像襄阳和南阳这种互为倚角又互为竞争的交通格局在全国也算比较特殊的，如西武高铁走襄
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万州的铁路枢纽已经成型，可以说渝东北区域最便捷的铁路枢纽，也是重庆第二大铁路枢纽
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南三高速要开工建设了，青剑阆仪营高速也快要通车了，而阆中东部区域乡镇却没有规划高
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没想到高铁时代湖北西部地区兴山还成了关键一环，郑万高铁和沪蓉高铁在兴山和宜昌实现
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广清永高铁对于广东来说还是很有需要修建的，可以形成广州到重庆第二高铁通道，也可以
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纵观湖南的高铁交通网络，出现了几个真空地带，最大的就是湘西中西部、常岳中部空间、
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达州的小心思太多了，不仅拥有了西渝高铁设站还有成南达万高铁过境设站，现在又要襄达
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中小学生贯通式改革试点在成都落户8所学校，对于以后可以直接从幼儿园升高中，不用参
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成格铁路还没开通，现在昌西铁路也有了，西宁至昌都铁路又是一条青藏铁路的战略战备发
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宝汉巴铁路对于宝鸡汉中巴中来说其重要性不言而喻，但最大的问题可能是需要穿越秦岭大
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整个重庆可能是最快实现县县通高速的省份之一了，现在除了巫溪没有通高铁以外，其他都
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这个数字百强城市名单中，四川有成都、绵阳、宜宾、德阳、达州这些地市，为啥没有南充
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重庆到西安之间最快的路径是走西渝高铁，而汉巴南城际最大的好处就是兰州和银川等区域
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巴中的GDP太低，原因在于底子太薄，发展缓慢建市时间不长，但这些年也在努力改善发
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川陕甘结合部的大部分区域应该重点推动的几条线路走向，一是兰天汉安十，西接陇南到九
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纵观陕南的高速路网图，汉中的高速路网密度明显低于安康和商洛，汉中的发展条件和空间
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四川那么大面积将近一个亿的人口没有培养出来一个省长，而辽宁、河南、江苏、山东各有
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不管是绵达铁路还是襄达高铁线路走向都是极其不合理的，襄达高铁和安十南和郑万高铁平
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川东北地区反骨仔的分析，第一个就是邻水，邻水县一直以来都是达川地区管辖成立广安市
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重庆规划和修建的这三条高铁联络线虽然都不是很长的距离，但让渝东北和渝东南甚至川东
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