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这张图片绝对是最经典的瞬间之一。这是南部战区南海舰队某港口，停靠着2艘054A、
这张图片绝对是最经典的瞬间之一。这是南部战区南海舰队某港口，停靠着2艘054A、1艘052C、3艘052D、2艘055。南海舰队下辖共两支驱逐舰支队，分别是第二支队和第九支队。其中第九驱逐舰支队是其绝对主力存在，实力强大。现役共有10艘驱逐舰，6艘护卫舰。第九驱逐舰支队是2003年3月新组建的，前身是原驻榆林基地的护卫舰1大队。支队自组建以来，始终站在维护海洋权益、保卫海洋领土安全的最前沿，负责执行南海的巡逻、警戒和护航等任务，以维护国家主权和海洋权益。第九驱逐舰支队装备先进、综合作战能力突出，被认为是中国海军实力最强的驱逐舰支队。驱逐舰包括：055型驱逐舰是国产最新一代万吨级驱逐舰，满载排水量1.3万吨，搭载112单元垂发系统，是全球最强驱逐舰之一。现役共计8艘，分配给南海舰队共4艘，都在第九驱逐舰支队，这4艘军舰共计448个垂发，分别是105大连舰、106延安舰、107遵义舰和108咸阳舰。第九驱逐舰支队还有4艘052D型驱逐舰，这是中国海军主力的驱逐舰，目前现役31艘。满载排水量7000--7500吨左右，每艘搭载64单元垂发。分别是172昆明舰、173长沙舰、174合肥舰和175银川舰。另外还有2艘052C型驱逐舰。052C驱逐舰又称“中华神盾”舰，现役共计6艘，另外4艘在东海舰队，标准排水量近6000吨，搭载48单元垂发。分别是170兰州舰和171海口舰。护卫舰包括：6艘护卫舰分别是054A型护卫舰5艘，054B型护卫舰1艘。054A型护卫舰是中国主力护卫舰，现役41艘，排水量4000多吨，搭载32单元垂发系统。这5艘分别是500咸宁舰、572衡水舰、573柳州舰、574三亚舰和575岳阳舰。054B型护卫舰1艘，这是054系列的最新型号，目前共服役2艘。一艘服役在北海舰队，另一艘就在第九驱逐舰支队，就是555钦州舰，该护卫舰排水量5000多吨，同样搭载32单元垂发系统。南部战区南海舰队光第九驱逐舰支队总吨位就到了约12万吨，总垂发单元数量接近1100个。是捍卫国家南海主权和海洋利益、执行远海任务的深蓝劲旅。
![051C光看外形还是很漂亮的，可惜早已落后不适应新时代的战场[抠鼻]等2艘](http://image.uczzd.cn/3356671042003597465.jpg?id=0)
12月10日一早，玉渊潭天发布的“雷达照射前后中日舰船通话”录音在日本炸了锅
12月10日一早，玉渊潭天发布的“雷达照射前后中日舰船通话”录音在日本炸了锅这段由中国官方媒体“玉渊潭天”发布的现场音频，清晰记录了四天前辽宁舰航母编队在宫古海峡的训练通报全过程——12月6日下午2点10分，中方055型驱逐舰南昌舰（舷号101）用中英双语向日方“照月”号驱逐舰（舷号116）通报：“我编队将按计划组织舰载机飞行训练。”日方回复“收到”。2点28分，中方追加细节：“训练预计15时开始，持续约6小时，主要在航母南侧区域。”日舰再次确认“已接收信息”。这些被国际海事通信标准格式完整记录的对话，直接击碎了日本政府此前三天的核心指控——防卫大臣小泉进次郎在7日记者会上信誓旦旦称“中方未作任何通报”，首相高市早苗甚至三度召见中国大使“抗议”。谎言的崩塌始于技术细节，根据日本共同社交强险些“翻车”的报道，当中国录音公布后，防卫省官员不得不承认“确实存在舰对舰通信”，但辩称“未说明训练规模和具体区域”。这种辩解在国际海军惯例面前不堪一击：任何舰载机训练的通报，核心要素是时间、海域和性质，而非精确到“多少架次”或“具体坐标”。更关键的是，日方两架F-15战机在12月6日15时12分闯入中方通报的“航母南侧区域”，最近距离仅48公里——这个距离对舰载机起降意味着致命威胁，对雷达而言却是自动触发探测的常规范围。就像民航客机进入机场管制区会被雷达自动追踪，中方雷达的“照射”本质是态势感知，与火控锁定有根本区别。日方战机主动抵近制造“危险场景”，再倒打一耙的操作，被《朝日新闻》资深军事记者佐藤章斥为“国家层面的碰瓷”。录音引发的连锁反应远超军事范畴，日本NHK电视台在10日午间新闻中罕见连续播放三段录音剪辑，主播面对镜头沉默三秒后说：“这让我们想起2010年钓鱼岛撞船事件的日方谎言。”社交平台上，高市内阁撒谎的话题迅速登顶，有自卫队退役军官匿名发帖：“照月号的回复编码显示，他们不仅收到通报，还向横须贺基地做了二次报备。”最刺痛日本民众的，是防卫省在国会答辩时的前后矛盾——小泉进次郎9日还坚称“没有接触”，10日就改称“沟通不充分”，这种政客式改口让曾支持高市早苗的中间选民感到被背叛。前《朝日新闻》记者佐藤章的呼吁代表了部分精英的愤怒：“当防卫大臣在国会说谎，当首相用‘中国威胁’煽动民意，这不是外交问题，是国家信誉的崩塌。”这场舆论地震暴露了高市早苗内阁的致命弱点，这位日本首位女首相的政治根基，建立在极端保守派的“修宪强军”诉求上。她上任以来，防卫预算连续两年突破GDP2%，西南诸岛部署反舰导弹，甚至公开宣称“台海有事即日本有事”。此次辽宁舰训练本是常规远海行动，日方却刻意派战机抵近，制造“雷达照射”话题——正如《读卖新闻》专栏指出，高市需要持续的“中国威胁”来维系支持率，尤其是在其陷入政治献金丑闻、经济政策失灵的当下。但民众的耐心正在耗尽：神户某中小企业主在采访中说：“我们和中国的贸易占出口40%，政府却在编造战争故事，这是要毁掉饭碗。”录音带来的蝴蝶效应仍在扩散，12月10日夜，日本外务省官网悄然删除了7日发布的“抗议声明”，防卫省官网关于“雷达照射”的专题页面出现404错误。更微妙的是，向来配合政府的《产经新闻》罕见刊发社论：“当真相与政治叙事冲突时，政府不应选择沉默。”这种媒体风向的转变，让高市内阁陷入“越解释越被动，不解释更被动”的两难。有消息称，自民党内保守派正酝酿“换将”，要求小泉进次郎辞职以平息民愤，但高市早苗仍在坚持“不道歉、不更正”的强硬姿态——这种赌徒式决策，正在透支日本战后建立的“文官治军”传统。站在2025年岁末回望，这段录音的意义远超一次军事摩擦，它让日本民众第一次通过原始通信记录，看清了政客如何操纵“国家安全”叙事：提前通报的训练被歪曲为“突然威胁”，正常的雷达探测被渲染成“战争挑衅”，甚至连自卫队的回应都能被官方否认。当谎言在技术证据面前碎成齑粉，受伤的不仅是高市内阁的信誉，更是日本战后70年构建的“和平国家”形象。正如一位东京大学教授在电视辩论中所说：“我们不怕邻国强大，怕的是自己的政府在制造敌人。”这场由录音引发的信任危机，或将成为日本右翼政治路线的转折点——毕竟，当民众发现所谓“中国威胁”不过是政客的政治燃料时，任何煽动都将失去土壤。
1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟
1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两半，73名美军当场死亡！这起1969年南海碰撞事件牵涉多位关键人物。美国海军弗兰克·E·埃文斯号驱逐舰上的萨奇三兄弟来自内布拉斯加州尼奥布拉拉小镇，长兄加里22岁，负责机械维修工作，中间的格雷高利21岁，处理通信设备，最小的凯利19岁，从事后勤任务。三人主动申请在同一艘舰服役，这种安排在海军中并不常见，却成了他们共同的命运转折点。舰长阿尔伯特·麦克莱莫尔是资深军官，曾指挥过多次巡航任务，但他管理风格松散，常在夜间将职责交给下级。值班军官约翰·罗伯逊刚从海军学院毕业，缺乏实战经验，主要负责夜间导航操作。澳大利亚海军墨尔本号航空母舰舰长约翰·菲利普·史蒂文森经验丰富，指挥过多次舰队演习，但面对突发情况时，受限于航母的巨大体积。拉利·赖利是二级军士长，早年入伍积累了设备维护技能，他的儿子劳伦斯·赖利作为下士，负责锅炉房值班，两人关系密切，常交换工作经验。这些人物背景各异，却在这次演习中交织在一起，影响了事件的走向。三兄弟的家庭背景普通，加里曾在家乡农场帮忙，格雷高利喜欢电子设备，凯利刚从高中毕业，他们的加入本是为海军增添活力，却没想到卷入悲剧。麦克莱莫尔舰长的决定直接关系到舰上纪律，而罗伯逊的判断成为关键节点。史蒂文森作为航母指挥官，需应对盟军协作的复杂性。这些细节显示海军服役的多样性，从小镇青年到老军官，都在日常任务中面对风险。萨奇三兄弟的服役经历反映了那个时代海军招募的现实，许多年轻人从农村小镇入伍，寻求稳定工作。三人一同上舰后，分工明确，加里常处理引擎部件，格雷高利维护无线电系统，凯利分发补给品。这种兄弟并肩的安排虽有情感支持，但也增加了家庭损失的风险。拉利和劳伦斯父子则代表了海军的家族传统，拉利指导儿子设备操作，劳伦斯跟随学习锅炉维护。舰长麦克莱莫尔在舰上巡视时，简单布置任务，却未加强夜间监督，这点后来被调查指出是疏忽。值班军官罗伯逊的资历浅薄，让他面对复杂海况时容易出错。墨尔本号舰长史蒂文森的职业生涯已包括多次演习，他强调信号沟通，但盟军间的协调仍存障碍。这些人物的日常角色，构成了舰队运作的基础，却在意外中暴露弱点。海军历史记录显示，这种多国联合行动常需严格训练，而个人背景影响了响应能力。三兄弟的家乡尼奥布拉拉是个小地方，居民多从事农业，他们的离去对社区冲击大。整体看，这些人物并非英雄或反派，只是普通军人，在体系中履行职责。事件发生在1969年6月3日凌晨，南中国海水域，当时美国海军弗兰克·E·埃文斯号驱逐舰与澳大利亚海军墨尔本号航空母舰参加名为海之灵的多国联合军事演习。这次演习涉及东南亚条约组织成员，目的是加强盟军协作。埃文斯号排水量约2800吨，需从航母前方护卫位置转向后方。舰桥指挥出现混乱，值班军官对航母位置判断失误，尽管墨尔本号多次发出警告信号，包括无线电和信号灯告知相遇航线问题。埃文斯号继续前行，导致碰撞。凌晨3点15分，墨尔本号两万吨体量撞上埃文斯号中部，舰体断成两半，前部在三分钟内沉没。74名美军丧生，其中73人失踪，只回收一具尸体。墨尔本号官兵立即展开救援，放下救生艇和网绳，固定后半舰体，并提供毛毯食物给幸存者。事故原因主要归咎于埃文斯号指挥失误，舰长当时休息，未监督值班。海面条件相对平静，月光可见，但人为因素主导了灾难。这起碰撞暴露了夜间演习的风险，海军记录显示类似错误在联合行动中偶有发生。碰撞的具体过程显示，埃文斯号在接到转向命令后，未能正确执行。值班军官未及时请示舰长，擅自操作，导致舰只挡在航母路径上。墨尔本号舰长下令右满舵避让，但航母惯性太大，无法完全转向。撞击后，埃文斯号前半部迅速进水沉没，许多水兵来不及反应。三兄弟萨奇当时在前部区域，全数遇难。拉利父子幸存，拉利在后部，劳伦斯设法脱险。救援行动中，澳大利亚水兵跳海绑缆，防止剩余舰体下沉，还分发啤酒安定情绪。海军报告指出，这次事故是人为失误主导，缺乏有效沟通。埃文斯号作为艾伦·M·萨姆纳级驱逐舰，本用于护航任务，却在演习中遭重创。墨尔本号作为马杰斯蒂克级航母，体积优势成了碰撞的致命因素。整体事件持续时间短，但后果严重，74人死亡成为海军历史上的惨痛一页。调查强调了训练不足的问题，尤其在多国舰队间。
055型驱逐舰性能远超美国伯克级驱逐舰,为何规模将控制在14艘?
关于我国055型驱逐舰的真实数量，网上有许多不同的说法，但普遍认为，已经服役了8艘，有6艘已经下水，目前共计14艘左右，并且在达到这一规模后，将不会再造下去了。也许有小伙伴会问，我们的055型驱逐舰其性能远超美国伯克级...
