腾势N9的申报信息出来了，亮点在于车重。 混动车型整备质量3.13吨，电池46.99度，质量413公斤，相比仰望U8，3.4吨的车重，估计也就是少了一个电机。 按照这个重量来看，估计腾势N9不会出纯电版本，因为上到100度电，还得增加至少300公斤以上，整体续航估计500公里都不到，根本不可能卖出去。 整个行业都在追求轻量化，为啥比亚迪的车越搞越重呢？主要在于几点： 1. 磷酸铁锂本身的能量密度有限制。问界M9混动版42度电池，整备质量是2.56吨，足足比腾势N9轻了近600公斤。其中，电池是275对413公斤，差不多的容量，重量轻了138公斤。 这是宁德时代高端三元锂对比亚迪磷酸铁锂的核心优势之一，也是行业40万以上高端车型基本都选择了宁德时代电池的重要原因。 比亚迪当初放弃了三元锂路线，又不可能用别家的电池，就只能硬着头皮拿磷酸铁锂硬上了。 2. 车身结构材料的选择。问界M9大量采用了铝合金材料，同时采用一体压铸的工艺实现了车身结构的轻量化，相比之下腾势N9车身主要采用的是钢铝混合结构，车重下不来也是理所应当。 3. 腾势N9采用了易三方架构，标配三电机，比普通的双电机四驱又重了100公斤以上； 这几项加起来，差不多尺寸的腾势N9比问界M9车重增加20%也就很清楚了。 #探寻亚洲龙销量新高背后的原因#
Awhale
安全才是高端，三元锂我是不敢要的，太危险了
点金 回复 10-22 12:43
仰望U9的刀片电池最高达到14C倍率，比三元锂强得不止一个级别！
执著 回复 10-24 08:40
现在铁锂电池车销量，比用三元的多不少
利利
说三元锂高端救不活三元锂，说燃油车保值救不活燃油车。
用户10xxx82
安全第一！
立志
畜牲为了五毛钱……
用户14xxx85
不是越野车，车重一点挺好
你嫉恶如仇的爹 回复 10-21 21:47
嗯，二十吨行不？
用户16xxx66
b车善于用最垃圾的配件忽悠人用高价买，那些鼓吹手自己也不会买、u8b5全是草包越野车，这个n9 也一样草包suv哈哈
你嫉恶如仇的爹
没办法啊，锂电池被宁德时代揍的找不到北，只能用磷酸铁锂来鼓吹安全
执著 回复 10-24 08:41
铁锂销量比三元多不少
︻◣_Meredit 回复 10-24 12:18
这把铁锂的天生安全给否定了，三元胎里都是不安全的
用户10xxx82
48万能打死路虎揽胜！事实是在同价位区间各方面性能和配置确实完胜了国外的那几个卖100多万的，我们不应该妄自菲薄！
H6车主
M9的增程器210公斤，长安蓝鲸发动机125公斤，210公斤提供情绪价值
︻◣_Meredit
谁TM规定三元就是高端了？煞笔吧你，高端都上三元特么是因为续航上不去显的我很无能，懂。
于大嘴遛得一手好狗
别人还没上市，爱国牌就先黑了，比亚迪水军不能轻易放过它们啊[得瑟]
用户10xxx37
高级迪黑
宝爷
大概率车地盘又是铸铁的哈哈铝合金能多少减少重量，但贵
lennan123
问界？丰田？ 一个疯子投入几十年的研究，目前还没有几个可以并驾齐驱的。
用户15xxx18
3吨多？这是要干嘛
用户10xxx92 回复 10-24 20:52
键盘侠装起来了
︻◣_Meredit 回复 10-24 12:19
没有任何市场表明和数据及结果说三元好
你嫉恶如仇的爹
只要是比亚迪，我只看广东老铁的回复
特立
铁锂占有率大于三元电池
加勒比海盗船长
你说比亚迪不中，为啥还那么多人买呢！仿佛世界就你聪明
李大爷 回复 10-23 23:40
比亚迪的销量在低端车型，腾势销量一般。
执著
光提三元质量能量密度高，怎么不提易燃易爆？铁锂确实有自燃现象，但有大把逃离时间。