昨天那个高速爆胎的事情，有大V介绍了模拟爆胎的装置专利信息，轮胎放气过程可能相对来说放气速度是可以控制的，所以实际轮胎失压到底多久这个参数可能就显得异常关键。而同样是爆胎的场景，蔚来ET9直接在地面上安排了破胎工具，更接近实际行车爆胎场景（当然也有一些扎钉子之类的缓慢放气的情况）。
而腾势z9GT上市期间释放的也是使用类似放气装置的画面，速度上比尊界S800稍微快一点。
总的来说大家都在这个方面发力，对消费者而言是好事，毕竟高速行车条件下激烈的爆胎事故危险性的确不小，因此我们需要以更加积极的视角去看待甚至去鼓励车厂们多多的做这方面的研发与宣传，在尚未全面普及前可能到底谁更厉害不是更主要的问题，先解决有无的问题啊。
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