1971年，驾机叛逃的飞行员，齐聚一堂，留下合影，注定下场凄惨！ 1971年，一个特殊的聚会在台湾某处秘密进行。参加聚会的，是数名曾经驾机叛逃的国民党空军飞行员。他们怀着复杂的心情，走进会场，与昔日的战友一一握手，寒暄。 时光荏苒，曾经并肩作战的飞行员们，如今已经数年未见。他们的人生轨迹，因为那一次惊心动魄的叛逃，而彻底改变。聚会上，飞行员们在酒杯的碰撞声中，回忆起叛逃的惊险瞬间，诉说着各自不同的际遇。有人笑谈那惊险刺激的经历，仿佛是一场惊心动魄的冒险；有人沉默不语，似乎在反思那个决定的意义。 酒过三巡，话题渐渐转向了他们所获得的奖赏。孙天勤，这位驾驶最新型飞机叛逃的飞行员，颇为自豪地提起了自己获得的7000两黄金和上校军衔。他的话语引起了一些飞行员的不满，他们觉得这是在炫耀，在暗讽他们所获得的奖赏不如他的丰厚。一时间，气氛变得有些微妙。 为了缓和气氛，有人提议拍一张合影，以纪念这段特殊的经历。飞行员们欣然同意，开始寻找合适的地点。他们最终选择了一个视野开阔的露台，在蓝天白云的衬托下，这张黑白照片注定会成为一段历史的见证。 孙天勤的经历，是一段极具戏剧性和复杂性的历史。出生于1950年，他的成长和经历与中国的社会变革和军事发展紧密相连。1953年，他从凤翔县中学毕业后，进入陕西省西安师范学院，三年后便踏入了中国空军的队伍。作为当时空军第一批从地方学校选拔的飞行学员之一，孙天勤的军旅生涯从一开始便注定了与空军的未来紧密相连。 在经过了第2航空预备学校、第6航空学校和高级航校（11航校）的训练后，孙天勤进入了中国空军的战斗序列，先后在航空兵第6师和第46师服役。这些年的飞行训练和实战任务，让他积累了宝贵的飞行经验。然而，文革的爆发却使他的军旅生涯面临了前所未有的波折。由于其父亲的背景，孙天勤遭到了不公正的待遇，甚至被停飞，并被送往五七干校进行劳动改造。尽管如此，他并没有完全放弃自己的飞行梦想。1975年，他终于得以恢复飞行，并很快被选入空军试飞团，成为试飞员。 在此期间，孙天勤的飞行技术达到了一定的高度，总飞行时数达到1200小时。然而，正是在这一时期，他的人生发生了彻底的转折。在1983年，他的名字不仅成为了军事历史上的一部分，也成为了一个让整个国家震惊的事件的中心——他的叛逃。 1983年8月7日，孙天勤以试飞员身份执行飞行任务。在这次任务中，他驾驶着歼-7I战斗机，进行了精心策划的叛逃。早在5月，孙天勤便开始秘密准备这一行动。在任务期间，他对航路、油料和转弯点的每一细节都做了精确的计算，心中不断反复演练，确保在叛逃时不留下任何疏漏。尽管在8月5日的试飞任务中，由于油料不足，他未能实施叛逃计划，但他没有放弃，耐心等待下一次机会。 终于，在8月7日下午13点50分，孙天勤再次起飞，这次，他确定了自己的计划实施时机。和同僚一起起飞后，塔台指示两机可直接进入转弯点，但孙天勤注意到自己的油量足够，立即决定改变航向，执行叛逃计划。他首先关闭了应答机，打断了与僚机的通讯。然后，他故意加大下降高度，从8000米急剧下降至1500米，并发出“座舱冒烟！座舱冒烟！”的虚假警告，让塔台误以为飞机发生故障。当飞机再次下降到500米时，他又喊道：“不行了！我要跳伞了！”，随后停止了回应。此时，他已经调整航向，开始飞向韩国。 此举无疑是在危险与冷静之间游走的决策。孙天勤明知如果被追踪，自己将面临巨大风险，但他已经毫不犹豫地踏上了这一条不归路。飞行过程中，他在海面上贴低飞行，避免被敌方雷达侦测，节省油料。在飞行了约15分钟后，他重新爬升到6000米的高度，最终成功地抵达了韩国。 大约在14:33，孙天勤驾驶的歼-7I战斗机成功降落在了韩国汉城K16空军基地。当时，韩国方面已经发出了空袭警报，但随着飞机的降落，警报随即解除。此后，飞机被交还给中国，而孙天勤也很快脱离了军队，成为了叛逃的焦点。 在1983年8月24日，孙天勤抵达台湾。此举不仅震惊了中共政府，也引起了国际社会的广泛关注。孙天勤的叛逃，不仅是一个飞行员个人的背叛，也深刻反映了当时中国空军内部的一些潜在问题。作为一名有着1200小时飞行经验的试飞员，孙天勤的技术并非普通的飞行员可以比拟，他的叛逃对中国空军无疑是一次巨大的打击。 这一事件的发生，给中国政府和军方带来了长期的震动，也深刻影响了中国空军的安全管理和思想政治工作。尽管孙天勤的行为被视为极端背叛，但从另一个角度来看，也反映出在那段历史时期，中国空军的某些管理漏洞以及对个别人员思想工作上的疏忽。随着时间的推移，孙天勤的叛逃事件逐渐淡出了公众的视线，但它依然是中国近现代史上一个无法忽视的历史节点。
