小鹏的 Q3 财报发布，Q2 给 Q3 的指引是 41000 - 45000 辆，实际交了 46533 辆。关键 Q3 给 Q4 的指引是 87000 - 91000 辆，这什么概念，接近 Q1、2、3 加起来…无论从什么角度，这个指引都太夸张了。
Q3 毛利率为 15.3%，其中汽车利润率 8.6%，服务和其他（主要是零件、配件销售以及授权大众的 EEA 技术研发服务）利润率 60.1%，每个季度可以从大众拿到十几亿，同时小鹏似乎并未在大众项目中牵扯过多精力？这其实是一个很舒服的合作。
看了这个财报及 Q4 指引，很难不上头啊…一个季度内连续投放 MONA 和 P7+，重新开启了小鹏的增长，产供销拉通做得很不错。
虽然 Q3 财报刚发布，但现在已经很想看 Q4 财报了，当季度销量拉升到 9 万辆，营收费用拉升到 150 亿以上，研发投入就能够一够 20 亿了，一步一步来。
