是他准备的“全屋租赁金”。A先生称，他当时决策的理由是，他已经有预感自己会输掉官司坐牢，因此也不需要再租住房屋。他认为当时因疫情爆发，韩国市场情绪坠入冰点，正是抄底的好时候。恰好他选中的“晓星重工”当时已经跌破每股1万韩元大关，而现在（截至5月11日）该股每股价格高达433万韩元，成为韩国市场股价最高的“皇帝股”。晓星重工的咸鱼翻身也是搭上了AI的便车。长期以来，晓星重工被市场视作一家利润微薄、深受周期之困的“基建与建筑公司”，市盈率常年挣扎在个位数。然而大语言模型的爆发彻底改写了这一叙事，AI数据中心对电能的需求呈指数级增长，直接将高压变压器等配电设备推上神坛。晓星重工是全球极少数能提供超高压变压器（765kV及以上）的企业，产品直接对标北美AI基础设施建设。（红星新闻）
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韩股持续飙升【韩股总市值8天涨1000万亿韩元】随着韩国综合股价指数（KOSPI
韩股持续飙升【韩股总市值8天涨1000万亿韩元】随着韩国综合股价指数（KOSPI）持续飙升，韩国股市总市值11日史上首破7000万亿韩元（约合人民币32.3万亿元）大关。这是韩国股市总市值自上月27日首破6000万亿韩元之后，时隔8个交易日再次突破7000万亿韩元。
最近，SK海力士的员工人均610万人民币奖金事件刷爆网络。最近，韩国KB证券
最近，SK海力士的员工人均610万人民币奖金事件刷爆网络。最近，韩国KB证券将SK海力士2026年营业利润预期上调至251万亿韩元，2027年进一步上调至358万亿韩元，较此前预期分别增长42%和55%。按照10%的分红比例和约3.5万员工计算，未来两年员工人均拿到的奖金分别是7.17亿韩元（约合人民币335万元）和10.23亿韩元（约合人民币478万元）。韩国，一个资源匮乏，敏感，骨子里自卑的小国，为何能崛起，与经济制度有关。韩国的体制是，政府管政治，财阀管经济。韩国的财阀和大企业更懂经济，更懂产业趋势，不会任由政府过多的干预经济的和发展方向。政府和企业既相互依靠、又相互制约，避免了一家独大，决策失误。
人类资本主义历史上第一次有数万人的公司给所有员工平均发超600万人民币奖金？这
人类资本主义历史上第一次有数万人的公司给所有员工平均发超600万人民币奖金？这家公司，就是韩国SK公司。SK海力士确实修改了奖金制度，但事实恐怖并非如此。2025年9月，公司与工会达成协议，废除了奖金上限，明确约定：将每年营业利润的10%作为绩效奖金，在全体正式员工中分配，且工程师、门卫、工厂工人、司机、前台等所有岗位的正式员工都能参与分配。2025年的奖金已经落地，且普惠全员。2026年2月，公司按2025年47.2万亿韩元营业利润的10%发放奖金，总额4.7万亿韩元，韩国本土约3.3万名员工人均到手约1.4亿韩元（约合人民币65万元），相当于近30个月的基本工资，且覆盖了所有正式岗位。“610万人民币奖金”是预测，且是最乐观的长期预期！网传的“人均610万人民币（约13亿韩元）”，是投行麦格理对2027年的乐观营业利润预测推导出来的，并非已经确定的事实，也不是“明年（2026年）”就能拿到的奖金。
为啥越多国家开始“去美元化”？不是美国不行了，是中国做得太到位先跟大家说个最
为啥越多国家开始“去美元化”？不是美国不行了，是中国做得太到位先跟大家说个最直观的事儿，就在今年3月底，巴西那边又传来好消息，和中国的本币结算合作越来越顺畅，不用再绕着美元打转。可能有人不知道，早在2023年，巴西就和中国达成了协议，两国之间的贸易和金融交易，直接用人民币和雷亚尔兑换，省去了美元这个中间环节。要知道，中国是巴西最大的贸易伙伴，巴西出口的三分之一都卖到了中国，以前每次交易都得先把雷亚尔换成美元，再换成人民币，中间不仅要花不少手续费，还得担着美元汇率波动的风险——说不定前一天谈好的价格，第二天因为美元涨价，就少赚一大笔。现在好了，直接本币结算，中小企业也能轻松参与，不用再为换汇发愁，这都是中国给的便利，不强迫、不施压，只实实在在帮大家省成本、降风险。再说说大家最关心的石油，以前全球石油交易都是美元说了算，这就是所谓的“石油美元”体系，从70年代开始，沙特等产油国卖石油只能收美元，这也让美元在全球货币里稳坐头把交椅。但最近这两年，这个格局慢慢变了，尤其是沙特，对华石油贸易的人民币结算占比越来越高，2026年3月单月就达到41%，沙特阿美石油公司对华结算比例更是冲到了45%。可能有人会问，沙特为啥敢打破几十年的惯例？不是沙特不想跟美国合作了，而是中国做得太到位，让沙特没有后顾之忧。大家都知道，中国是沙特最大的石油买家，2024年中沙双边贸易额达到1075.3亿美元，中国自沙特进口的原油占其出口总量的四分之一还多。中国没有像美国那样，用霸权强迫沙特必须用人民币结算，而是一步步搭建平台、完善机制——在中阿峰会上，中国明确提出要利用上海石油天然气交易中心，开展油气贸易人民币结算；还和沙特央行签署了500亿元人民币的本币互换协议，让沙特收了人民币之后，能轻松用出去、存起来，不用担心人民币花不出去。更关键的是，中国用数字人民币完成的首笔原油跨境结算，把以前美元结算需要3到5天的时间，压缩到了2小时以内，效率直接拉满，换谁都愿意选更省事的方式。除了巴西和沙特，越来越多国家加入去美元化阵营，背后都有中国的身影。就说韩国，2025年11月，中国人民银行和韩国银行续签了双边本币互换协议，规模达到4000亿元人民币，有效期五年，这意味着中韩两国做生意，能更方便地用人民币和韩元结算，不用再依赖美元，既降低了汇率风险，也能促进双边贸易更顺畅。还有俄罗斯，现在中俄贸易的人民币结算占比已经超过50%，伊朗更是直接用人民币结算霍尔木兹海峡的船只通行费，这些国家之所以敢这么做，核心就是中国搭建了一个靠谱的支付平台——人民币跨境支付系统（CIPS）。可能有人对CIPS不太了解，简单说就是，以前各国之间用人民币做生意，得通过美元的支付系统，相当于走别人的路，还得看别人的脸色。但现在有了CIPS，各国直接就能用人民币结算，安全又快捷。根据最新消息，截至2026年3月末，CIPS已经有194家直接参与者、1597家间接参与者，覆盖全球126个国家和地区，业务能延伸到191个国家和地区，就连中信银行、光大银行都新增成为CIPS的资金托管行，这个平台越来越完善，也越来越有影响力。很多人会误解，觉得去美元化就是美国不行了，其实不然。美元至今还是全球第一大支付货币，2025年底在全球外汇储备中的占比还有56.77%，虽然比2001年的峰值72%下降了不少，但依然有很强的影响力。海外投资者每年还是会大量购入美国资产，2025年就买了1.55万亿美元的美国金融资产，说明大家对美国市场还是有信心的。那为啥各国还要去美元化？根本原因是美国把美元当成了“武器”，动辄就冻结其他国家的外汇储备，2022年俄罗斯就有3000亿美元储备被冻结，这让各国都慌了——把钱换成美元，说不定哪天就用不了了。而中国做得最到位的地方，就是不搞霸权、不玩套路，只给各国提供一个平等、安全、便利的选择。中国没有强迫任何一个国家必须用人民币，也没有把人民币当成“武器”，而是通过签署本币互换协议、完善CIPS系统、搭建能源交易平台，让各国发现，不用美元，生意能做得更顺畅、更安全。比如中国和40多个国家建立了人民币互换安排，让这些国家能轻松获取人民币，应对美元流动性危机；在上海推出以人民币计价的原油期货，让亚洲买家有了自己的价格参考，不用再被美元计价绑架。
韩国传来消息，2026年5月2日，韩联社传来消息，韩国各大航空公司从本月1号起
韩国传来消息，2026年5月2日，韩联社传来消息，韩国各大航空公司从本月1号起，把国际机票的燃油附加费直接翻了一番，涨到了历史最高档！说白了，就是坐国际航班要多掏一大笔钱了。机票这东西，订得越晚，心越疼。看一组真实数据。大韩航空5月起，飞中国青岛、日本福冈这类短途国际航线，单程燃油附加费定在7.5万韩元，约348块人民币。要是飞美国纽约、芝加哥，长途航线的附加费飙升到56.4万韩元，折合人民币接近2617元。上个月是多少？4.2万到30.3万韩元。短短一个月，涨了将近一倍。一趟长途往返，光燃油附加费就奔着三千块去了。有人琢磨，不坐大韩航空的不就行了？想得美。韩亚航空5月也跟上了，单程燃油附加费提到8.54万到47.62万韩元，照样翻了一倍多。济州航空这样的廉价航司同样扛不住，从过去的29到68美元，涨到了52到126美元。现在的情况很直白：只要机票日期是5月1号以后，不管坐哪家，多掏钱是跑不掉的。这一轮大涨价，背后到底是什么在推动？国际原油市场持续高位运行。从三月中旬到四月中旬，航油报价指数一度突破每加仑511.21美分。韩国的燃油附加费定价机制随之被推到了八年来的最高档——第33档。这不是哪家航司单独作妖，而是规则触发了天花板。有人觉得航司趁机多赚钱。实话告诉你，航油成本占了航空公司总成本的百分之三十到四十，廉航更高。有些廉价航司燃油成本比上个月增加了120%，就算收上这笔附加费，也填不上一半的成本窟窿。为了不被油价拖垮，各家航司已经开始砍航线。韩亚航空原本打算在3条国际航线减8个班次，最后忍痛加到13个航班。真航空更惨，上月停了8条航线里45个往返班次，本月又在14条亏损线路上停了131个班次。你要是最近发现飞韩国的航班变少了，改签取消变频繁了，别怪旅行社忽悠你。是他们真付不起油钱，在硬着头皮砍航班。奇怪的是，附加费涨得这么高，去韩国的人反而更多。韩国官方航空信息门户发布的一季度数据显示，光一季度国际短途航线旅客就达到1438万人次，比去年同期猛增22.4%。四月底五月初连着假期，虽然油价没降，韩国、泰国、中国香港的地面交通照样挤得不行。说白了，大家心里也苦。再贵，出差、旅游、探亲的刚需摆在那里，硬着头皮也得飞。问题是，现在你买一张单程国际机票，总花费已经比年初多了好几倍。有人算过，部分航线甚至涨到了年初的六倍。别指望韩国航司短期能把附加费降下来。第33档这个历史最高位，坐上去容易，滑下来难。普通人能做的，要么提前订票锁定低价，避开出行高峰；要么这段时间忍忍，少飞几趟。咱们兜里的钱不是大风刮来的，总不能一直当航空公司的提款机。各位读者怎么看？欢迎在评论区讨论。
【#金建希受贿案二审刑期增加#！认定收受高价物品等全部罪名成立】当地时间4月28
【#金建希受贿案二审刑期增加#！认定收受高价物品等全部罪名成立】当地时间4月28日，韩国前总统尹锡悦妻子金建希涉嫌操纵股价、收受贿赂等罪行一案二审被判有期徒刑4年。据称，二审并处罚金5000万韩元（约合人民币23.2万元），没收一条格拉夫项链并追缴约2000万韩元（约合人民币9.3万元）。南都N视频记者注意到，二审法庭推翻了此前一项无罪判决与部分有罪判决，量刑较一审有所增加，但仍与检方求刑15年的要求相差甚远。1月28日，首尔中央地方法院刑事审判第27合议庭曾就金建希涉嫌三项指控作出一审判决。就金建希从统一教方面接受请托和收受高价物品这一指控，法院认定其违反《特定犯罪加重处罚法》，判处其有期徒刑1年8个月，并追缴1281.5万韩元（约合9000美元）。此外，法院认定金建希所涉违反《资本市场法》和《政治资金法》的指控均不成立，判定无罪。1月30日，韩国检方对金建希首案一审中有关操纵股价等的无罪判决结果提出抗诉。4月8日，该案二审庭审在首尔高等法院举行。负责调查金建希案件的特检组提出要求判处其15年有期徒刑的量刑建议。4月28日，二审判决结果公布。相关消息显示，二审法院推翻了一审中对金建希涉嫌德意志汽车股价操纵指控的无罪判决，认定部分罪名成立。法院判定在2010年10月至11月期间，金建希向相关机构提供了存有20亿韩元的证券账户，委托其进行德意志汽车股票交易，同期又抛售18万股德意志汽车股票，该行为构成了参与操纵股价。就金建希从统一教方面接受请托和收受高价物品、违反《特定犯罪加重处罚法》这一指控，二审法院推翻了一审的部分有罪判决，认定全部罪名成立。就金建希涉嫌违反《政治资金法》的指控，维持一审的无罪判决。据悉，金建希方面随后表示，将向最高法院提起上诉。采写：南都N视频记者肖玥
2026年4月22日，交易大盘的数字，悄无声息地变了。美元兑人民币，6.86。
2026年4月22日，交易大盘的数字，悄无声息地变了。美元兑人民币，6.86。一个很平稳的数字，看起来波澜不惊。但镜头一转，欧洲那边，欧元直接破8，英镑更是冲到了9.24。牌桌上，每个筹码的重量，都在重新计算。新加坡元、加元，这些过去的“优等生”，这次都站在了5的关口，喘着粗气。然后，真正的重头戏来了。镜头给到韩元，数字停在那儿，一动不动。人民币1元，兑216.61韩元。你兜里一张皱巴巴的十块钱纸币，扔过去，能换回两千多韩元，足够在首尔街头吃一碗热汤饭，再加个蛋。紧接着是土耳其里拉，6.56。匈牙利福林，45.23。这些数字背后，不再是冰冷的金融，而是一船一船的货物在港口重新议价，是一个个海外小老板攥着计算器，手心冒汗。最后，画面切到墨西哥比索，2.52。数字不大，但稳定得像一颗钉子。说白了，以前是我们盯着别人的汇率算成本。现在，是全世界开始学着，怎么看懂这抹红色的分量。
中国人不高兴的后果有多严重呢？2016年，韩国人联名请愿，要求拒绝中国游客进入济
中国人不高兴的后果有多严重呢？2016年，韩国人联名请愿，要求拒绝中国游客进入济州岛，他们自信满满想给我们一个“下马威”，结果却把自家饭碗砸了。2016年9月19日下午五点，韩国某个网站的数字定格在12278，那是一份请愿书的签名人数，请愿内容只有一句话：希望济州岛别再对中国游客免签了，两天后这个数字涨到了15178。每一个签名背后，都站着一个觉得自己在做正确选择的人，他们觉得少几个吵闹的中国游客，济州岛的蓝天白云就能更清净一点，问题是他们根本不知道自己签掉的是什么。那年1到8月，中国游客赴济州岛216万人次，这个数字占当地所有外国游客的87%，87%是什么概念，不是“重要客户”而是这栋楼唯一的承重墙，更扎心的是，这堵墙还特别能花钱，中国游客人均消费134.8万韩元，大约是当地居民的两倍。免税店一个品类就能贡献44%的旅游收入，宝健街那种地方，招牌全是中韩双语，店员英语可能磕巴，但普通话绝对流利，说白了济州岛那几年吃到的旅游红利，就是中国人一砖一瓦砌出来的。可签名的那些人觉得，中国游客走了，岛上日子照样过，他们好像忘了一件事：中国游客又不是非去济州岛不可，泰国、日本、马尔代夫随便挑，国内海南三亚要啥有啥，谁服务好，谁欢迎咱，咱就哪儿跑，济州岛从来不是唯一选项，更谈不上非去不可。消息传回国内，没人在意，也没人在街上喊口号，旅行社开始下架产品，邮轮取消靠岸计划，航班一点点减少，既然你们这么不欢迎我们，那我们就不去了，就这么简单。2017年，济州岛终于感受到了什么叫代价，中国游客从306万直接跌到74万，跌幅超过七成，直飞航班从350班砍到102班，少了248班，中国邮轮班次暴跌72.8%，免税店里，乐天柜台从排队拿号变成冷清得能跑马。韩华格乐丽雅最后直接关门，整个行业损失超过6000亿韩元，这不是数字，是一连串真实的人，导游没团可带，中文菜单印好了没人用，装了中文导航的出租车在街上空转，街上转让广告一张叠一张。2016年9月20日，济州岛政府赶紧开会，旅游局、观光协会全来了，他们加强通关管理、增设中文服务、跑到中国做推广、推出各种优惠，但旅游这东西不是水龙头，不是你想开就开、想关就关，一旦游客觉得自己不受欢迎，那种印象就很难挽回了。更讽刺的是，中国游客的需求根本没消失，只是换了地方，那几年海南三亚越来越火，高端酒店住得满满当当。2023年，海南旅游收入还创了历史新高，本来可能流向济州岛的钱，没消失，就是去了别家，还有个挺有意思的细节，随着韩国游客转向三亚，三亚一些酒店和景区的工作人员，竟然开始学韩语招呼客人了，这就是市场最直白的回应：你不要，自然有人要。2017年到2024年，他们拼命吸引日本和东南亚游客来填补空缺，但不管怎么努力，都替代不了中国游客的花钱能力和客流量，直到2025年，中国恢复韩国团体旅游，济州岛才终于看到希望。然后就出现了那个让很多人感慨万千的场景：2025年底，济州岛一把手亲自带队飞北京，拜会文旅部门，举办旅游推介会，计划开通更多直飞航线，扩大二维码支付范围，专门针对中国年轻游客设计自由行路线，距离那场请愿，过去了整整九年。九年前，15178个人签名要求把门关上，九年后，济州岛把姿态放到了最低，亲自来敲门，这中间损失了多少，免税店倒了一片，整个行业亏了6000多亿韩元，导游、餐饮、交通一整条产业链洗了一遍。更重要的是，那几年本来可以继续赚钱的日子、消费的信任、热热闹闹的旅游黄金期，全搭进去了，现在回头看那15178个签名，每个签名都在表达情绪，但最后买单的，是整个济州岛。当一个地方的旅游结构里，87%的外国游客都来自同一个地方，它其实没有太多“耍脾气”的资本，表面看是在表达立场，实际上是在拿自己的生意赌博，说到底，中国人从来不是输不起，只是不接受傲慢与偏见。任何想用“拒之门外”的方式来彰显自己的人，最后都会发现，亲手关上的，其实是自己的生路之门，12278这个数字，后来就停在那儿了，但济州岛真正失去的，从来不只是那12278个签名背后的情绪，而是一整段本来可以好好赚钱的日子。信息来源：搜狐网
2026年4月16日的银行间外汇市场中间价刚落地，人民币的“购买力地图”又变了。
2026年4月16日的银行间外汇市场中间价刚落地，人民币的“购买力地图”又变了。最抢眼的是美元，1比6.8616，这个数字让不少盯着外贸订单的人指尖停在了计算器上。紧接着是日元，100日元只能换回4.3块人民币，去东京便利店买个饭团的成本，已经降到了几个硬币的程度。真正拉开身价差距的是韩元和卢布。1块钱人民币砸下去，能换回来216块韩元，或者是11个俄罗斯卢布。在东南亚，1块钱也能顶4.69泰铢来使。当你把这一串长短不一的数字摊开看，会发现人民币在不同的地方，性格完全不同：在伦敦它是要省着花的9.27元英镑，但在首尔或莫斯科，它能让你瞬间感受到某种“数字膨胀”带来的底气。这份最新的账单里，1欧元值8.07元，1港元值0.87元，1英镑值9.27元。手里的钱还是那些钱，但只要汇率一跳，它们在世界各地的“分量”就重新排了序。这一张表，其实就是一张活生生的“全球消费风向标”。如果你现在手里攥着一万块钱，你是想去汇率6.8的美国看看，还是打算去汇率216的韩国转转？
打得能像财报一样好看吗前几天T1被KT剃光头，刚刚韩媒公布T1去年的财报，T1年
打得能像财报一样好看吗前几天T1被KT剃光头，刚刚韩媒公布T1去年的财报，T1年营收达886亿韩元，首次实现盈利！！相比于2024年，T1去年营收飙升八成，利润达到了25亿1240万韩元，成功扭转了24年（亏损88亿5,054万韩元）的亏损，实现了公司成立以来的首次盈利转变，净利润也达到了12亿3116万韩元~就目前来看，T1今年的收成估计要掉不少T1年营收达886亿韩元T1首次盈利
