教上汽营销,MG搞了个冬测,给自己狂上难度,海报缺少了一些难点。
给大家估算一下户外冷冻24小时的影响吧,大概会把动力电池温度降到-20℃。
磷酸铁锂在低温下放电能力很弱,需要利用热管理把电池温度提升起来,才能放出更多电来。相对合理的放电温度需要10℃。
电池从-20℃提升到10℃,就需要耗电3.5kwh。对整体续航影响大约6%。
这种条件跟车子在暖库里面静止后测试完全不是一回事。
教上汽营销,MG搞了个冬测,给自己狂上难度,海报缺少了一些难点。
给大家估算一下户外冷冻24小时的影响吧,大概会把动力电池温度降到-20℃。
磷酸铁锂在低温下放电能力很弱,需要利用热管理把电池温度提升起来,才能放出更多电来。相对合理的放电温度需要10℃。
电池从-20℃提升到10℃,就需要耗电3.5kwh。对整体续航影响大约6%。
这种条件跟车子在暖库里面静止后测试完全不是一回事。
作者最新文章
热门分类
汽车TOP