这几天，各家都在公布2024年上半年的销量，可以说是几家欢喜几家愁，进口豪华品牌销量下跌明显，有市场的原因，也有产品的问题，与之相反，中国新能源汽车表现出色，比亚迪上半年批发销量超过160万辆，前三名比亚迪、奇瑞和吉利都是自主品牌，一些原本属于合资品牌的市场份额，已经被自主品牌占据。
前几天，比亚迪刚刚庆祝了第800万辆新能源汽车下线，毫无疑问，在中国新能源汽车产业快速发展的过程中，比亚迪是进步最大的，当年“不造燃油车”这个决定可谓是“破釜沉舟”，如今的成绩有目共睹，不仅仅是中国的新能源汽车销量冠军，也是全世界的新能源汽车销量冠军。奇瑞一直不算高调，但其实在出海方面也做得很好。吉利凭借收购、打造新品牌，整体产品力不断向上，像是新时代的大众集团。
前几天的汽车论坛，也提到了中国汽车行业的“卷”，前段时间轰轰烈烈的“价格战”，已经让合资品牌乱了阵脚，中国新能源汽车产业有着全球领先的产业链优势，也就能够打造全世界性价比最高的新能源车。但如果一直在国内市场卷价格，有可能会陷入恶性循环，车企尽可能控制成本，产品表现不如预期。
其实，欧洲的新能源车价格基本是国内的两倍以上，中国汽车出海的时机到了，当然，这也需要更多政策方面的支持。前段时间欧盟对中国生产的纯电动车加税，确实会影响到中国汽车出海的进程。
当然，高调出海也需要越来越强的产品力，十几年前，国产汽车就有过出口欧洲的尝试，曾被当作笑柄。但现在的中国新能源车，确实已经有世界领先的产品力，仅仅是比亚迪，去年就花了399亿元做研发，在很多方面有核心技术，中国车现在完全可以和欧洲老牌车企的产品同台竞技。
短短十几年间，中国汽车从落后到领先，原因有很多，新能源领域的弯道超车，完整的产业链。当然，在激烈的价格战之后，需要做的还有很多，从中国走向世界，品牌的进一步升级，还有很多曾经的梦想，在等待中国汽车一步步去实现。
