嘴巴，我管你一下⌯oᴗo⌯
嘴巴，我管你一下⌯oᴗo⌯
新柔漫说汽车啊的文章
上汽大众高管谈合资困境 以前是中国车企研究怎么追上欧洲车企，现在轮到欧洲车企研究
上汽大众高管谈合资困境 以前是中国车企研究怎么追上欧洲车企，现在轮到欧洲车企研究
#上汽大众高管谈合资困境# 以前是中国车企研究怎么追上欧洲车企，现在轮到欧洲车企研究怎么应对中国车企了。 大众CEO奥博穆呼吁德国和法国加强合作，应对中国汽车竞争。数据显示，今年8月中国品牌在欧洲新车市场的份额已接近12%。 我觉得真正让欧洲车企头疼的，不只是中国车卖得越来越多，而是汽车行
#上汽大众高管谈合资困境# 以前是中国车企研究怎么追上欧洲车企，现在轮到欧洲车企研究怎么应对中国车企了。
大众CEO奥博穆呼吁德国和法国加强合作，应对中国汽车竞争。数据显示，今年8月中国品牌在欧洲新车市场的份额已接近12%。
我觉得真正让欧洲车企头疼的，不只是中国车卖得越来越多，而是汽车行
汽车设计不得采用折叠屏柔性屏 我一直觉得，汽车不是一台装了四个轮子的手机。今天看
汽车设计不得采用折叠屏柔性屏 我一直觉得，汽车不是一台装了四个轮子的手机。今天看
#汽车设计不得采用折叠屏柔性屏# 我一直觉得，汽车不是一台装了四个轮子的手机。今天看到工信部等四部门发布的汽车产品创新设计相关征求意见稿，我觉得有个信号特别值得关注：汽车设计不能只考虑功能有多新颖，还得证明它足够安全。 比如折叠屏、柔性屏这些设计，放在手机上，坏了最多影响使用体验；
#汽车设计不得采用折叠屏柔性屏# 我一直觉得，汽车不是一台装了四个轮子的手机。今天看到工信部等四部门发布的汽车产品创新设计相关征求意见稿，我觉得有个信号特别值得关注：汽车设计不能只考虑功能有多新颖，还得证明它足够安全。
比如折叠屏、柔性屏这些设计，放在手机上，坏了最多影响使用体验；
11万左右买合资B级车，凯美瑞我也认真试过，最后还是选了天籁·鸿蒙座舱
11万左右买合资B级车，凯美瑞我也认真试过，最后还是选了天籁·鸿蒙座舱
希望TT可以陪我久一点，再久一点
希望TT可以陪我久一点，再久一点
![头发立起来听的演唱会实力太强啦黄霄云[超话]正能量歌手黄霄云 ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/b69f3fea4eff6f7777526c2bdefaec7c.jpg)
头发立起来听的演唱会实力太强啦黄霄云[超话]正能量歌手黄霄云
头发立起来听的演唱会实力太强啦黄霄云[超话]正能量歌手黄霄云
![上车听的AI dj是我感受这个城市文化的第一步[捂嘴哭] ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/f65ee268308dbaaa24a12e64eb2df106.jpg)
上车听的AI dj是我感受这个城市文化的第一步[捂嘴哭]
上车听的AI dj是我感受这个城市文化的第一步[捂嘴哭]
![上车听的AI dj是我感受这个城市文化的第一步[捂嘴哭] ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/76278ddbf0ca7a7f7d67823bc5df8209.jpg)
上车听的AI dj是我感受这个城市文化的第一步[捂嘴哭]
上车听的AI dj是我感受这个城市文化的第一步[捂嘴哭]
我感觉去一个地方的飞机上的人群画像，应该可以反应这个城市的人口结构，今天这班✈️
我感觉去一个地方的飞机上的人群画像，应该可以反应这个城市的人口结构，今天这班✈️
勤劳的人已经追赶太阳了！
勤劳的人已经追赶太阳了！
三点式掉头还真能用上
三点式掉头还真能用上
旅行车这个以前在国内一直叫好不叫座的品类，好像真的开始有人买单了。以前一说旅行车
旅行车这个以前在国内一直叫好不叫座的品类，好像真的开始有人买单了。以前一说旅行车
以前一台车买回家，能力基本也就定了。但现在OTA最有意思的地方，就是车没换，它还在继续“长本事”。 ...
以前一台车买回家，能力基本也就定了。但现在OTA最有意思的地方，就是车没换，它还在继续“长本事”。
风云T11第二次OTA：窄路进了断头路，猎鹰700现在可以自己三点掉头；开智驾经过ETC，从进站、缴费到抬杆起步，也开始能完整接起来。甚至智驾结束后，还会告诉你这趟开了多少公里、
北京到底有谁在啊？
北京到底有谁在啊？
就喜欢这种要不断验证测试的全球车
就喜欢这种要不断验证测试的全球车
今日天气：雨后天晴
今日天气：雨后天晴
尤其这两年最明显的变化是，自动驾驶已经不是单纯比“谁家智驾更好用”了，而是在补规
尤其这两年最明显的变化是，自动驾驶已经不是单纯比“谁家智驾更好用”了，而是在补规
尤其这两年最明显的变化是，自动驾驶已经不是单纯比“谁家智驾更好用”了，而是在补规模应用前必须解决的东西：准入、上路、责任、安全标准。国内已经开展L3、L4级智能网联汽车准入和上路通行试点，自动驾驶系统的强制性国家安全标准也已经发布、即将实施。 所以我理解的“规模应用”，也不一定是2030
尤其这两年最明显的变化是，自动驾驶已经不是单纯比“谁家智驾更好用”了，而是在补规模应用前必须解决的东西：准入、上路、责任、安全标准。国内已经开展L3、L4级智能网联汽车准入和上路通行试点，自动驾驶系统的强制性国家安全标准也已经发布、即将实施。
所以我理解的“规模应用”，也不一定是2030
作者信息
