5月国内车市迎来新一轮洗牌，从我们整理的主流车企销量榜单中能可以看出看，国内汽车行业已彻底进入自主品牌主导的时代，合资份额持续收缩，新势力队伍冰火两重天。

比亚迪汽车5月份以销量38.35万辆，稳坐当月车企冠军宝座，同比增长2.3%；1-5月累计销量140.5万辆，同样稳居全行业销冠。

紧随其后的上汽集团累计销量34.90万辆，与第一名相差3万多辆，传统巨头表现稳扎稳打，不过上汽近年结构不难看出，集团主要销量销量早已从合资转移至自主与新能源板块。

奇瑞汽车单月销量24.78万辆，同比大涨20.5%，1-5月累计销量110.09万辆、同比增长7.2%，“燃油+新能源”双线发力，成功跻身行业前三。

吉利汽车5月销量23.76万辆，1-5月累计销量118.22万辆，同比微增1%。

长安汽车5月销量20.91万辆，1-5月累计销量97.58万辆。

广汽集团5月销量12.73万辆，同比增长8.2%，累计销量62.82万辆，同比增长3.8%，传祺自主+埃安新能源成为集团核心销量来源，日系合资销量占比持续走低。

长城汽车单月10.04万辆，前1-5月累计47.58万辆，同比增长3.6%，哈弗、魏牌、欧拉等多线调整后销量逐渐回升。

从上述可以看出，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、广汽等传统五大自主车企依旧在榜单前列，曾经靠合资品牌支撑销量的车企，目前也需要靠自主新能源车型作为主要动力来源。

新势力阵营可谓冰火两重天，分化趋势肉眼可见。曾久居第二梯队的零跑汽车如今成为了新势力黑马，5月爆卖8.16万辆，同比大增81%，是新势力里唯一超8万辆的品牌，凭借高性价比车型打开了下沉新能源市场，1-5月累计销量26.31万辆，同样领跑新势力；

蔚来公司5月销量3.77万辆，同比增长62.3%，累计销量15.05万辆，同比大增68.7%；赛力斯集团单月销量3.65万辆，理想3.34万辆、小鹏3.22万辆，曾经月销4万+的“蔚小理”，如今单月销量不及零跑一半。

小米汽车5月销量超过3万辆，1-5月累计超13.9万辆，作为入局仅一年多的新人，目前已经挤进新势力前列。