再举个例子，AEB，这个功能很多年前就有了，但华为做了一个基于ADS感知能力的A

再举个例子，AEB，这个功能很多年前就有了，但华为做了一个基于ADS感知能力的AEB，然后可以做到120km/h速度下的主动刹停。

然后一帮所谓的传统汽车工程师跳出来说，这个速度下做AEB不安全，更危险，传统厂商做60不做120，只是基于安全的取舍。

然后结果呢？

虽然华为这个也叫AEB，但他这个AEB跟之前的AEB完全是两个东西，实际上后续的表现大家也看到了，华为的这个基于ADS感知能力的AEB是实实在在的牛逼，根本就没有所谓的汽车工程师YY出来的那些潜在风险。

这个就是智能汽车在智能化能力跨越式发展之后，实现的跨越式能力发展。

就像奔驰很早就开始吹自己能够实现L3级自动驾驶。

然后尊界S800真正做出来了L3级别的自动驾驶，我们回过头去看奔驰所谓的L3级别的自动驾驶，就是扯淡的。

智能化赋能汽车，他不是拽几个名词，做几张PPT，就成了。

是你真的要有底层的技术支撑和真正的产品呈现。

没有人做出来的时候，你可以瞎吹牛逼，可一旦真的有人做出来了，你吹的牛逼，不攻自破。