当所有人盯着蔚来换电站的盈亏数字时，很少有人意识到，这场豪赌
上海每天有近1万次车辆钻进换电站，9分钟就能满电出发。这些站点白天给车换电池，晚上用便宜电价充满电，单站一年能赚几十万差价。蔚来车主用租金代替买电池的钱，车价直接降了7万块，但每月要交980块电费。
81%蔚来车主住在换电站3公里内，他们停车时就把车变成充电宝。蔚来在全国铺了3107个换电站，光上海就超过150个。这些站点现在开始对外卖电，高峰期电价翻倍时放电池赚钱。
其他车企看不惯这玩法，小鹏和理想去年销量是蔚来两倍多。但8家车企今年突然抱团加入换电联盟，连高速服务区都开始装共享换电站。蔚来副总裁说，建站成本从500万降到150万，县城的站点也开始有人用。
老头老太太看不懂财报上的亏损数字，但知道充电桩要排队。蔚来在新疆无人区装充电桩，方圆300公里独一家，虽然根本不赚钱。现在他们的换电站还能给电网当“充电宝”，波谷存电波峰卖，国家电网给补贴。
加油站老板开始紧张了。蔚来计划2025年前在全国2300个县铺满换电站，告诉车主：换电比加油方便。不过租电池的车主发现，开五年花的电费够买两块电池，这账到底划不划算？
固态电池量产上市以后，电车续航超过一千公里，没有里程焦虑了，换电就没什么意义了吧？固态电池体积小了，车重量也小了，加个增程器，固态电池跑一千，增程器加油，90%场景电池解决，节假日长途充电不方便或者想加油省事就加油了，这个我觉得是最优解
![蔚来反应最迅速的一次[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/6978619746849182261.jpg?id=0)
TECHI
蔚来为啥没有未来？就是因为他们选择了换电站这个烧钱的路线，别提上海换电站能赚多少钱，全国有几个上海？没有这么大的人口密度也没有这么高的人均收入如何支撑你的换电站？李斌说每个县城都要有换电站，想想中国有多少贫困县或者相对贫困县。那些县里会有几台蔚来的车？还有就算相对有钱一点的县里县城买的起蔚来车的几个家里没有充电桩的？难道不比去你那里换电来的香吗？几千个换电站10%的盈利都达不到如何去支撑其他的90%？还没算投入的钱的利息！
用户10xxx46 回复 03-04 22:21
换电已经分离了
开心 回复 03-05 05:11
我家里和厂里都有充电桩，但是很少充，换电是首选
习惯孤独
980，和一般通勤的油车差不多费用。车也贵，保险也贵。就为了体验加速的快感吗？
未见 回复 03-06 11:03
我的车六年才一万七！还好我买的便宜车
後 來 回复 03-07 10:39
一个月980，就为了体验十分钟换电池[哭笑不得]
人情淡薄纸一张
固态？没出来的东西那叫遐想
侯哥
车主真是钱多多啊，1000块钱每月，一月能跑多远？
独索一角Eternal 回复 03-05 01:40
一年一万，8年8万刚好抵消换电池的钱，省了电费钱，但问题是电池一直都是二手的，安全系数一直变化，万一衰神附身换上了一个立刻会炸的电池就生死难料了。而自费换新电池，安全系数又回到高位。 换电模式：好处就是节约补能时间。省去充电钱。坏处就是把那个未知的不可抗风险转嫁给广大用户，就看谁倒霉了。还有换电是车主在预付换电池的钱了，如果车主在电池更换周期内卖车了，那就是所谓的冤大头。
对面的女娃看过来 回复 03-04 22:23
所以只能小众，没销量撑不了换电站
野狼
想什么呢？一个月980块钱，我上下班，一个月也就500块钱油钱！你980块电钱？管这叫省钱？还有，电池不是你的，你开车出事故，电池坏了，你是不是要赔钱？你买了新车去换电，给你换了一个8年的电池，结果没开到下一个换电站怎么办呢？
胡杨 回复 忠信陈永钦 03-05 08:31
每月不要还钱？还是终身还钱，换电还得花钱！买车时这钱还得吐出来！妥妥冤大头！
忠信陈永钦 回复 03-04 23:26
哥，车（无电池）省了7W，够你11年油费了！
黄杰
得出的来啊
用户12xxx17
电池技术即将大升级，以后3c起步，十万的车续航600公里，充电5分钟，续航200公里，谁还需要去换⚡
dddd 回复 03-04 23:20
要是充电这么快， 死的是油车。
用户16xxx58 回复 03-05 09:36
电池不行了，要十年八年。该换车了。
长苏可曾入梦来
每月980元比很多油车成本都高
长苏可曾入梦来 回复 03-05 12:45
那就是电池价值7万，有点像预充值了7万的加油卡，再加上平时加电的时间成本和支出，这么一算，怎么感觉电车也不是很省钱呢[捂脸哭]
蛙蛙快回家 回复 03-07 20:51
当车是生产工具的时候这钱就很少了
只许本官发火
县城就一个换电站，开过去几十公里，换好到家又耗掉几十公里，最后还剩几十公里的时候就得去换了。
独索一角Eternal 回复 03-05 01:42
[滑稽笑][滑稽笑]开车就是在换电的路上
饭猫子
成本太高，人员，设备，地皮租金，维护费用等等，除非老大出手，不然就蔚来这点钱真不够看。
古鲁 回复 03-06 09:00
一千块钱的换点费用？ 哪条大傻逼在用？
对面的女娃看过来
关键上海都没有盈利，没销量所以只能小众，没销量撑不住啊
哈啦啦贡多
建换电站不如每辆车降价10万！早就卖爆了
羽夕逸
中间商有啥出息，国家电网建设换电站才行，跟石油石化一个道理，你是个卖电的，跟加油站一个道理，全国有没有民营加油站能铺满全国的？
圣·寂寞时休克 回复 03-08 12:15
电网建设换电站也不行，电池体积容量统一不了有啥用啊。除非国家出马，国务院让工信部+电网强制统一电池规格
西瓜鱼
换电太省事了，用习惯了再也不想充电了
用户14xxx65 回复 03-05 07:25
加油不更方便?
西瓜鱼 回复 03-07 13:32
买车时可以买断电池，也可以不买电池改成租电池，这和换电有毛个关系啊？
没脸没皮一痞子
多的不说，一天换一万次，这一万次电池都是晚上充电白天换走？开篇第一个立论就是站不住脚，瞎扯犊子
Abcdefg
全部电池晚上充，这得存多少块电池？
烽-Alexstro
就算换电站全倒闭了，蔚来的车也能走充电路线，车主还能省一笔租电的钱。
用户17xxx75 回复 03-07 07:37
换电站倒闭了，蔚来不就也倒闭了
大白菜
等换电站开始盈利，说不好能源又换赛道了
森林
每个月980元，那买电车干什么，980元可以开油车大排量的1200公里。
tb880910909 回复 03-06 10:25
发动机不给你，车价便宜7万，每个月租发动机980，你愿意不？可能你会不愿意，毕竟6年后发动机还能用，但电池不一样，6年后的电池基本报废了。相当于一块电池分期6年买下来
圣·寂寞时休克 回复 tb880910909 03-08 12:17
能上牌的话，自己去买个2.0T发动机不要7万，我知道福特路虎上用的那个发动机3万能搞定
枫蓹瑆鞚
我每天上下班开会30公里左右，一个月电费百来块钱，你居然要我980来换电，比我开99油车还贵的费用
用户89xxx79
一个月换电980，为啥不买油车呢，一箱油也就400块，够跑五六百公里了。 换电弊端太多了，一个是各家各个车子电池大小规格都不统一，你买个新车120度电池，开过去给你换60度二手电池，你愿意吗
小周
其实我们也希望你们能早点赚钱，不然再这样亏下去，就得破产了。
用户10xxx77
换电站最大的本质是能源储备，其未来的战略地位等同于石油储备
杨昱
你觉得蔚来是给你便宜了7万。实际上所有成本你买车时付的是全款。因为车不值那么多钱。第一个是为了营销第二个是跟你说便宜了7万是让你心里安慰。新型策略。实际上赚的盆满钵满。不过因为换电站成本太高。所以车企还没有盈利。
九个太阳
别以为别人都加入所谓的换电联盟，就是要干换电这事，我听着蔚来更危险了。第一，如果换电就得所有车统一电池规格，那就把蔚来排除了。第二，上一条几乎不可能实现，那联盟就是要做别的事，还是把蔚来排除了。
任性的释迦
所有的电瓶车都统一不了换电池，更不用说汽车了。这种换电模式适合弯弯，韩国，英国，日本，西欧，那些小一点的发达国家。咱们得国土太大了，反而不适合
刘小伟 回复 03-06 10:06
层主的观点很正确。但将弯弯和其他国家相提并论就显得胆子不够。
平平安安
换电，最适合的是：城市的士，网约车。。。。偏偏蔚来不是干这一行的
影法师 回复 03-05 09:56
我打过舒适型的蔚来，价格比经济型网约车贵一半[滑稽笑]
用户18xxx09
看到这文章我就知道李斌急了，倒闭正式进入倒计时了
YYYYDNS
固态电池技术成熟后，一但大规模投入市场，换电站直接得心梗死亡！！！！！！！！！
阿峰
上次看到有个厂老板买2台，厂里电和工人啥的都用电池放出来的电，2台轮流切换，一个月换电几万度[哭笑不得]
一叶知秋
随便一块电池起火，3年白干
好大一块砖
换电就是扯蛋，必死无疑。
独索一角Eternal 回复 03-05 13:39
换电是配合营运车，光是跑网约车的就有几千万，对网约车司机来说换电套餐比充电划算！
好大一块砖 回复 独索一角Eternal 03-05 19:22
一个换电站有几个电池？他自己公司的车电池能通用吗？通行高峰能平衡需求吗？这种方案只能在有限的几个大城市搞搞，未来必死无疑。
mhxmiao
980电费？跑出租可以的
木木木木木落
上海就一个换电站？？其他点那些换电站也是每天有1万次吗？？
改变从自律开始
固态短时间内不会成熟稳定量产！最主要全球最大供应商宁德要建造2000巧克力换电站！说明什么
用户12xxx90
完全不看好换电站
瓢城骑士
负电价，听说过吗。
amsz
换电太扯淡了
萍踪侠影
县城的节奏不需要换电，电池省7万，每月980，这利息超过14％，像高利贷，不划算。
平安
980电费我加油都用不到这么多
请靠边停车
体验过两次，快充不普及的话这个方向还是有优势的，换电2-3分钟，全自动，不用下车，不排队，另外电池在里面还有检测，使用安全性相对更好一点，成本比自充的贵一点，比油车便宜的多，文中说的月费用是不买电池，买车好像减7万
天涯孤狼
每月980电费，那还不如油车呢
我是pang子
话说回来，如果，车能便宜到极氪的水平，你说蔚来有人买吗
出来混饭的
上海你有1万次，那是建立在大量换电站的基础上的啊，你永远都比不过充电站的车流量啊，更别说我们镇上都有几十个桩的充电站了，你没有优势啊
用户12xxx77
注定走不通的路，最后一地鸡毛
晚风
1000块一个月，自己充电一年都跑不了那么多钱。
Steven
[并不简单]那他为啥亏了几千亿？
samhero
本来你一个月1000块油钱现在租电池980，和用油车有啥优势[滑稽笑]
用户17xxx64
要是电池坏了算谁的？
用户64xxx35
固态电池27年上市，换电就没前景了
大狮兄
花2-3千租电池的真的大冤种，以前开油车加油都没花那么多钱。到最后那块电池还不是自己的[捂脸哭]
HT
给客户多一些选择是好事
A 环保检测 徐
如果路过，顺便笑笑蔚来的傻叉车主们[大笑][大笑][大笑]
专治各种不服
主要是车太贵！大几十个W买辆电车
我还能相信谁
按这个算7年电池就报废。
影法师 回复 03-05 09:54
国家强制规定的电池质保时间是8年，报废最好了厂家直接换新了[滑稽笑]
上善药水 回复 03-05 08:15
买车的时候又没买电池，电池报废是换电站的事，跟车主没关系，
rubizhou
我一个月才300油钱，800公里左右
明亮亮
换电的话。建议一年跑四五万公里以上的人去办理，一年只跑一两万公里就没必要了，不划算
陈耀根
离最后一口气，是三个月还是三年？真的不好 说
T7
路过。。。电车是省油钱。。。但是别扯什么充电多少分钟，续航多少，得说明白剩电30%充到90%得花多少时间？😂油车加油不都是加满吗？只要跑高速不堵车，表显即实际续航。。。
熟悉的味道
在电池的寿命普遍已经到15年了，比车的寿命还长。
drizzle
你确定晚上便宜电充白天给人换？那样要备多少电池想过没，放那些池得多少地方想过没？
秋游
换电是电车的未来必由之路，谁早谁发财
gtgvg
为何租电池这么贵，还有这么多人用换电模式？文章前后主打一个，制造矛盾
周先生
别坚持了 主要是随着时间的推移 技术的进步 就越来越没必要了
心性归一
手机厂商做车，肯定不会考虑换电的
用户10xxx32
加油站老板紧张？？想太多了
浴火
全国有几个上海，那就让蔚来在上海玩
红包散
有个东西被忽略了，目前存量的车和换电站才持平，然而它亏损，就算销量翻倍，换电站也要翻倍，到时亏更多
用户15xxx91
我还是老老实实开我的油车，我文化低，不懂用这些所谓的高科技[得瑟]
木隶
当初都说要加入换电，都是跟着凑凑热闹
硅胶橡胶
这是把换电和储能一起搞了，现在很多光靠储能错峰就盈利了，人家还赚一个换点利润
看不惯装B犯
乖乖，我一年接近两万公里，一年电费也就是六百多，给你上图
看不惯装B犯 回复 03-06 22:59
看不惯装B犯 回复 03-06 22:58
用户17xxx56
感觉还是弄成水瓶大小的电池包，方便个人拆卸搬运直接换，每块电池上显示电量，损耗情况。
梨松梓
小编怎么算账的，7万可以租六年。
大大灰狼
没慢充
大宇
大多数家庭用车，一个月加油也用不了980，还随用随加，方便省心！
娋♀の憥囝忎
我一个月就500油费，我需要换电车吗？
莫当真
想盈利没戏，这还没算等到年头，电池得换，这笔钱还得企业拿。
圣·寂寞时休克
换电池模式适合每个城市的出租车，网约车。电池统一制式，操作也方便。跟外卖小哥的两轮电瓶车一张
zpk50
“烧干只要3分钟”
用户16xxx55
电池呢 不考虑电池成本？
蜂眼视界
如果是拿车子的电池波谷存电波峰卖电，天天这样搞的话，电池耐用程度会不会打骨折？看过一个视频车主卖车，卖车时说他换的电池算比较好的，能跑两百多公里
George
李斌没有跟上时代潮流。以前共享单车这种点子创新、快速扩张、融资套现的模式早已行不通。现在是科技时代，烧钱必须在科技上，获得技术优势，才有溢价权。用服务来代替技术是本末倒置，服务很容易被复制，优势期很短，万一失败，损失很大，更不用说这种重资产服务。
用户34xxx30
电池制式规格没有统一前很难玩下去，你要用蔚来的换电站等于要用蔚来电池规格，比亚迪特斯拉吉利保有量这么大不可能这样玩除非国家出台强制规定几个样式
whoami
现在的电车换电池就像当年手机可开盖换电池一样，电池和充电技术发展到一定程度就没有必要换电了。
王者
换电仅限于区域性的服务行业，老百姓更喜欢买断式动力，连电驴都不能普及换电，想啥呢
菠萝菠萝蜜
国家补贴了15年了，没有补贴的情况下，这个企业的寿命会超过他的电池吗？
小生看国际
蔚来死于换电
伊在何方
乘用车换电就是死路一条，[抠鼻]在电池快充性能不行的时候，换电算是一个选择，但在今天乃至往后看，换电必死无疑[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
木生火
目前的技术很快迭代，什么固态电池钠电池，丰田氢气专利结束又是技术迭代，快消品
yuu
本来20万的车给你定价30万然后美名其曰租电池降价7万，笑死我了
我要敲你们
你是智障？一个月980，一年给他算15000，五年就75000，这75000能买两块电池？
追忆
呵呵(ꄱੈˍꄱੈ)
aizhangmi
900一块一个月，一般人900块钱加油够了，跑滴滴的除外
汪先生
放家里充不是更好，慢充更安全对电池伤害更小，一个月电费也就一百块
用户47xxx36
忽悠，继续忽悠
北落师门
换电的绝大部分是初期免费换电权益车主
用户17xxx31
一个月980、一块钱一公里能跑980公里、关键买了车电池还不是自己的，
生死有命
固态一普遍出来，，油车死不死不知道，反正先死的就是现在电车
冬日彩虹
现在很风光，电车厂时刻爆雷
川酷子
最后那句才是灵魂