网友「分享」：P7G9都有过的小鹏车主，以后再换车，肯定不会选小鹏了 30万入的P7-670E，后面G9出来，补18万入的G9-650max，全是最高点入的。以我一年3W公里，长途最多700公里的的使用率和使用情况来说，现在这辆G9我最多也就感觉再开三四年。而且我下一辆车还是会继续选择电车。但是不会再选小鹏了，说说我的理由 1、小鹏冲击高端失败。我曾经以第一辆车的惯性，看到小鹏40W定价冲击高端的G9，在当时其他家还没有铺800V的环境下，上头买了车，到现在才过去一年，G9新款的降价，其他家的跟进，800V家家都有。愈发发现，原来那么多的配置，成本也不是那么贵，同样，想冲击高端，也不是靠堆配置就行的。 2、小鹏曾经的优势已经丧失。语音操控，车机AI，智能驾驶，曾经这些小鹏的优势点，现在哪家都不差，而最有门槛和差距的智能驾驶，哪怕是号称智驾第一的华为，体验过后，都是属于适合的场景（高速封闭路段）差距不大，复杂的场景（城区小路）很难信任，我宁愿自己开。所以已经没有什么产品力上的优势了。 3、高估了小鹏的设计能力。选小鹏是始于P7的颜值，想着有这设计能力，以后车子迟早能越卖越好，然后到G9，虽然不及预期，但是还是算好看。到后面G6和X9出来，我发现完了，被P7骗了，P7给了我虚假的幻想。小鹏和帅离得越来越远，新出来的车离丑越走越近。 4、基建设施被拉开差距。G9刚出的时候，小鹏还是专属快充第一梯队的，而且当时又有免费电，我是3000度免费，相当于一年1W8公里是不用电费的。当时我选择小鹏就是因为他的充电配套和体验是第一梯队。但是现在呢？已有的基建设施已经被多家超越，而增加速度远远慢于其他家，理想问界凭借销量优势对于充电基建的规划已经碾压小鹏，而且这两家是有实力去实现的。 5、小鹏名字本身。两三年前我还是个打工人上班族，靠家里出大头买车，本就不追求什么品牌面子，只要自己开的爽就行，那个时候小鹏这个名字对我来说甚至是一种掩护，毕竟打个几千块钱的工，开个三四十万的车还以为你富二代体验生活呢。现在混出头了，有家庭了，有底气了，就慢慢发现小鹏如果没有绝对拉开差距的技术力产品力，在【小鹏】名字的加持下都绝无可能冲击高端，上限就是X9这种，高配低价，高性价比。可能不是每个有钱人都会需要车子来说话，但是大部分有钱人买豪车只是单纯的消费习惯的提升，所有人都是先看预算，再考虑车。30W的预算可能会考虑20W的，但是很少人会考虑10W的。十几二十万的车子可能没那么多人在意你的名字是什么，车好开就行，比如哪吒，小鹏。但是30多万再往上走，又有多少人真的不在意名字呢？ 各位怎么看？
不妄自菲薄
1、技术是最保值的，华为就是那个做技术的。2、华为智驾已经乡路、小路落地了，你再去开开就会发现吊打其他。3、基础设施建设，华为今年10万个超级充电桩落地，这个体量吊打其他任何车企（包括特斯拉）这么多年已经落地的量，为什么这么快？因为华为只提供技术、建设出资是其他企业（车企、中石油中石化国网等）。技术布局的高度完全不是一个层面的。4、还是技术，华为规划技术落地有保障，越用越好用，越到以后越来发现华为老车的价值（车机、智驾的更新）。这种长期价值和客户体验，只有华为的技术可以做到！！！其他的，看运气！！！
wang6881123 回复 03-09 08:52
张嘴就来
遗忘三年
小鹏的颜值还是在线的，我感觉物有所值
观者不语
名字起的太随意了，刚开始听到这名字就对这牌子没啥兴趣，习惯了稍微好点
ilonely23
比亚迪车主表示一样，换车不会再考虑这个牌子
起床失败 回复 03-04 18:08
同是烂迪车主一样失望。车漆薄的一比。木头杆子碰下都能掉漆。。
不太冷
如果不叫小鹏这种名字 凭借当年的p7的设计能直接坐几年新势力一哥的
浮光掠影
我也是g9。这个名字真的是不大气啊。何小鹏太恶心了
悠悠的波仔
1，2年就换车。追新。你买啥车结果都一样。
白天不懂夜的黑
理想才是不坑穷人
用户12xxx18 回复 03-07 13:30
有钱人愿意送钱给理想，理想汽车会提供给他的社交属性。
李俊樂
其实小鹏让你两三年就混出头了，真心要饮水思源[哈哈笑][哈哈笑]