腾势N7 充电，双枪“快”，只需要两根单枪2C就可以做到（无需超级液冷桩）。
也就是说，单边单枪最大也就吃到250A的电流需求，结合580V左右的电压，做到单枪实测146kW的充电功率。即便单枪插御用桩的超级液冷，电流需求依然是250A，没有更大。
这也符合官方的宣传，最大充电功率：230kW
单枪充电功率：150kW。
实测结果来看，10-80%，双枪30分钟，单枪超过40分钟，讲真在当下（至少我们的实测榜单）是卷不过那些最新800V的4C-5C宁王新电池的了。
这么做，主要是在于立项早，之前供应商还没这么高C数电池解决方案时，直接两套电池组，单独配个接口，一个2C（250安）一个1C（100A）。
对于用户其实也是取巧方案，毕竟超级液冷桩很稀缺，但2C桩遍地都是。在广州闲时空桩还是多的，这个时候多插一根枪，扫多一次码充快点也不是不行。
反正收费是按充入电量，91度电池，就算插1根还是2根，最终充满跳抢收费都是一样的（同一个时段，同一个收费标准前提下）。
所以N7这样的充电性能，也鲜有用户抱怨充电慢。说到底，还是现在4C-5C的桩和车还未普及，其实腾势这个取巧方案，出来成绩也不熟800V 2C 成绩。
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只买国货
思想还停留在油车时代，以为四驱牛逼，两驱减配成狗，连hud都没，事实上电车时代里程才重要，电车四驱基本都是适时四驱对极限操控没帮助，又不可能用电车去越野，谁多花几万买个根本用不上的四驱，关键是里程短的？最佩服腾势的配色，内饰两驱只有黑顶棚，黑顶坐在里面四周一麻黑感受太差。外漆就没一个正经的，尤其是雾语蓝，就跟被晒了八百年褪色了一样。前后一共有3种蓝，不是太淡就是太炫要不就太暗，估计是找了一群色盲搞的。
只买国货 回复 05-25 17:48
如果论动力，只要不是超级二球电车100千瓦就足够了。反正我开1.8手动档出门满大街电车也没几个超我的，说明再大动力也没用。扯越野，用电车越野你是嫌小命太长吗？四驱有何用？对于适时四驱，油车后驱平台也就增加30多公斤前驱平台也就增加50多公斤，电车四驱比两驱至少重200公斤左右。直接结果就是里程减少百分之十五左右。除了影响里程鸡毛用都没有。