蔚来的前景比小鹏要黯淡许多。 蔚来是战略失败，而小鹏不过是战术不行，战略是对路的。 蔚来过去几年在“换电”的战略错误上浪费了太多资源。 换电站，不是蔚来一家能做的，蔚来的资本、团队都不支持。 对比一下超充站，换电站是定制的是独家的，没有丝毫兼容性，蔚来不可能像开加油站那样完成全国布局。 从消费者习惯上看，换电的消费习惯简直就跟摩托罗拉手机时代的换电一模一样，完全没必要。 蔚来应该尽快停止对换电站的任何投入，迅速止血。 战略，一旦错了，掉头真的很难，需要极大决心。
蔚来的前景比小鹏要黯淡许多。 蔚来是战略失败，而小鹏不过是战术不行，战略是对路
豪天聊社会
2023-06-12 16:11:14
8
阅读：10572
嘟嘟
感觉现在什么人都能写文章，一点专业性都没有，浪费流量
昏鸦滚泥巴
换电战略没错，错的是目标和执行方式。蔚来想把换电做成一家独大，自己当龙头，然后来制定行业规则。但是体量撑不起野心。如果一开始就联合新势力或者吉利比亚迪中的一半，大家制定一个通用标准，不同品牌车型可以互换，那就没充电什么事了
落点 回复 07-02 00:20
零跑90度电才600续航？？？太差了 比亚迪80度电就可以 零跑有扁线电机么 有转速超过2万以上的高速电机么
心系魅力 回复 07-19 08:29
如果大家通用标准，那大家的核心都一样话，产品区别力在哪？拼车壳拼彩电冰箱大沙发吗
用户16xxx85
开过智能电动汽车就回不去油车，有过蔚来换电体验的就不再选择公共充电！充电比换电多花至少1个小时，其时间成本因人而异，现在清洁工1小时也要几十块，白领那要翻几倍，老板1小时成本几百到几千都有可能。 公共充电桩的电费基本在1.2元一度，充电70度要付84元，你还要上下汽车，插拔笨重的充电枪，启动手机APP，最后还要付款，想想这个充电过程就麻烦，而蔚来汽车自动换电服务基本上是免费的（每月4～6次），5分钟坐在车里听一首歌就搞定，满电出发，且风雨无阻，想象一下恶劣天气情况（大雨，大风，低温，高温），你必须下车插拔笨重的充电枪，还要等待60分钟才能充50～80%的电，用户体验会很差。 难怪BBA车主换电车时大多会选择蔚来汽车，因为换电体验太爽了！家充桩+高速换电是最理想的补能方案。
喷血的蟑螂 回复 07-28 19:30
哪里清洁工一小时几十块？介绍下…
双色丶微笑 回复 07-25 07:57
换电免费的啊。。。你租电是你自己的问题，为啥不买电池而要租呢，无语
用户11xxx42
非常正确！换电没任何出路，除了一些特定使用场景。你可以很快的统一接口标准，但是电池却无法统一，因为这涉及车辆结构、造型等。另外随着充电速度不断突破，换电更没戏。成本又高，有对地方有高的要求
用户11xxx42 回复 ABC 06-23 09:22
哈哈哈，电池损耗？你根本不需要关心那个，因为你基本开不到电池报废时候。车子其他地方坏了电池都稳。50万公里打底。
ABC 回复 06-23 07:00
换电当然有出路，不能换电的车，电池损耗自己承担。
老虎小屁屁摸不得
我觉得这个战略没错，但是蔚来的思路错了，应该大力发展换电站，免费换电，随处换，但是限量销售车辆，比如一年100辆，售价1000W以上，做成奢侈品牌，主打服务[呲牙笑]
Justdoit
换电真的有点异想天开，车子又不是什么传家宝，花钱买了车还要租电池。
凝志志
三年前我都说了换电是昏招！不相信看手机电池就知道
0service-Chen
每年亏损一百多亿，意义在哪里？为什么不提高技术。直流快充30分钟就可以充80%。吃个饭时间，车子就好了。
!!! 回复 0service-Chen 07-24 21:48
当大家都开始快充或者超充的时候，电网就扛不住了，所以现实是超充能力存在、但可能用不了。换电能实现削峰填谷、稳定电网的作用
0service-Chen 回复 06-21 19:55
去看看主流车企都能充电30分钟，补能80%
浅笑°sunshine
目前的电池不是最终形态 电池迭代技术太快 随着半固态 全固态电池慢慢普及 那么现有的换电站的电池都是普通三元里 试问下全部电池换掉需要多大成本 如果换电站的电池不更新那试问下换电站有什么意义 你是车主你会去把半固态电池更换成普通三元里电池吗 搞换电不长久 而且不支持慢充又是一大败笔 目前很多小区能让你你装个慢充桩都很不错了 你却把慢充接口取消了 本来工作疲惫了一天把车停在车库插上充电桩就完事了 你却让你尊贵的车主跑到充电桩和网约车抢充电 或者驱车20km甚至50km去换电站换电
庄周故里 回复 07-28 08:39
油车用的发动机也不全部是最先进技术的发动机，固态可以往上走，150°、200°电池，跑长途临时租电池就可以了，目前的100°、75°电池省内通勤市区通勤足够了！而且固态还是要时间的！没有5-8年全面普及几乎不可能
舍得 有舍才有得 回复 07-31 12:53
能不能多读点书？一点不了解就不要评论？蔚来汽车就没有充电桩？没有800V？你去百度一下，哪家公司充电桩最多。
蜗牛也是牛
靠蔚来这点销量想撑起换电，成本太大了。
用户10xxx32
换电模式很好，但必须以国家力量牵头，例如中石油中石化参与，借助其渠道和人力资源优势快速铺开。否则别说蔚来一家，就算再联合几家小车企一起做，都是大概率完蛋。
划水 回复 06-22 00:19
张口就来
本基金经理专坑客户 回复 06-21 19:26
借你加油站地皮一用如何?
风清
换电的投入是快充站的5倍以上，快充技术一直在升级。目前已达到180kwh，半小时可以充满90kw，什么概念？续航600公里的电池包功率大概100kw。
ABC 回复 06-23 07:02
不能换电的车，电池损耗你自己承担。
笨笨
不用换电这种逼格，怎么讲故事？[得瑟]
大风歌
说换电没前途的肯定没用过纯电车！
xyz
如果你有能力像上汽一样把换电站开进中石化中石油的加油站，你就赢，但很显然，蔚来没有这能力
云浓云淡
可笑！当你需要阐述观点的时候，摸摸自己的荷包！
哈登
黑蔚来的水军太多了，毫无技术含量明目张胆
DL
写得文章逻辑都没有！理由呢？没有！假设呢？没有！数据支撑呢？也没有！全靠你瞎想出来的
winsun20 回复 06-21 12:15
因为多数人也只能人云亦云，吃瓜群众而已。黑是最能扇动人心的
用户48xxx90
我有病啊 我不用换电站 一个换电站可以投资500万啊 500万 我可以贪污300万 一共建设20000个换电站 这是多少钱啊 我卖车？哪来这个钱来的快啊
用户28xxx91
换电比充电快，这是在将来十年，甚至更长时间，都不可能改变的事实。不要觉得换电站就是给汽车换电，到一定量后会发生质变，他将成为电能输出来源，通过电价差额赚钱。不要觉得自己是大聪明，看透一切。投资人不是傻子，没有前景谁会掏出真金白银。
左路，右转 回复 07-23 23:56
体量不大的情况下，换电板的优势体现不出。但是要想体量大，网点多，就要天量的投资，还有大量的车主。说到底还是蔚来一个人难玩转。
用户15xxx83
换电，使用成本太高了，几户和燃油车一样，那还不如买燃油车
用户13xxx48
理想没有未来，蔚来没有理想
大伟
小牛说的对
白首太玄经
说的不错，确实不该投那么大资源搞换电站
米粥
你们都想的太简单了，换电不是谁牵头就可以的，换电不是充电口加油口可以通用，换电涉及到车型不一样电池不一样电池包就不一样了，车大小不一样电池包不一样，你怎么换
本基金经理专坑客户 回复 米粥 06-22 09:51
最后还是钱的问题，要不让中石化接盘境内换电站
米粥 回复 06-22 08:35
你没明白我说的意思，你要是从事汽车行业就知道我说的
一路向北
超充也就半小时，换电也得10分钟吧，我不看好
用户60xxx66
别想超充了，充电至少都会半个小时以上，超充站民用电网受不了，不能普及，除非国家升级民用电网，不过短期是不会的
适应者
我认为目前的国产电动汽车性价没有任何优势，排除国家行政干预，是历史过客，割一波倒下的那种！除非外部干预。
迷茫的
你换过电么？充过电么？或许你新能源车都没碰过吧？还战略，战术？
小黎同学
我就奇怪了，既然电动车核心是电。谁还会跟你一起弄换电[思考]如果没人弄，蔚来钱够到处铺设换电站？
新视界
换电概念很好，但是需要有前提是整合资源，统一标准，靠一家两家会拖死累死
黑袍纠察使
小鹏才是战略失败，起名就那么随便，以后想改都难，真是土的掉渣
北风吹
没有换电何以蔚来
小洋葱king
换电模式是不错。可惜没有国家队辅助，光靠自己投入很难长久，不像飞凡，中石化中石油宁德上汽强强联手
靓zt
成本
用户10xxx20
小鹏搞的那个什么飞机，是路线对了吗？
LX
蔚来现在调转做充电，会不会还有机会，
winsun20 回复 06-21 12:18
为什么要调转做充电？蔚来不能充电吗？蔚来的超充是国内建的最多，充电最快，体验最好的超充。去了解下吧
肉肥麟
战略有没有错我没资格评论，但以比亚迪和特斯拉的体量，如果换电比充电更有优势的话，为什么他们不做？难道只有蔚来能想到换电，其它企业都想不到？
本基金经理专坑客户 回复 06-21 19:51
我属于自干五[得瑟]最近压力很大，各路友商销量焦虑[呲牙笑]
用户79xxx52 回复 07-22 09:37
呵呵
吴律师
换电这个东西我可以不换，你不能没有……
阳光
应该将换电站，改成售后保养站
TinTin
国家明令禁止三元锂电池作为中大型储能设备已经说明了很多问题。磷酸铁锂电池在低温环境下表现不佳。油车经过百年的发展，各种恶性极端事件的测试，相对电车而言是有可靠性优势的。现今我还不会为了那些油钱去冒这个险。
大白菜
除了比亚迪，特斯拉，理想有盈利，其他的卖一辆亏一辆，就看跟油车比哪个能熬的起
饭猫子
国家都明文支持换电，你知道这代表啥么，代表你说的啥都不是。
浮光掠影
是的。800v以上快充平台才是方向。换电个鬼啊，我为什么要把自己的新电池换个不知道是什么质量的玩意。如果我开了几年的车了，那倒是愿意换
xiongwen3suo
蔚来搞换电站就好比京东当年建物流，10年后看是对的。
薛泳涛
换电方便
害怕一个人的夜晚
蔚来是体量跟不上野心。
黑山小妖
我充电25分钟续航增加400公里，照蔚来这思维，换电的电池不用充电[哭笑不得]
本基金经理专坑客户 回复 06-21 19:28
快充无法全面普及，而且快充的问题是……你自悟
ABC 回复 06-23 07:03
不能换电的车，电池损耗你自己承担。
黑山小妖
最早的时候我就讲过，新能源汽车以后能把车子做好的只有三个品牌，比亚迪，华为，小鹏，现在华为不做车了，那套系统还是很牛的。
不如不见 回复 07-19 11:40
哈哈哈啥都不懂还在这早就讲过[汗][汗]
忧国忧民
老车主怎么办？忽悠进来不管了？
xuzhixin
搞得就跟蔚来不建超充站一样，你查一下，国内谁建的超充站最多啊。
明明相爱
屁都不懂也在指点江山
wowowowosir
！…
有怼必回
此一时，彼一时，这策略现在来看真的有些不划算了，成本太高这是致命的。
用户18xxx74
余书记赚大发了。