翻一下同期的榜：比亚迪41.9万领跑，蔚来3.59万、小鹏3.8万、理想3万，零跑10.1万直接把"蔚小理"里好几个都超了。想想几年前零跑还在为活着发愁，现在月销比肩甚至超过一众老牌新势力，这反转确实有点东西。
零跑的打法其实很"土"：不堆噱头，把配置和价格死死摁住，走量车型一台接一台。接下来A05/A05S 8月12号还要上，纯电小车继续补刀。照这个势头，下半年它大概率还是价格屠夫。
说白了，现在10万俱乐部的门槛，被一家"不起眼"的牌子先踩过去了。
零跑7月交付数出来了，101267台，同比翻了一倍还多（+102%）。...
零跑7月交付数出来了，101267台，同比翻了一倍还多（+102%）。重点不是这个数字本身，而是它成了国内第一个单月破10万的新势力——以前说"黑马"，现在这匹马已经跑进第一梯队了。
翻一下同期的榜：比亚迪41.9万领跑，蔚来3.59万、小鹏3.8万、理想3万，零跑10.1万直接把"蔚小理"里好几个都超了。想想几年前零跑还在为活着发愁，现在月销比肩甚至超过一众老牌新势力，这反转确实有点东西。
零跑的打法其实很"土"：不堆噱头，把配置和价格死死摁住，走量车型一台接一台。接下来A05/A05S 8月12号还要上，纯电小车继续补刀。照这个势头，下半年它大概率还是价格屠夫。
说白了，现在10万俱乐部的门槛，被一家"不起眼"的牌子先踩过去了。
翻一下同期的榜：比亚迪41.9万领跑，蔚来3.59万、小鹏3.8万、理想3万，零跑10.1万直接把"蔚小理"里好几个都超了。想想几年前零跑还在为活着发愁，现在月销比肩甚至超过一众老牌新势力，这反转确实有点东西。
零跑的打法其实很"土"：不堆噱头，把配置和价格死死摁住，走量车型一台接一台。接下来A05/A05S 8月12号还要上，纯电小车继续补刀。照这个势头，下半年它大概率还是价格屠夫。
说白了，现在10万俱乐部的门槛，被一家"不起眼"的牌子先踩过去了。
