前两天，美国空军一架F-35A战斗机，在日本青森市附近海域坠毁。飞机失联前，发出了代表紧急情况的“7700代码”，这意味着战机突发严重故障，短时间内就彻底失控。飞行员根本来不及传递更多信息，要么跳伞逃生，要么随飞机坠毁，目前美军还在搜救飞行员并打捞残骸。

外媒分析，这架坠毁的F-35A，大概率是美军新列装的机型。美军2024年7月才解除F-35的交机禁令，2026年刚开启密集训练，新机服役时间短，磨合不足就高强度使用，故障风险本就极高。

当然，这并不能成为，为F-35事故“开脱”的理由。据媒体统计，不算地面事故和小故障，单算坠毁事件，从公开数据看，自该机型服役以来，全球范围内至少发生了十几次坠毁事件，涵盖美军及盟国使用的多种版本，近四年F-35至少摔了7架。

与此同时，洛克希德·马丁公司，也就是F-35战机的制造商，前两天还高调宣布，他们在2025年交付了191架F-35战机，创下年度交付记录。然而，这些交付的F-35，因为采用了简化软件，根本没法投入实战，只能先交付给美军当训练机用。只有等后续，洛克希德·马丁更新了标准版软件才行，至于啥时更新，没说。

听说过开发商交付毛坯房，等装修的，这军火商交付“毛坯飞机”，等后续更新的，还真是头一次听说。说白了就是洛马为了冲业绩、拿奖金，故意赶工凑数。F-35的核心软件迭代一直滞后，完整版软件多次推迟交付，美军急于替换老旧战机，只能被迫接收这些“没法打的训练机”。

这不是F-35第一次暴露问题。之前就有美军飞行员爆料，F-35的供氧系统频繁故障，飞行中容易出现缺氧眩晕；机身隐身涂层也不耐用，每次飞行后都要花大量时间检修，维护成本高得离谱。

盟友们也早已怨声载道。澳大利亚原本计划采购72架F-35，因故障频发多次推迟接收；挪威更是直接抱怨，F-35的航电系统经常失灵，无法适应北极地区的低温环境。就连英国，也暂停了部分F-35的训练任务，排查安全隐患。

美军自己也很无奈，一边是战机老化急需替换，一边是F-35故障不断。为了赶进度，美军2026年仓促开启密集训练，新兵驾驶没磨合好的“残次新机”，事故概率自然大幅上升。这次在日本坠毁，就是高强度训练叠加战机缺陷的必然结果。

更关键的是，F-35作为美军全球部署的核心战机，可靠性危机直接影响其作战能力。191架新机没法实战，现存战机故障频发，美军在亚太、欧洲的军事威慑力，已经悄悄打了折扣。

背后根源还是利益算计。洛马作为军工巨头，靠着F-35项目赚得盆满钵满，却不断压缩研发和生产周期，忽视质量管控。美军高层为了向国会要预算，也刻意隐瞒F-35的缺陷，导致问题越积越多，最终集中爆发。

现在美军陷入两难，继续用F-35，事故风险居高不下；停飞排查，又会空缺战力。而盟友们的信任，也在一次次故障和坠毁中逐渐流失。曾经被吹上天的“全球最先进战机”，如今沦为了频繁掉链子的“问题机”。

对了，别忘了美国制造一架F-35 战机需消耗400 公斤稀土，尤其是钐、镝这两种稀土，而这两种重稀土的加工几乎完全依赖中国。所以，我们都还没说，F-35的关键原料，面临着中国“卡脖子”的问题呢。