诚然,凭借着深厚的研发底蕴和延续自燃油车时代的“堆料”属性,确实让国产高端新能源车型对包含德系传统豪强BBA在内的外资豪
岚图作为背靠老牌自主车企东风旗下的国产造车形势品牌,其当初在缔造出高端新能源梦想家之时,也算是在腾势D9开创出此类购车新
众所周知,依照现如今比亚迪在我国新能源车型市场的车型分布矩阵、产品销量表现以及技术研发水平,显然已是当之无愧的自主新能源
诚然,要说奔驰母公司戴姆勒旗下的Smart的成名之道,便是其个性化的造型设计以及小巧灵动的身形优势。只不过,在后续越发多
伴随着电气化时代的到来,也让现如今我国汽车市场引得大量国产造车新势力品牌争相涌入。虽然依照现如今的销售情况表明,国产造车
凭借着酷炫的轿跑造型以及顶配不超过十万的亲民售价,使得上汽名爵MG5在2020年复产并完成全新一代车型更迭之后,便迅速跻
我想,如果不是手握大几十万,乃至上百万级购车预算想要买一台外资豪华车型;那么,德系传统豪强BBA中的“34C”必然是绕不
或许在聊起奥迪A3L时,你时常会听到“空间太小、内饰用料简陋”等负面言论;只不过,在其销售终端的大幅度优惠举措加持下,使
不可否认,依照我国自主新能源车型的发展大方向来看,确实更多集中到了高端化车型领域。只不过,自从五菱率先引入了能为适合买菜
阿维塔作为华为、长安以及宁德时代深入融合并打造的国产造车新势力品牌,被不少人称之为“车圈富二代”,甚至用含着金钥匙出生都
诚然,将时间追溯到燃油车时代,比亚迪似乎也没有太多打造高端MPV的经验。可即便如此,在比亚迪全资收回了旗下高端新能源子品
很明显,现如今新能源车型无疑占据着我国汽车市场运行的主旋律。只不过,依照新能源车型渗透率常年难过50%的销售情况来看,却
众所周知,已然成为我国新能源车型研发和销售“龙头”的比亚迪,不仅没有在技术研发层面有所松懈,还在车型矩阵的丰富性方面持续
不得不说,自推出了瑞虎8之后,基本也算是预示了奇瑞还是有能力缔造高颜值车型的。只不过,在转型电气化时代之后,如果不能在设
极氪作为吉利旗下主打高端新能源车型市场的子品牌,在三年前推出了首款车型001,且仅凭这么一款单一车型的前提下,便已经能让
众所周知,虽然华为并没有专属独立的汽车品牌,但凭借着与多家传统国产车企合作缔造的鸿蒙智行,也就是我们俗称的“华为系”车型
诚然,由于早年间多以生产商用型合资车为主,使得人们在提到福特时,基本都是首先想到长安福特而非江铃福特。且说到江铃福特的乘
A3虽然只是德系豪华品牌奥迪旗下一款最入门级别的车型,但凭借着现售版本换代前的一波较为“疯狂”的降价清仓举措,却也让彼时
众所周知,为了更好地适应激烈的市场竞争环境,同时也为了让自家最新的技术成就得到下放,使得现如今国产新能源车型紧密的更新进
方程豹作为国产新能源车型研发“巨头”比亚迪旗下主打硬派SUV市场的子品牌,在前期仅有豹5一款车型销售的前提下,便已经有着
签名:有趣、新鲜、有料,世界车坛大小事,一起品车闻百魅。