八十年代坐火车的时候，候车厅是敞开的，过了安检就可以进去，也不验票。八十年代买了站台票可以陪同亲人送到站台上。也可以买张站台票到站台上去接亲人。现在这些人性化的场面都没有了，都成了记忆。 1980年代，社会正处于转型之际。 那个年代，火车运输是国内最主要的交通方式。 绿皮火车成为了打工人群最重要的归乡途径。 春节前后，车站内总是人山人海。 那时候，春运代表着归家的心情与对团聚的渴望。 “春运”一词最早在1980年出现在《人民日报》，特别是在春节前后，火车和其它交通工具的需求激增。 每到这时，车站内挤满了带着各种行李的旅客。 由于中国讲究“衣锦还乡”，许多人会携带各种家乡特产或个人物品回家。 原本宽松的车厢，在一堆堆行李和人群的挤压下，变得异常拥挤。 每节车厢最多能容纳200人，但带着行李的旅客一旦挤进去，车厢内容纳的人数可能减少到仅100人左右。 一个原本坐得舒服的位置，可能会被多人轮流使用。 车厢内的拥挤也让列车员的巡查变得困难。 早在计划经济时期，中国的火车设计便深受苏联影响。 苏联火车采用墨绿色涂装，除了出于战争时期的隐蔽需要外，还因其耐脏易清洁的特性，这种颜色逐渐成为了中国火车的标准。 80年代的绿皮火车并不豪华。 车厢里多为座铺，虽然卧铺也有。 没有空调的环境使得车厢内的气温常常难以忍受，尤其是在冬季，车厢内的人们常常需要互相依靠取暖。 从广州到湖北等地的行程，需要几天几夜才能抵达目的地。 火车上的环境更为拥挤，尤其是在夜晚，车厢内的人们往往只能挤在一起度过。 购票也是一大难题。 火车票的需求量远远超出了供应，往往需要提前几天或几个月排队购买。 票价虽不高，但如果没有及时购买，票往往会被抢购一空。 为很多人不得不通过黄牛票的途径获得车票。 黄牛通过大规模囤票，再在临近发车时高价售出。 尽管政府采取了一些措施打击黄牛，但这一问题并未得到根本解决。 广州火车站春运期间拥挤程度已经无法用常规的词语来形容。 甚至会有武警来协助管理。 检票通道常常被人群挤得水泄不通，车站的工作人员用长竹竿来划定区域。 然而，许多人为了争取上车的机会，拼命推挤。 即使票已到手，仍然不代表能顺利上车。 火车到站后，由于停留时间极为短暂，只有短短十分钟，许多人拼尽全力赶到车门口，却依旧因为拥挤的车厢和行李的阻碍，未能及时上车。 有些聪明的乘客会选择从窗户将行李抛入车厢，自己则拼命挤进车门。 那时，丢失物品的事件几乎每天都会发生。 进入车厢后，火车上总有一些心怀不轨的人，趁着旅客疲劳或疏忽大意时，下手偷窃。 那时，巡警的任务已经繁重。 由于车厢内的商品选择有限，价格高昂，许多乘客选择在火车上购买实惠的商品。 这些小商贩们出售啤酒、大枣、香烟等物品。 由于价格便宜、品种丰富，这些交易逐渐成了火车旅行中的一大特色。 此外，火车站附近的犯罪活动层出不穷，扒窃、诈骗、抢劫、卖淫等行为猖獗。 旅客们在进站时总是小心翼翼，随身携带着防盗内裤和少量零钱，将重要物品紧紧地藏在衣物内。 即便是带着家人去火车站，家长们也会时刻警觉，时不时检查行李。 除了扒窃，火车站附近常见的犯罪手段还有“碰瓷”和“扎针碰瓷”。 不少旅客因被不法分子接触到后，被逼迫交钱解决问题。 遇到“飞车党”或“抢包党”时，若手中有贵重物品，很可能成为犯罪分子的目标。 火车站周边的商贩中的大部分并非正当经营，很多人靠强买强卖、讹诈和其他不法手段维生。 而火车站周边的旅馆时常有赌博、吸毒、嫖娼等非法活动发生。 然而，随着我国“扫黑除恶”专项行动的开展，电子支付、实名制购票以及监控摄像头的普及，使得火车站不再是曾经让人畏惧的地方。 另一方面，绿皮火车的交流与互动，也成就了不少深厚的友谊。 参考文献：[1]田雪梅.从“绿皮火车”到“高铁时代”——成渝交通30年沧桑巨变感悟[J].四川党的建设,2018,0(6):56-59
