7月蔚来品牌交付20008台，同比增长57.9%。前七个月累计139496台，创历史新高，同比增长60.1%。

单独看是增长数据，放到豪车竞争语境里看，才有意思。

2026年6月，蔚来品牌成交均价45.05万元。同期，奔驰35.83万，宝马30.93万，奥迪26.44万。1-6月蔚来成交均价39.67万，位居主流豪华品牌榜首。

起售价40万以上市场，蔚来上半年市占率20.5%，稳居第一。销量是宝马的1.8倍、奔驰的1.6倍。宝马、奔驰同比分别下滑56.7%和68.4%。

BBA的量价齐跌和蔚来的量价齐升，此消彼长。

中国汽车市场正在进入品牌澄清期。价格战打到最后，参数趋同、配置拉平，用户决策回归到品牌本身——品牌代表的综合能力、情感连接和信任资产，是唯一无法被复制的。

蔚来在这个节点上展现出长期投入的兑现能力：ES8 7月交付10286台，上半年稳居40万级以上纯电市场销量第一；ES9上市两个月交付18018台，稳居50万级以上纯电第一。两款主力旗舰合力领跑高端纯电大三排市场。

当传统豪华品牌的溢价被击碎，中国品牌正在接管40万以上的核心腹地。

没有低价平替，而是以更高的成交均价和绝对的销量优势，成为高端用户的首选。

价格战平息之后，留在牌桌上的，是那些在品牌上有长期积累的人。你认可吗？

一起加电