L系列对于消费者的需求拿捏得死死的，切入市场的时机也是相当恰当的。很多我觉得理所应当的事，理想做到了，其他品牌没有做到。 首先你搞得清楚什么是毛利率吗？毛利率可以反映车企的健康程度，代表了车企的自我造血能力，高毛利率代表着车企的“弹药”足够多，也就是打价格战的时候我可以不赚钱，但是我能烧钱耗死你，影响毛利率的因素主要是三个点，销量，固定成本和售价，理想的销量自然不必多说，销量提高，毛利率自然提高；而固定成本主要是生产线，l7 8 9三款车的生产设备大量共享，全车生产线有着超高的复用率，这样就会降低生产设备这个固定成本，进而毛利率上升，这也是各大车企为什么都在推行平台化战略的原因，比如丰田的TNGA，大众的MQB，其次理想的SKU极低，简单说就是产品品类很少，只有l7 8 9三款车，也只有air pro max三个配置可选，这比BBA让人眼花缭乱的选配单可少太多了，这意味着零部件的种类会大大减少，零部件属于变动成本，单一种类的零部件大量采购就会极大的降低采购成本，逻辑就是SKU下降，零部件种类下降，单一零部件的采购量上升带来的单一零部件采购价格下降，变动成本下降，毛利率上升，所以理想的供应链管理做的非常优秀，这些是值得一些新势力学习的，并不是用料不好，确实是成本管理和供应链管理有自己的一套东西，挺牛逼的！#苹果取消造车#
