软鸽爱说汽车的文章

电池很虚，那这个来抹黑电池，虽然很胡扯，但就是很多人愿意相信。前有比亚迪，现在有理想。电池很虚，只有一种可能，比如100度电充进去，只能放出来80度，那么20度就是因为内阻消耗发热了，我们这里不考虑容量的上下浮动，比亚迪二刀内阻普遍低于一代长刀，一刀都没有虚，怎么新技术2刀就虚了？

2026-11-12 17:38

电池很虚，那这个来抹黑电池，虽然很胡扯，但就是很多人愿意相信。前有比亚迪，现在有理想。电池很虚，只有一种可能，比如100度电充进去，只能放出来80度，那么20度就是因为内阻消耗发热了，我们这里不考虑容量的上下浮动，比亚迪二刀内阻普遍低于一代长刀，一刀都没有虚，怎么新技术2刀就虚了？

引擎，内部活塞往复运动做功，4个动作只有1个动作输出功率，还需要复复杂的连杆曲轴才能将直线往复运动转变成为圆周运动输出到车轮。一来二去，能量转换效率极低。由于考虑到往复运动的振动，因此要提升车内NVH，那就需要做成6缸，8缸，12缸，通过这些代价来达到高动力好平顺和低振动低噪音，这些

2026-11-12 20:46

引擎，内部活塞往复运动做功，4个动作只有1个动作输出功率，还需要复复杂的连杆曲轴才能将直线往复运动转变成为圆周运动输出到车轮。一来二去，能量转换效率极低。由于考虑到往复运动的振动，因此要提升车内NVH，那就需要做成6缸，8缸，12缸，通过这些代价来达到高动力好平顺和低振动低噪音，这些

还好，抖音直播2小时，4.9万观众。没算太凉。[允悲]

2026-11-11 12:58

还好，抖音直播2小时，4.9万观众。没算太凉。[允悲]

SU7的成功很多人说是外观，现在那么多类SU7为什么没能复刻成功？

2026-11-11 12:58

SU7的成功很多人说是外观，现在那么多类SU7为什么没能复刻成功？

不知道这个“年终奖”的取消，能有多少胸怀正义之士出来振臂高呼！

2026-11-10 13:15

不知道这个“年终奖”的取消，能有多少胸怀正义之士出来振臂高呼！

有一说一，仰望作为一个高端豪华品牌，最近有些家伙却不断用“NTR”“绿了”等低俗下流梗来强行贴上仰望品牌，还阴阳怪气说心疼比亚迪等等。不管真心还是假意，挺歹毒的。

2026-11-10 13:15

有一说一，仰望作为一个高端豪华品牌，最近有些家伙却不断用“NTR”“绿了”等低俗下流梗来强行贴上仰望品牌，还阴阳怪气说心疼比亚迪等等。不管真心还是假意，挺歹毒的。

你们猜是哪家？[doge][doge][doge]

2026-11-10 13:15

你们猜是哪家？[doge][doge][doge]

牛肉面等主播都要哭了。苏科还是不服气，小号还在作妖，马上针对小号的处理也要来了，我还是欣赏苏哥桀骜不驯的样子，一定要顶住！

2026-11-09 12:42

牛肉面等主播都要哭了。苏科还是不服气，小号还在作妖，马上针对小号的处理也要来了，我还是欣赏苏哥桀骜不驯的样子，一定要顶住！

笛子内部分管自媒体的部门很多，有很多迪粉熟知的比如等等都是属于迪粉部门，不属于自媒体部门，这部分可以算得上是笛子的嫡系自媒体宣传部门，平常拿着最便宜的车马做很多高质量的视频，而且基本都是只做笛子系的内容，各种活动当志愿者，但就是这群炙热的迪粉，往往拿不到核心的笛子资源，而且稿费基本等于没有。但就是这群人，往往在很多事件舆论中，冲锋陷阵，反而被媒体部门看不起，很明显，媒体一条内容的稿费可能抵得上迪粉半年的车马，而且，有多自媒体还是知名“迪黑”。所以也不怪这次迪拜舆论，迪粉常年作为吉祥物，估计已经习惯了。

2026-11-09 12:42

笛子内部分管自媒体的部门很多，有很多迪粉熟知的比如等等都是属于迪粉部门，不属于自媒体部门，这部分可以算得上是笛子的嫡系自媒体宣传部门，平常拿着最便宜的车马做很多高质量的视频，而且基本都是只做笛子系的内容，各种活动当志愿者，但就是这群炙热的迪粉，往往拿不到核心的笛子资源，而且稿费基本等于没有。但就是这群人，往往在很多事件舆论中，冲锋陷阵，反而被媒体部门看不起，很明显，媒体一条内容的稿费可能抵得上迪粉半年的车马，而且，有多自媒体还是知名“迪黑”。所以也不怪这次迪拜舆论，迪粉常年作为吉祥物，估计已经习惯了。

视频账号能发视频了后，打算正经拆解不同厂家的电芯介绍工艺，你们觉得有搞头吗？

2026-11-09 12:42

视频账号能发视频了后，打算正经拆解不同厂家的电芯介绍工艺，你们觉得有搞头吗？

知行合一，比亚迪真正践行什么叫在一起才是中国汽车！格局拉满！全球新能源汽车行业执牛耳者！高山仰止，景行行止！网络上编造什么牛头人这种低俗梗的，只不过趁着酸意惯性恶心比亚迪罢了。 #比亚迪##仰望#

2026-11-08 21:25

知行合一，比亚迪真正践行什么叫在一起才是中国汽车！格局拉满！全球新能源汽车行业执牛耳者！高山仰止，景行行止！网络上编造什么牛头人这种低俗梗的，只不过趁着酸意惯性恶心比亚迪罢了。 #比亚迪##仰望#

固态电池最新消息据了解，笛子引入两种固态电解质（高熔点低熔点），用低熔点相在烧结时软化润湿，粘住界面，高熔点相负责承力，解决界面阻抗和充放电压力变化导致的性能恶化。就是不知道笛子是三层分别做好再叠片组装，还是一次烧结成型。其实目前各家的固态基本都是这个逻辑，比如几年前苏州某电池厂做半固态用石榴石耦合固态电解质层，又或者江西某厂用无机纳米管做取向孔道，把少量电解液限制在孔道里，既阻止它流动，又给它留出连续的离子通路。不同的电解质，匹配不同的工艺，比如干法电极，温等静压等。现在笛子现在换成卤化物硫化物，性能更强，据流传出来的消息，其70Ah电芯倍率可达6C以上。

2026-11-09 12:42

固态电池最新消息据了解，笛子引入两种固态电解质（高熔点低熔点），用低熔点相在烧结时软化润湿，粘住界面，高熔点相负责承力，解决界面阻抗和充放电压力变化导致的性能恶化。就是不知道笛子是三层分别做好再叠片组装，还是一次烧结成型。其实目前各家的固态基本都是这个逻辑，比如几年前苏州某电池厂做半固态用石榴石耦合固态电解质层，又或者江西某厂用无机纳米管做取向孔道，把少量电解液限制在孔道里，既阻止它流动，又给它留出连续的离子通路。不同的电解质，匹配不同的工艺，比如干法电极，温等静压等。现在笛子现在换成卤化物硫化物，性能更强，据流传出来的消息，其70Ah电芯倍率可达6C以上。

为什么电池企业一定要追求“零失效”，比如宁德时代把电芯失效率控在十亿分之一的PPB级！因为电池性能很厉害固然很好，但是这都得建立在稳定可靠的基础上，电池极片内部的划痕，颗粒，水分，甚至是制造的时候极耳受拉了，都有可能造成这个电池后续使用时出现失效，达不到其标称的寿命指标，甚至还有可能出现安全事故。普通消费者购买电动车，那么失效率管理的更好的企业，就能让普通消费者拥有更稳定的产品，因为市面上那么多消费者，只要你碰到一颗问题电芯，那么你就是百分之百，这个时候讨论电池性能就已经没有了意义。这就是失效率管理的意义。不同的电池企业有不同的技术来保证失效率，这个月13号我将会到南昌欣旺达去看看小米龙甲电池是怎么做的，感兴趣的问题放在评论区吧。

2026-11-09 12:42

为什么电池企业一定要追求“零失效”，比如宁德时代把电芯失效率控在十亿分之一的PPB级！因为电池性能很厉害固然很好，但是这都得建立在稳定可靠的基础上，电池极片内部的划痕，颗粒，水分，甚至是制造的时候极耳受拉了，都有可能造成这个电池后续使用时出现失效，达不到其标称的寿命指标，甚至还有可能出现安全事故。普通消费者购买电动车，那么失效率管理的更好的企业，就能让普通消费者拥有更稳定的产品，因为市面上那么多消费者，只要你碰到一颗问题电芯，那么你就是百分之百，这个时候讨论电池性能就已经没有了意义。这就是失效率管理的意义。不同的电池企业有不同的技术来保证失效率，这个月13号我将会到南昌欣旺达去看看小米龙甲电池是怎么做的，感兴趣的问题放在评论区吧。

以前，湖南卫视有个节目主持人，主持的时候估计是口误吧，说成了浙江卫视（怎么又是浙江），后来，再后来就没有后来了。

2026-11-09 12:42

以前，湖南卫视有个节目主持人，主持的时候估计是口误吧，说成了浙江卫视（怎么又是浙江），后来，再后来就没有后来了。

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